Про БМВ

И кому это нужно? Кроме производителя. Ну создай тему с опросом, давай вместе паржем

Это сообщение отредактировал Realist007 - 17.05.2020 - 22:36

За старт-стоп отдельный котел в аду уже разогрет.

Зачем тогда куча электроники в помпе? Пусть скидывает на 100к и пох что будет дальше. Бред короче

Это сообщение отредактировал Realist007 - 17.05.2020 - 22:40

это хрестоматийная мостовая схема синтеза многофазного напряжения,

применяется в большинстве подобных электромоторов.

элементарно-

она синтезирует трехфазное переменное напряжение из обычной 12в бортсети постоянного тока.

А зачем? Я уже приводил данные, что средний автомобиль за 12 лет редко когда за 200 тыс. км. пробега выезжает. К тому же за 12 лет в автомобилестроении появляется столько всего в плане комфорта и безопасности, что глупо игнорировать такие новшества.

По факту мы имеем рынок, на котором раз в 12 лет автомобиль тупо меняется на новый. Это почти везде так, где рынок крупный. К этому привыкли покупатели и под это затачивают свои автомобили производители. И все довольны. Это массовый сегмент, который задаёт правила всей индустрии.

Зачем? Я тебе и так могу сказать что хочет каждый автовладелец. Чтобы его автомобиль был бесплатным, суперкомфортабельным, никогда не ломался и не требовал обслуживания.

Другой вопрос что есть реальности и рынок, про который я написал в предыдущем каменте. Его условия суть компромисс для производителя и основного покупателя. Последние лет 15-20 оно вот так.

Периодически мрущие ваговские вентиляторы системы охлаждения из этой же серии. Тоже с мозгами внутри основного вентилятора. Тоже управляются по can. Правда, сам мотор там коллекторный. Можно при острой нужде выкинуть мозг и запустить на максимальных оборотах. Мозги реализуют плавный старт и несколько скоростей, плюс управляют вентилятором кондиционера. В бмв карлсон давно уже безщеточный. Тоже мрут. Иногда удаётся починить, иногда только замена. Не думаю, что в помпе ограничитель встроенный. Скорее ключ накрылся, или проводники в силиконе поотваливались. Частый дефект абс мозгов и вариаторных от ауди. После такого вскрытия причину уже не установить.

Немного не в тему, но так, в рамках рубрики а знаете ли вы: Ингольштадт это тоже Бавария

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При желании трёхфазку можно прямо с генератора до диодного моста взять

БМВэ машин сука умный. И помпы там специально такие хитросделанные стоят.
Они типа на каждый режим там по-своему, хитрому,крутятся - вертятся.
И от вдруг микрик решил, что на каком-то их режимов движок помпы не отрабатывает - и просто выдал ERROR, HALT зэ кар, я сойду!
Движки у них всегда термонагруженные очень, и лишний раз перебздеть ему лучше, чем из-за него перегреть двигатель со всеми вытекающими.

PS: хотите красиво летать, привыкайте смачно башлять - все честно!

UPD: глянь вон на корейскую вундервафлю с фазиком да со щеточным узлом. Вот ЭТО дичь дивная. Захотели бы немцы сделать совсем так явно на 100к откл, то не заморачивались бы с бесколлекторным двигателем в узле.

Это сообщение отредактировал Wisemann - 17.05.2020 - 23:19

В теме уже раз с десяток объясняют - зачем...
Зачем тогда покупать такую машину? Можно купить Логан, который простой, как полено. Ах, он голимый и не едет почему-то, хочу БМВ, но простой как Логан...
Не бывает такого, к сожалению.

б\щ движок чем управляться, ему мозги нужны. Они самое слабое место.
Получается что сам б\щ двигатель надежнее обычного с щетками, но мозги подводят.
А проблемы обычного движка решаются заменой щеток или полной его заменой, он не дорогой.

Вот чем обычный движок не угодили, кроме как низкой ценой?

На всех бензинках помпа стоит 30
На всех дизелях - 5-8

Вывод бензинки авно, дизель - агонь

Брехня

Тема по надежность и ресурс узлов. Зачем вы пытаетесь убедить, что говно - это современно и нормально? Нравится - жрите, вас никто в эту тему не тянет

Это средний, а не максимальный.
Ты либо продавец этого говна, либо ремонтируешь их и живешь за счет этого.

да нахуй она не вперлась.

Ребятки, творится темное.
Высокие технологии победили надежность.
В чем высота технологий для потребителя - вопрос.
Отложенные дефекты усыпляют бдительность.
Ладно бы производители наступали на грабли, но они же , блядь, продают эти грабли вместе с авто!
Покупаешь тачку за десятки зелени, в придачу грабли.
Не в багажнике, а под капотом, в моторе. Или в КПП, кого как носит.
Где купить отдельно грабли BMW?
Кепку, футболку, ароматизатор можно прямо в салоне.
А грабли BMW?
Правильно, только с машиной.

Посему предлагаю всем известное изображение grably интродуцировать на ноздри бмв и их каталоги в печатном и web виде.

ьы это производителям принтеров скажи, вернее сдери с них бобла за чипы на картриджах....

Для таких есть подопытный msd80.
Вышлю, хай забутят.
Олимпиада.

Есть такая хуйня в особо ответственных узлах - SBC на мерсах W211, в частности.
С помпой все проще и по проторенной дорожке: течь сальников, садится сопротивление обмоток, ложатся подшипники....
Самотест вываливает фатал еррор, пизда.

Вот поэтому я и езжу на до сих пор на Е39 .

На Ниссан-Патрол, 2010г.в., пробег чуть больше 200т.км., поменял масляный насос, помпу,ТНВД, обе цепи, кольца, вкладыши и вобще сделал капиталку. ПИдорасы делают так новые машины, чтобы ремонтировали. А 200 ки Крузаки дизельные вобще к 200т.км. жопа!

У меня Убунта (извините) драйвер принтера обычный универсальный. Принтер (HP) картриджи высасывает досуха в буквальном смысле, до белого поролона. Я так понял Убунте похуй на чипы что в принтере стоят.
Но есть минус, уровень чернил не отображает, да и похуй.
Значит дело не только в чипованых картриджах, но и со стороны ПО тоже есть продолжение.
Просто догадки.