Дастер. Год эксплуатации

Юзал Дастера несколько месяцев, на работе... 2013 года, на одометре-190 т.км., эксплуатация 80% в условиях карьера, т.е. грязь, жуткая пыль. Коробка- автомат, 2 литра. Из истории - несколько раз ломался полный привод, муфты летят, допуская - из-за "грамотной эксплуатации" наездниками. Т.ч. я ездил на 2 ВД, благо -летом.
Заменил гранаты, заменил компрессор кондиционера. Движок сапунит, сервисёры сказали - подходит кирдык. Тоже не заморачивался с выяснением причин, т.к. временная тачка была.
Тянет на средних нормально, но крейсерская скорость по шоссе - 110 км. Выше - рев мотора и обороты лезут за 3500. Автомату 4 ст., явно не хватает повышенной передачи.
Лкп - с пластмассовых элементов слизало краску местами. Грязь карьерная ....
Обычная машина, короче...
п.с. Насчет "удобных" клавиш "мультируля" - улыбнуло.... Так же "классно" сигнал сделан, Реношники не удосужились убрать эту европейскую примочку.
п.п.с. Поездив на Дастере, передумал брать Каптюра. Красивый овощ на базе Дастера по невменяемой цене. Ну - для меня, лично.
п.п.с. Круиз контроль - вообще неприятная лично для меня опция. На своем Кашаке пробовал по трассе... Ну..Х.з. Напрягает, если честно.Привык сам управлять машиной.


СССуки, доллар по 35 и те цены - ГДЕ???????????

Это сообщение отредактировал levvvv - 8.01.2019 - 08:39

езжу на лагуне 2 дорестайл, вчера на такси в дастере проехал..теперь понимаю ненависть к французам, ну нах, сами ешьте. как правильно тут сказали-консервная банка, а эргономика и удобство...а нет их
я не спорю, что если бы пересел с вазовской 2107 или волги на это, то фонтанировал от удовольствия, но увы есть с чем сравнивать, и более старые авто не приносят проблем больше новых, но несравнимы по комфорту и удовольствию от управления

Это сообщение отредактировал Asgard66 - 8.01.2019 - 08:47

Вы в Лондоне что-ли живёте? Противотуманки нужны только в туман. А то, что вы на противотуманках ездите вместо ближнего света, это верх жлобства. А то, что задние фонари стоп-сигналов светят в это время как прожектора, ослепляя едущих сзади вас, так вам пох.

Немецкий автомобиль 2016 года

Охотно верю

Боря,ты обнищал уже в край

А ты из тех,кто в казахском овраге лошадь доедает?И на верблюде ездит в другой город,чтобы ишака выебать???

Так Алмера-это вообще Самсунг.

Это сообщение отредактировал Джаггер - 8.01.2019 - 09:34

Откатал на 570-ом с 13 года 200000 км,сдал в трейд-ин,и на рестайле 2018 года с апреля наездил уже 52000

Китайские диски,колодки с алиэкспресса,и завожу раз в три дня для прогрева!Не езжу,бенз дорогой нынче!Подумываю о покупке Гранты...Б/У естественно

Это сообщение отредактировал razh - 8.01.2019 - 09:57

Дастер - машина очень ходкая. У нас 1.6 л , механика. Со светофора он старует далеко не первым, но по трассе легко держит 120 км/ч и 130. При этом не дребезжит и без рева мотора.

Тема про дустер вообще то, но ты держи нас в курсе

Почему ни одна другая машина не вызывает столько батхерта?
Есть же всякие уебища типа Джука или Соула.
Или они не настолько массовые и чисто для альтернативного контингента?

Да какие 130 без рева мотора, отступитесь. Если шумку сделать нормальную, 110-120 еще терпимо, а быстрее - один хер шумит, да и далеко не один мотор в этом шуме. Какая у кирпича аэродинамика.
Дастер - это логан, по цене двух логанов, приподнятный на несколько сантиметров, с логановской подвеской, и более нагруженными приводами. На станциях рено 75% висят дуси на подъемниках. На авито это вторая по численности продаваемых авто группа, после логанов из Рено.
2 литра не то, чтобы едет, шестиступка то не настоящая, первая как на зилах, типа понижайки, а расход выше 1.6 получается.

То, что там на подъемнике не висело ни одной ламборгини еще не значит, что они не ломаются вовсе.

Так его (дастера) столько и есть, в отличии от всяких лагун и меганов.
Ну и на подъёмник его загоняют в т.ч и для регламента, масло например поменять. Чо в этом плохого?

Тема касается удобства сидений в Дастере,в частности!С чего я и начал,собственно.Но ты давай,указывай всем о чем тема,а то без тебя не справимся!

Жысть сцука,заставила в долги влезть?Деревяшек купить,и поколодник сделать))) И я Вам не дорогой©

я заходил как-то в ремзону, друган повелся и купил дизельный дастер. Там подошел ко мне знакомый руководитель сервисцентра(ранее у меня работал), типа поздравить с покупкой. Я ему обратил внимание на количество дусь на подъемниках, и он не стал мазаться, как вы, а сказал, ну так-то да.

Уж извините, но похоже Вы никогда сами на Дастере не ездили. И зачем с чужих слов коменты писать?

