Про БМВ

Может....
На своей прошлой Калине 2006 года рождения помпу превентивно поменял на 120 тысячах. Можно было и не менять.
ОЖ на заводе заливают нормальную. Менять её надо по времени, про что многие забывают. Так же как и тормозуху.
С прокладкой головки блока цилиндров ничего небыло за 13 лет владения. Меняли 2 раза, когда на 50 тысячах регулировали клапана и на 120 тысячах когда меняли ремень, ГРМ, звезду, помпу. Делал перед дальней поездкой. Тогда же в первый раз поменял по кругу самортизаторы, опорники, шаровые.
Вообще безпроблемная машина была. Продал на 145 тысячах.
Но это мой личный опыт.

Чёт мне кажется про величину тока в нормальном режиме потребления пиздёжь. Ошиблись с запятой. Давление в СО БМВ достигает 2 атмосферы. Не такая уж и плотная жидкость, что бы нужны были такие токи для прокачки её насосом. Объём достигается скоростью вращения. Вопрос эффективности крыльчатки и объёма камеры насоса.
Пиковое значения тока в момент старта насоса да, возможно... Но это кратковременный пик.

А при чём тут температура закипания тормозной жидкости?

имхо.

Блин, не понимаю, зачем ставить на помпу электропривод с Хитровыебанным управлением. Чем шкив с ремнем хуже?
Пусть у меня тачка не такая понтовая, всего лишь королла не молодая уже. Но когда зашебуршал подшипник на помпе, замена стала мне в 3 килорубля и 2 часа времени.

Вы мыслите по-нищебродски, потому и всем недовольны.
Когда создавали эти машины, предполагалось, что клиент раз в 20 (или сколько там межсервисный пробег) приезжает на ТО, и катается до следующего ТО и голову себе не забивает. Зачем владельцу вникать как помпа прошивается и из какого материала сделан блок цилиндров.

Если у вас денег на старую 10, так нехуй заглядываться на бмв и обсирать нормальную машину

Вот интересно. Если пробег постоянно скручивать, не допускать 100 000 ну или какой там у помпы придел. К помпе пушной зверёк заглянет?

сегодня в автот дохуя где мозг имеется...

Если раньше в датчике педали были просто реостаты,
то например в педали от мерина датчик положения педали совсем без трущихся частей.
По сути он индуктивный.

Ну не знаю..., у меня ауди, она не ломается. Капот года 4 как не открывал...

хватит теоретизировать!

уже давно выяснили, что Афтор со своей версией наебался.
( по причине своей некомпетентности в профессии)

Помпа тупо умерла по электронике...
Так же как например может не включиться ваш ноутбук.

или Вы тоже думаете , что " пидорас производитель запрограммировал 5 тысяч часов работы на компе" ???

когда сломается,
то придется открыть демонтировать пол морды, для замены например водяной помпы...( например на движке 2,4л А6 )

Где я тебя , болезного , наебал то? То что я смог позвонить - позвонил. Мне грешить, кроме как на мозг , не на что . можешь оспорить - велком мазафака. Я тебе все условия предоставлю , чтобы ты доказал мне что я тебя наебал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Звонил 02, 03 и 04 до кучи??

за те деньги что она стоит, она должна быть вечной. вне зависимости от пробега.
в рамках той цены что за неё просят, можно сделать машину, которая устареет раньше чем сломается.
ну или вам "не лохам" втюхивают одноразовую хрень по цене крыла от боинга, и убеждают что так и надо.

Твой пост огорчает автопроизводителей.
Они всеми силами стараются забыть то время, когда отремонтировать машину было дешево и быстро. А ломалась она редко.
У них из-за этого тысячи новых машин на площадках гнили.

З.Ы. По моим сугубо личным прикидам, пластмассовый мир начал побеждать где-то года с 1998-го. Не сразу, постепенно.
До этого машинки были реально малопроблемными и долгоиграющими.
Всякие Короллы начала 90-х до сих пор бегают практически без проблем, меняя только колодки/свечки/фильтры/масло и перетряхивая временами подвеску.

У меня в 2014 был ноут Тошиба в котором через 2 года умерла батарея.
Но я знал что она не могла умереть потому что ноут использовался как настольный компьютер в офисе, в помещении без резких скачков температуры и с ее значениями от 18 до 25С на протяжении всего года.
Вскрыли батарею, разрезав ее горячей петлей.
Оттестировали сами элементы аккумулятора - они рабочие
Взял осциллограф и стал прозванивать всю схему. Нашел странную микросхему с процессором и памятью. Выпаял нахрен, подпаял напрямую.
И всё заработало, и уровень заряда читался и физический износ батареи составил 20%. Корпус обратно спаял и оно работало до 2019 года когда уже ноут устарел и батарея деградировала до 25%.
И я его отдал в цех, работать от адаптера.


Это сообщение отредактировал Korrizor - 21.05.2020 - 23:07

Вот именно, что где-то есть проблемы

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 21.05.2020 - 23:53

А вот кстати, про батареи ноутов.
У меня ноут идеапад, куплен в 2012 году, батарея в экономичном режиме при диагностике/кодировании автомобиля, при использовании диагностической программы, держит часа 2. Если я запущу танки на ноуте, то хватит минут на 40. Это один и тот же агрегат.
У жены ноут был куплен в 2010 году, батарейка сдохла года через 2-3. Причём полностью. В этом году перепаковали - опять новая. Может брак?
А может ценовая категория ноутов решает? Хз, неясно.

Загорится чек и машина не поедет. Встанет в аварийный режим и поедешь к дилеру разблокировать..

не знаю как на последних моделях.
но, недавно, 53-й кузов был с ремонтом моторчика.
там только драйвер управления самим мотором.

Таким образом немцы, включают помпу только тогда когда она необходима и ,например снижает выброс СО2 ,на полграмма на 100 км. Они извращаются что бы влезать ,во все более ужесточающиеся экологические нормы...

Выход очевиден - одеть шкив и сделать привод от коленвала. Пусть они попробуют в такую помпу чип засунуть

читать не умеешь??\\

это не ты меня наебал...

это ты сам наебалСЯ с версией того, что дескать насос подох при достижении якобы запланированного пробега.

Ты вероятно хороший механик,
но в электронике знаний у тебя не хватает ... без обиды , бро.
а ее в автомобилях ныне много больше чем дохуя.

по сути, просто сдохла схема управления трехфазным двигателем помпы,
и пробег тут не при чем от слова совсем.
Любая электронная приблуда может однажды тупо умереть , особенно работающая в экстремальных перепадах температур .. а на движке это происходит постоянно и циклически.


Это сообщение отредактировал vistador - 22.05.2020 - 10:29

?!!!
Это не обязательные условия. Иные даже и не знают, что лампочка светится... её обрезают, и продают машину.
Купивший так и ездит.

Так это ... Надо пробег скрутить и все !

Может эта помпа по шине соединена с эбу?
Если так, то сервисным сканером должна обнулиться. Можно еще попробовать вместо платы реле поставить и датчик температуры врезать в патрубок. Если машину запускать не мешает, то пусть так и ездит.

Что ты собрался коммутировать этим реле?

Ты о чем фантазируешь?