А вы прогреваете машину?

зимой всегда грел минуты 2-3
дольше смысла не вижу
хотя, дольше получается когда наледь на лобовом сколупываю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что ты владелец понторезки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завожу с автозапуска уже на автомате заранее пока холода,вообще ранее в книге по эксплуатации(дэу нексия 97 года) читал что достаточно 2 мин на прогрев для прогона масла по всей системе смазки, если температура выше 0 градусов. Сейчас веста жду пока обороты упадут до холостых.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охреневший "нормальный человек". Хотя нет, охуевший в край.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ведь почти у всех авто стоит перед домом, во дворе, а ПДД запрещает работающий двигатель во дворе, но всем похуй. И потом водители эти орут за ПДД на пешеходов, которые вообще не обязаны их знать.

Двойные стандарты во все поля.

То есть такие понятия как тепловое расширение или тепловые зазоры и богатая/бедная смесь, рабочий режим двигателя это все выдумки?)

Летом грею секунд 30, пока обороты не упадут, зимой грею минут 15, не для двигателя, а пока тепло не станет внутри, я ебал ехать когда в салоне -20...

лето завелся = 1 минута и поехал. зимой - Машина 2 часа на котле( а то и всю ночь) - запустился 20 мин тарахтит можно ехать( как раз стелкла отходят )

Если в гараж ставлю - то так же как летом = 1 минута и выехал. ( в гараже +10)

Почти не грею, Ланос сука на ходу только прогревается!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спешу расстроить: От основного радиатора, АКПП только охлаждаться будет. Ибо радиатор будет нагреваться после открытия термостата, а это полностью прогретый ДВС до рабочей температуры. На некоторых АКПП есть свой термостат, и открывается он после нагрева жидкости АКПП. Другое дело когда есть теплообменник который предназначен как для нагрева АКПП так и для охлаждения.

Прогреваю обязательно.
10-15-20 мин перед выездом, греется и мотор и коробка. Время зависит от температуры снаружи.
Вышел, завел машину, попил кофий дома, вышел и поехал.
Пробег за 400к, если шо.
Любители ехать сразу и бысто также быстро капиталят свои ведра.

Добавлю. Греть надо обязательно, двтигатель рассчитан на работу при опредленных тепловых зазорах и надо бы прежде чем, довести двигатель до рабочей температуры. Но поскольку образование сейчас в жопе, то имеем, что имеем.

Это сообщение отредактировал bender376 - 16.02.2024 - 09:15

Рейндж ровер то как раз и не машина,а пылесос для денег.Вот что неправильно))Для примера два Рейнджа в семье-у дизеля на эвоке лопнул коленвал(потому что на этих движках он всегда лопается),на другом 3.6 дизеле соскочил патрубок на охлаждайку на скорости 170 км-итог замена всех заклинивших элементов.Тачки в сервисах,чаще чем ты ебешься с бабой.Прайсы на ремонт-длиннее чем хуй у Рокко сифреди.Кому ты собрался лечить за эти Роверы)))?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе?... Науке это не известно. Наука пока не в курсе дела... ©ЗвездочетЛектор

ЗЫ: но напомню, что РАБОЧАЯ температура двигла около 100°С

Сам грею, зимой. В инструкции так и написано - прогреть и начать движение. Это для России. Для Европы - завести двигатель и начать движение. Японец.
Давно интересуюсь - если так критична работа застывшего на морозе двигла, зачем выводить обороты обмороженного куска железа на почти 2 тысячи по тахометру? Пусть бы тарахтел, как дизель, на тысяче. Слушать лязг железа на 20-градусном морозе - мне, как технарю, серпом по яйцам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грею, а то авто глохнет с открытой заслонкой карбюратора поначалу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теплый воздух из сопел пошел и поехал потихому.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

живу в Новосибирске, зимой морозы под -30 очень часто, друган купил в начале 2000 себе нового дуплета (99) и при прогреве подгозовывал тысяч 3-4, ну так, для быстрого прогрева, в итоге тачка даже не прошла обкатку)))))

Утром выхожу, а рядом с машиной гаишник стоит с секундомером.

Здача решается от обратного.

Зачем вообще греть? - масло в системе слишком вязкое. Нагрузка на масляный насос такова, что при достаточно большом минусе он просто ломается т.к. не может перекачать жидкость с такой вязкостью.
Дальше - в силу высокой вязкости масло плохо перекачивается, значит двигатель на рабочих оборотах ждет масляный голод и как следствие повышенный износ. Дилеры, понятно, рады, что вы не греете в мороз на холостых 5-10 минут. Двигатель охуевает от ваших прогревов в "пути".

Если минус маленький, можно не греть, стартовать сразу на все деньги.

В сервисах не встречается машин, котрые слишком долго прогревает владелец, зато дохуя которые не прогревают вообще. Вывод делайте сами.

Всякие вебасты и гидроники не просто так делают даже авторитетные производители. Думаете пустой маркетинг?

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 16.02.2024 - 09:20

"Водители рейнджроверов не здороваются на дороге, они уже утром поздоровались в автосервисе." И еще " Если Рейнджровер едет грязный, то автосервис, если чистый, то из автосервиса".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересней только тема про необходимость посудомойки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Крыму редко бывает минус, но мне пофигу, с автозапуска минут 15 грею, зато потом в тёплую машину жопу засовываю

Ну и хрен ли минусим. Про Eberspacher наверное не слышал штатный на дизеля? У меня на Ford Galaxy 2003 года стоит с завода, как и на VW Sharan и Seat Alhambra

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не грею, гибрид.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завел, снег сбил и поехал почти на холостых, не разгазовываясь, пока стрелка температуры не поднимется. Какой смысл стоять? Пробег уже 270 тысяч, с движком все ок. На прошлой пробег был 550, тоже все ок.

Больше всего бесят соседи с дырявыми глушаками, которы по утрам по полчаса пердят под окнами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