Почему в СССР провалился перспективный проект ВАЗ-2120

Как по мне - СССР здесь не при чем, а убил все сам производиель ибо физически и с точки зрения эксплуатации - автомобиль был хуже базовой платформы - то есть самой нивы. Очень редко попадались эти минивены на дороге, единожды удалось проехать на этом недоразумении 200 км по карелии, причем по асфальту а не по грунтовкам - впечатлений масса, но одно точно - себе бы я такое точно не купил ни под каким соусом.

Сразу видно, что ТС и автор оригинала, не то что за рулем, а даже рядом не ходили с этим убервагоном. Шлак был редкостный. Купил его мой коллега году этак...не помню начало десятых. Гремело, скрипело и гудело все и ещё чуть чуть! Кузов начал гнить через год. Ужасный автомобиль.

Ну тут нужно начало 2000-х все-таки рассматривать. Даже интересно. Это какие иномарки-одноклассники, например? Полноприводные минивэны - очень узкая ниша на рынке. Мне вот лично, кроме Мицубиши Делика (которая и сейчас неплохо продается, хоть и старье), ничего и в голову не приходит.
Была еще Мазда МПВ с полным приводом, но у нее тоже имелось куча проблем, и скоро производитель от выпуска ПП отказался.
Шаран - это вообще из другой оперы. Чисто шоссейная погремушка.
Что еще?

У нас в городе бегала, четырёх глазая Надежда. Не знаю как ходовые качества , но цвет был отвратительный какой-то , что-то типа тёмно-фиолетового с серебрянкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так и развивайте тему. Зачем нужен именно полноприводный-то?
Я вот тоже много думал о таком.
Нужна была машина для больших путешествий. Но не от дома до отеля, а со съездами с трассы. Лодки, велосипеды, палатки, туризм и все такое. Шараны, Зафиры и прочие чисто-шоссейные поделки не подходили. Прицепы я просто не люблю (да и хранить). Микроавтобусы - не канают, т.к. слишком здоровы, а нужна была именно универсальная и относительно комфортная машина. Ну и не дорогая (собственно, начала века).
Вот если бы эта "Надежда" была нормально собрана, а не и говна и палок, я бы обязательно ее рассмотрел как вариант.
Но в итоге решил от ПП совсем отказаться. Громко, ломко, возможны лишние вибрации, жрет + еще и доплата. При том, что внедорожник все равно не получится. А из более-менее приемлемых и проходимых вариантов - только Делика, но она сильно старая, большая, несуразная и дорогая.
Взял Мазду МПВ с 3-литровым движком (так как на ней клиренс был хороший, и цена - 300 р.). 5 лет уже владею, ни разу не пожалел. ПП не понадобился ни разу.
З.Ы.: а именно семейный полноприводный минивэн - это вообще утопия. Только как универсал для путешествий.

Вано33, когда в январе москву накрыло снегопадом, я, раскидывая снег, подумал, что "буханка тоже минивэн". Но все таки не стал покупать

Странно изобретать что либо, если все уже изобретено - вспоминаем первый в мире массовый минивэн - крайслер вояжер он же додж, плимут и прочая прочая. Причем выпускаемый в массе комплектаций и вариантов.
Причем даже с 2.4 и акпп - вполне себе автомобиль.

правда в том что совок приучил людей к халтуре, которая со временем стала нормой,
пример, был у отца на заводе токарь, по советским меркам считался не плохим токарем, особо не косячил, после распада совка свалил в германию на завод, тоже токарем работать, вернулся после первой зарплаты, у немцев на производстве оказались такие допуски что он как не старался половина уходила в брак, предлагали освоить ЧПУ но он отказался. вернулся домой и в гараже на сворованном из завода станке строгал болванки на заказ, сначала за деньги потом за бухло, спился давно.
мораль такова, совок отучил людей отвечать за качество работы, девизом производства стало "и так сойдёт" что со времен аукнулось всей стране.