По моему дустер уже далеко не первый год продается и казалось бы о нем известно все вдоль и поперек.
Но оказывается нет, есть еще альтернативные версии)))))

10000 у меня машина за два-три месяца проходит
нравится машина - катайся
но для путнего обзора откатай на ней тысяч 200, а лучше 300

Надежность-наше фсиооо!!!:deg: Речь именно о силовых агрегатах Рено Дастер, то есть, двигателе, коробке передач и раздаточной коробке (если она имеется). Чаще проблема обнаруживается на двухлитровых бензиновых моторах и всегда – на механических коробках передач. Вот реальные отзывы, судите сами: «Потёк передний сальник ДВС» (2 л, 4х4, МКП, пробег 14 000 км), «потёк сальник КПП» (1,6 л, 4х4 МКП, пробег 45 000 км), «потёки масла на двигателе, потеет привод со стороны КПП» (2,0 л, 4х4, МКП), «течь масла из раздатки» (2,0 л, 4х4, МКП, пробег 30 000 км)… И так далее.

Сам по себе факт, что у Дастера есть автомат, да ещё и в сочетании с полным приводом в своё время окончательно закрыл вопрос о конкуренции этого автомобиля с Chevrolet Niva. С тех пор их даже не пытаются сравнивать. Только вот АКП у Дастера – это 4-диапазонная DP8, эволюция логановской DP2, которая является «проверенной» и отчасти «надёжной», но никак не новой или быстрой, да и внедорожные возможности автомобиля несколько скрадывает. Что касается экономичности, то 2-литровая полноприводная машина на автомате потребляет 8,7 л/100 км в смешанном цикле и 11,3 литра – в городском. Это «по паспорту», а на самом деле будет 12, 13 или даже 14 литров.

Багажник полноприводной версии Дастера вмещает 408 литров, а переднеприводной машины – все 475 литров. И этого владельцам зачастую оказывается мало, а ведь у «последователя» Kaptur — вообще лишь 387 литров, и это при тесноте на заднем ряду. Однако ругают чаще не сам объём багажного отделения Дастера, а его «бюджетную» компоновку – отсутствие специальных ниш, ломающийся пенопластовый органайзер… Капризы? Возможно, но многие люди становятся капризными, когда цена их автомобиля подбирается к миллиону рублей

Интерьер Дастера – как и всех недорогих моделей Renault – мало чем может порадовать владельца. Как этот салон только не называют: «рубленый», «бюджетный», «спартанский», «неудобный»… Особые нарекания вызывают сиденья – им, по мнению большинства владельцев, явно не хватает профиля, и спине в дальних поездках приходится несладко. Также не вызывают симпатий дешёвый пластик передней панели и слабая шумоизоляция салона.

Что и говорить, у Дастера хватает недочётов. Среди прочих: слабое ЛКП, «летящие» стойки стабилизатора, слишком короткие передачи в 5-ступенчатой МКП, низкая «морозоустойчивость» 1,6-литрового мотора, течи забортной влаги в салон… И – цена более-менее оснащённых версий в районе миллиона рублей.
Колеса.ру

я тоже относился предвзято к дастеру. но так случилось что был в гостях у друзей в Краснодаре, из трезвых с правами был я, решили поехать на море искупаться и я рулил на нем от Краснодара до Сочи, было это году в 2015 примерно, даст был 2.0 палка дорестайл. и я не могу сказать что мне что то не понравилось. есть вещи которые не хуже и не лучше, они просто другие и к ним надо привыкнуть. такие как сигнал на левом переключателе, трогаться со 2 передачи.. а так бодренько бежит по трассе, по серпантину тоже нормуль.
короче весной 18 года думал что брать и купил себе даст 2.0 палка максималка со всеми доп пакетами. сейчас пробег 14 тыс. Полет нормальный, чудес не ждал, но местами был приятно удивлен. даст выбирал осознанно, в прошлом году поехал на рыбалку, застрял в 40км от дачи на моноприводной пузотерке, день убил в пустую. Основной пробег по трассе, дача, рыбалка, грибы, иногда с палатками выбираемся. по будням на общественном, либо рабочая октавия.
что касается даста дорест-рест. заметно допилили его в лучшую сторону, пока выбирал кучу всего перечитал. Большинство всех "фу" идет от дореста и многое сильно преувеличено. на рестайле поработали над шумкой, я бы сказал не хуже мазда 3/6, клаксон на руле, лючок бака открывается из салона, штатные брызговики расширили, бока не закидывает, джойстик мультимедиа я привык и мне кажется вполне себе решение, правая рука на руле, указательный и средний палец спокойно дотягиваются и даже не задумываешься когда им пользуешься. Сиденья с боковой поддержкой и упор для поясницы есть. регулятор зеркал по ручником.. ну хз, я 1 раз настроил в салоне когда забирал и больше не трогал его, теоретики которые пищат про это, умалчивают сколько раз в год они регулируют зеркала, опять же, надо отрегулировать зеркала, остановись, поставь ручник и делай с зеркалами что хочешь, а не на ходу. расход 8 сейчас, летом был 7.8, но я по трассе большую часть езжу, включаю круиз на 110 и еду не парясь о камерах. на скорости 110-130 спокойно слышно друг друга, голос повышать не надо. из приятного подогрев лобового, штатный автозапуск, газовый упор капота, штатная навигация с камерами, правда ей не пользуюсь. в общем не плохо для определенных задач и по бюджету около 1 млн. мне вышел 1.1 млн.
А те кто говорят лучше взять б/у, ну я считаю что самый хороший авто это новый авто. отъезжу 3 года, а там посмотрим, может опять новый даст возьму.
Те кто советуют 10 летние БМВ это клиника, что ВАГ, что БМВ, что мерс это машина для первого владельца и все. Хватит уже эти сказки переливать из года в год. это машины с ресурсом чтобы доходила до окончания гарантии а дальше это уже ваша ебля.

Машина на всю жизнь-хер продашь

Значит не было ни снега ни грязи...