А вы прогреваете машину?

У меня Делика леворульная, Л300, зимой погибал, и термостат менял несколько раз и радиатор прикрывал, и без вентилятора ездил. Оказалось, что у л300 термостат на 78°, а у Делики с тем же мотором термостат на 82°. Поставил на проверку б/у-шный и вуаля, тепло в любом режиме работы двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прогревать надо как минимум для того, чтоб масло разошлось по системе.

В автосервис на нем ездишь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В инструкции написано греть. Поэтому, грею. Сузуки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пару минут пока гараж закрываю.
греть на месте бессмысленно..

ну ну, видимо не в курсе как в -30 сальники выдавливаются

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, только гоев

Сейчас морозы стоят ниже 30 градусов! Грею машину минут 30 с утра и столько же вечером, т.к. поездки до работы короткие и на ходу прогреться не успеет машина!
PS не забывайте про моточасы при замене масла!

Это сообщение отредактировал TeXHoBuKuHr - 17.02.2024 - 12:26

Ездить на холодном (густом) масле - так себе идея.

Ты можт до ищачьей Пасхи и греешь дизель а я заранее завожу и в теплую машину сажусь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно грею. На улице минус 30, в салоне так же.
Буду греть, пока в салоне не станет хотя бы плюс 15.

Посмотри ролик, где пластиковый картер сделали, прозрачный. Масло в мёд превращается, если его не разогреть хоть немного, то первое время движок твой молотит без смазки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А толку смотреть?
Во-первых, можно масло 0W40 брать, которое и на морозе текучесть сохраняет.
Во-вторых, меня вообще не покидает ощущение, что адепты прогрева верят, что во время этого прогрева двигатель не точно так же поршнями шуршит, а какое-то колдунство совершает, чтобы износа избежать.
В-третьих, даже в этом ролике видно, что масло очень быстро повышает текучесть - они еще стартер маслают, а стекает уже намного веселее. Ну и не удивительно - в камерах сгорания ж температура 1.5-2 тысячи градусов. Чего б ему не прогреваться быстро при этом.
В-четвертых, в том ролике древний жигуль, который они еле завели. Для него наверняка и производитель писал, что надо греть. Если по инструкции надо - тогда вопросов нет, производителю виднее.
Хуже, когда производитель говорит "не надо", но "дед завещал - буду греть".

Сальники выдавливаются потому что вентиляция картера замерзла, и в двигателе получатся повышенное давление. Просто густым маслом никакой сальник в моторе никогда не выдавить. Это понятно всем кто знает как устроен двигатель.

Продай

Всегда прогреваю. Минимум 5 минут летом (да, даже в +30) и минимум 10 мин. зимой. Если за 10 мин. двигатель не прогрелся до +70, то грею дальше. Недавно были морозы до -35 (Пермский край) - тогда прогрев 20 минут. Прогревается и масло двигателя и жидкость ГУРа. Постепенный прогрев металлов (тепловое расширение материалов из курса школьной физики), нормальное распределение горячего масла без нагрузки по мне куда лучше, если на холодную начинать движение. В необходимости предварительного прогрева ЛЮБОГО двигателя меня ни один "эколог" не переубедит.

Современные масла позволяют не греть особо. Но ку ехать если стёкла от дыхания обмерзают? Греешь что бы из печки тёплый пошёл и стекло не обмерзало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На холодную масло толкает насос под давлением до 7ми атмосфер, несколько секунд и оно "разбито" и стекает там где надо. Карбюраторные а.м. приходилось греть потому что брызги (не распыл как у современных) бунзина стекали по впускному коллектору который грелся от выпускного. И только когда коллектор нагревался достаточно топливо начинало испарятся. А ехать, да можно почти сразу, если не сильно давить то и расход не подрастет. Зимой один фиг снег чистишь вот и прогрелась.

Где то читал что лис пустыни генерал-фельдмаршал Роммель заставлял обязательно прогревать технику несмотря на то что они были в Африке, зачем он это делал хрен его знает, наверное чокнутым был

Да автопрогреву твоему завидуем, не иначе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ты видел какие зазоры на вкладышах и на постелях распредвалов? попробуй туда холодное густое масло пропихнуть. все заводские зазоры рассчитаны под определённую вязкость масла. любой подшипник работает на масляном клине, а без смазки металл по металлу, получаем износ

Никогда не грею. Ну если минус 10 то минуту постою. Но вообще всегда грею на первой второй передачи грдаудусов до 50 и по полной. еще конечно есть не довольные что тихо еду))
Пробег 330 000 Шкода Октавия - поломок нет. Замена масла каждые 15 000, при 7500 доливаю