Это сообщение отредактировал EmeT - 14.02.2023 - 16:16

Плюс пицот.
А мне тут за мой вояджер шпал отгрузили яебу.....

Ну, я именно на "надежде" путешествовал по европейской части России.

Зачем нужен именно полный привод. Да банально съехать с трассы, размять ноги, поссать или подремать. На сырую от дождя грунтовку, по которой ездят трактора да комбайны съезжать без полного привода - очень хреновая идея. Проходимость полного привода гораздо выше, чем у моно привода. Даже если сравнивать вседорожник 2120 с лёгкой зубилом 2108.

Расход меньше 10л на сотнюсотню - имхо, разница фигня за спокойствие про "доеду или не доеду"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому, что на картинке так, а в жизни выпустили вот такую страшилку. К слову, ещё в 2015 году видел такую в Бердске

Это только городские всемером туда набиваются. Что бы на рыбалках-бухалках весело в сопли ужраться всей компанией. У деревенских нету таких потребностей. Что уаз, что 67 пользовались что бы сгонять электропастуха починить (электрозабор из проволдоки), на лесозаготовку проехать, или в советское время комбикорма напиздить без палева.
Вообще зачастую потребность в высокой проходимости в деревне, сполна покрывается лошадью. А большая пассажировместимость - телегой или санями.

Ну опять
Тупые городские, умные деревенские, им не надо, но если надо.
А про лошадей пиши в прошедшем времени.
Вот прямо сейчас моя родня из Тверской области. Живут в райцентре, дом в деревне в 7 км. Логан, скутер мотоблок. Им не надо проходимца. А там же муж моей сестры двоюродной - ему надо на охоту и потому нива, а не лошадь с санями

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не парься, тут какой то ебанашка подряд всё шпалил. Больные люди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу, и ботинки туристические в дяревне не надобно - говно и с кирзачей отряхнуть можно, а зимой в валенках.
Шо, дяревни бывают разные? Брешите! Уси дярëвни - как наше Пердяевка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Через день вижу чувака на такой бричке - выглядит вполне себе живой и довольно резво рассекает по городу!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я из тех кто люблю "отечественный" автопром.. Сам гоняю на ларгусе.. жена ездит на икс-рее.. к ним претензий нет... но вот ваз - 2120 с погонялом "Надежда", это мёртвая надежда... С отчимом купили с салона ещё дорейстал.. пока гнали домой с екб 180 км - поняли что пиздец вляпались... это такое говнище... нет не так... ГОВНИЩЕ!!! Вот так... Скрипело, шумело и всё остальное всё... Слили эту тачку почти сразу... Идея российского минивена была охуенной.. Реализация, если ставить оценку от 0 до 10, то поставлю -128... Кстати у одного моего товарища она ещё живая... прогнила только в круг.. но ещё ездит...

Это сообщение отредактировал yozhik0000 - 14.02.2023 - 20:17

В соседнем дворе стояла такая, причем четырехглазая, до прошлой осени. Даже иногда, судя по разным местам парковки, ездила. Кузовные элементы разного цвета, ржавенькая. В салон не заглядывал.

###

Я думаю просто у немцев нужно вкалывать от зари до зари и перерывы по свистку. Я бы тоже сбежал с такого концлагеря.

Какие нахер туристические ботинки в СССР? Вы вообще начало читали, о чем полемика? О том что в СССР нахрен эта Нина-ебанина не всралась в деревне. А не о том, что колхозникам вообще ничего от жизни не надо.

