Почему в СССР провалился перспективный проект ВАЗ-2120

С тех времен вообще мало в этом плане что изменилось. У тестя в гараже логан, что бы гонять в райцентр. До магазина и по деревне есть китайский скутер. Трактор новый МТЗ под навесом, но он на нем работает. А если у тех кто не имеет трактора, то проще нанять такой же.
Потребности в вд нету абсолютно никакой. Это городским жителям надо на всякие вэдовые да побольше, для рыбалки и охоты, да что бы мотоблок на дачу возить, да что бы из нечищеного двора, или парковаться в сугроб. А в деревне трассу чистят всегда, хоть она и регионального значения. А из самой деревни до трассы 500 метров он и своим трактором почистит, если уж приспичит куда-то ехать. А если не почистит, то там все-равно никакой гражданский джип не проедет.

Вот и ответ на вопрос. На рукожопые ничего не могут сделать нормально.

Теперь представьте там постоянный полный привод. С кучей крутящихся по трассе редукторов, шрусов - карданов. Нужно оно? Думаю, нет

А на хрена на хороших дорогах полный привод? Нива без вопросов, только для плохих. Но вэн для плохих.. нонсенс. Могу японцев понять с полным, там горок много и если еще снег выпадет. Но все равно не для бездорожья

За НОВУЮ в салоне это была бысожет быть и адекватная цена. Но за б/у на которую стёкол не найти...

Дело не только в рукожопости.
Не было комплектующих нормальных.
Как говорится, "я его слепила из того что было"

Убили "Надежду" собственные экономисты. Из очередной команды директоров.
Комплектующие, которые шли с главного конвейера на опытно-промышленное производство, пустили не по внутренним ценам, а чуть ли не по рознице. Это ж другое предприятие! И себестоимость стала дороже рынка. Даже то, что осталось на складе, сразу продать не смогли.
Когда опомнились и попытались все вернуть "как было" - поезд ушел.
Желающие купить были. Не смотря на все перечисленные выше косяки.

Ошибочное мнение городского жителя.
У меня дед как раз был тем колхозником, который на рынке торговал. Пару раз в год забивал свинью и привозил мясо на рынок. Быстро распродавал свежатину по 3 рубля, в то время как у конкурентов лежало заветренное по 4. И ехал обратно в село.
Но не о том рассказ. Машину он мог выбрать любую. Несмотря на дифицит и очереди, ему как ветерану ВОВ и председателю колхоза, на выбор были жига нива и 412 москвич, ну только не волга ессно. И когда я спрашивал почему же он выбрал 412 москвич, вместо остальных вариантов, он мне и рассказал. Оказывается за проходимостью в деревне никто не гонится. Говна месить можно и на служебном газ 67, что-то тяжелое перевезти - есть трактор с телегой. А вот до рынка в райцентр желательно надо было ездить 20км с относительным комфортом по убитому асфальту. При этом желательно заправляться халявным 76 бензином, а не 92. И прицеп на рынок никогда не прицеплялся, все входило в багажник и салон.
Да, был и прицеп для всяких вещей типа накосить свежей травы скотине, или привезти из столярки пчелиные улья, или медогонку из города.
Была потребность в машине, которая относительно надежна и чинится в своем гараже, без специнструмента. Но вот чего не было - это потребности в полном приводе и в 7ми местном салоне.

А говорят не надёжная. 23 года катается, и хуть бы хуй

Да какие нахрен экономисты! Платформа Нивы для семейного минивэна - это путь в никуда.