Тетя Надя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поддержу ТС и размещу свои впечатления от владения "Надеждой"
""Все, что я пишу в этой теме, это только мои рассуждения, не претендующие на истину в последней инстанции!
Несколько следующих постов решил посвятить автомобилям, которые помогают нам (людям) добираться до точки наших желаний (о, как завернул).
В новый период жизни (после 1998 г) о приобретении автомобиля не задумывался, хватало электричек, метро, речных трамваев и Ракет. Но в 2006 г, что-то потянуло приобрести дачный участок. И соответственно потребовались «колеса». Авто/рынок тогда был еще не так насыщен предложениями как это стало в период примерно с 2010 по 2019 гг. В прошлой жизни у меня уже была «Нива» и зарекомендовала себя как достаточно проходимый и в меру надежный автомобиль. Но просто «Нива» меня не устроила и в тот период времени мне очень нравились минивены своей функциональностью. Все эти желания были воплощены в ВАЗ 2120 «Надежда». Автомобиль собирался «на-коленках» на опытном производстве ВАЗ с 1998 г по 2006 г. Всего было собрано около 8000 автомобилей. Задумка автомобиля была на 5+ исполнение же как всегда на 3+ (это только мое мнение — все больше это не повторяю). Такую продуманную трансформацию салона я видел только в японских «микробусиках» 80-х годов. Потом как вы знаете вместо инженеров в производство пришли маркетологи и все авто стали похожи друг на друга. (Где сейчас — шевронная передача? гидропневматическая подвеска? роторный двигатель? оппозитный двигатель? и др) — это лирическое отступление.
И так о салоне автомобиля.
3 ряда сидений расположены как в театре, каждый следующий ряд выше предыдущего. Третий ряд детский. Один раз мы ездили в Переславль — Залесский вшестером (четверо взрослых и двое детей) всем было достаточно комфортно.
Фиксация сидений 2-го ряда в среднем положении, оставаляла место для ног пассажиров 3-го ряда. Если нет пассажиров на 3-м ряду и нет большого багажа — сиденья 2-го ряда можно было переместить в крайнее положение и тогда у пассажиров 2-го ряда место было как в бизнес классе. Для транспортировки груза сиденья 2 и 3 ряда складывались и получалась по настоящему ровная площадка длинной примерно 180 см. Если убрать сиденья 3-го ряда (путем не сложных манипуляций) то появлялась дополнительная емкость, куда можно было сложить весь «шмурдяк» и получить опять таки ровную площадку для перевозки грузов длинной около 100-120 см + еще масса «бардачков» для размещения необходимых вещей. Была 2-я печка для прогрева такого большего салона (у пассажиров 2 ряда). Проходимость «Надежды» была на уровне 5-и дверной «Нивы». На этом положительное заканчивается. Если зимой в салоне за счет 2-х печек было тепло, то летом пассажирам 2 и 3 ряды было жарко т.к стекла опускались только у передних дверях остальные стекла были глухие (не было даже сдвижных створок). От «Нивы» «Надежде» достались проблемы со ступичными подшипниками и раздаточной коробкой. Спасало то, что ремонт стоил не очень дорого и его можно было сделать везде. Плюсом появилось свои «болячки» - за счет бескапотной формы кузова двигатель постоянно работал в зоне высоких температур и летом приходилось включать печки, что бы охладить двигатель, да и расход бензина был в пределах 11-12 л/100 км. Но в целом «Надежда» это неприхотливая лошадка, которая может отвезти 6/7 человек или кучу багажа туда куда нужно и вернуться. В этот период мы начали осваивать участок в СНТ и познакомились с энтузиастами внедорожных покатушек. В этот же период я подготовил «Надежду» для лайтовых-покатушек (поставил лифт-комплект от «Коровки 4*4», лебедку, экспедиционный багажник, переварил бампера, установил «Медведей» 29”, подрезал арки). После всех переделок «Надежда» из гламурного пузана на меленьких ножках превратилась в этакого «любера» (а-ля «Мицубиси-Делика» на минималках). Все переделки в дальнейшем мне пригодились (вытаскивал машины по дороге и не только, перевозил крупногабаритные вещи, проезжал там где было нужно). Из за стечению обстоятельств машина была продана в 2012 г. От владения авто остались только положительные эмоции.""

Еще одна фотография после доработок "Надежды"

Кто-то мне рассказывал о ней, давно уже, типа что тупая - движок слабый и вся корявая, в общем плохой был отзыв.