Можно ли на зиму взять "Ниву - старушку"?

Этого года будет 2121 с мотором 1.6 и 4х ступенчатой коробкой с редукторами от трешки. Короче не едет ни хрена, а по ощущениям как на взлет идешь! Мотора в говнах будет не хватать, а носить ее будет хоть на блокировке хоть без нее! Если нужна нива то ищи от 21213

Так и я тебе не оскорблял. Только констатация фактов, не более чем.

Какой привет, такой и ответ, дорогой друг. Сам напросился...

Если на машине не ездить, гниет только быстрее.

Это вы, батенька, на джимнике не ездили! Нива - лимузином показалась бы!

там ещё подвеска деревянная, как на гелике

Что касается пятой передачи, мне говорили, что она на Ниве не повышающая, как, например, на иномарках. Там четвёртая-прямая, а пятая-повышающая. Овердрайв так называемый. На Ниве же просто разделили четвёртую передачу ещё на две. То есть пятая, получается-прямая, а четвёртая-где-то между третьей и пятой. Если это правда, то мне не совсем понятен полёт конструкторской мысли. А плохо на пятой тянет потому, что жигулёвский мотор, увы, не очень тяговит от природы. Его нужно раскручивать.
Радиус разворота на Ниве-не такой уж маленький, как должен бы быть при её маленьких габаритах. Я сам удивлялся сначала. Потом понял-колёса на 16, а арки неглубокие, поэтому колёса поворачиваются на небольшой угол, чтобы, будучи полностью вывернутыми, помещались в арках...

Подрамник раздатки сужит не только для снижения шума. Дело в том, что подушки раздатки крепятся непосредственно к полику, и на гнилых машинах их часто вырывает. Плюс там ещё и постоянные вибрации, от которых металл идёт трещинами. А подрамник крепится к лонжеронам, они как-никак потолще будут.

Если там обычный жигулевский коробас стоит и раздатка придаток его, то четвертая прямая получается. а пятая дополнительная шестеренка.

Незнаю как на ниве, была у меня 21154 с калиновским движком, там можно было на третей в пробке ездить не переключая передач или входить в повороты.

У меня друг только и делал что ремонтировал в гараже ниву. Год 96 был на дворе, а машина середины 80-х. Я так и не увидел чтоб он на ней ездил.

Есть такие перцы. Сосед купил копейку и целыми днями её заводил жигжигжигжигжигжиг стартером. Я на классике умудрялся и по Москве ездить без поломок.

Самый ломучий это Таврия.

Бери, заебет если ее всегда можно дороже продать!

Любой должен купить и попробовать, что бы потом таких вопросов не задавать и в компании иметь авторитетное мнение о нивах ))
Лично себе брал, покатался полтора года и продал. Ну не для города эта машина, да и на бездорожье так себе, если не готовить ее. Карбюраторный древний двигатель, вечно требующий регулировки карбюратора, даже нового. А еще зимой при коротких пробегах в нем может образоваться конденсат, который перемерзнет в жиклерах. Вечно кипящий бензонасос в жару. Крестовины карданов расходник, ступичные либо менять на шариковые, либо вечно регулировать. Трансмиссия воет хоть на подрамнике, хоть без него, при скорости более 100, в салоне невозможно разговаривать. Сам салон не рассчитан на комфорт совсем, к тому же эти древние замки дверей вечно далали мозги. Нива по комфорту недалеко ушла от уаза, а вот в проходимости сильно от него отстает.
Самое интересное, что у меня потом была восьмерка чуть приподнятая. Вот эта машина действительно отвечала всем требованиям в плане - проехать 10 км по городу, 100км по трассе и потом 300м по убитой грунтовке до озера. Зимой клиренс как у паркетников, никакого вд не надо было. Гонял на ней за 1500км на Кату-Ярык, причем самостоятельно поднимался в первый подъем задним ходом, без всяких помогал на шишигах. Из всех проблем только развалившийся от тряски кран печки, который заглушил и дальше поехал.

Нах она тебе не нужна для твоих целей, 200 метров по грунтовке почи любой автомобиль проедет. У неё есть 2 существенных минуса. Расход у Нивы 14 литров это раз. Второе то что она едет нормально до 85 км/ч далее 90 -100 это полный пиздец ...

Вопрос тебе. А тебе советует купить друг который её и продаёт? Если она так хороша нах он её продаёт?

Это сообщение отредактировал raskolbasik - 10.01.2023 - 09:04

а я вот в полёт конструкторской мысли не вникал, принял за данность сие особенности.
на пятой передачи хорошо ехать по платным дорогам, раскручивать до 3200 и более - ограничения скорости позволяют, и тогда всё норм, оно хорошо идёт, если не сильно загружена.
Слышал где-то, краем уха, что пятую передачу воткнули по причине моды, мол у всех авто 5 передач =\

Что касается разворота, то да, радиус большой для такой короткой базы, сам удивился, но методом "вперед-назад" я разворачивался на дорогах проложенными квадриками, где сильно выезжать за границы дороги черевато (болото, обрыв холма, какая та колея глубокая от тополя-м).

---
Я ниву покупал как вторую машину, дополнение к Kia ceed.
В итоге сид продал спустя год его простоя. Влюбился в ниву по уши :)

машина- жопа едет ноги идут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это еще что, на длинной ниве все гораздо хуже! Я когда на своей первый раз прокатился, думал что предыдущие хозяева в рулевой/подвеске что-то наколхозили. Прокатился на другой длинной ниве - оказалось не баг, а фича.
Но, за размер багажника со снятыми задними сидениями, как истинный колхозник, я готов ей это простить

Лимузинов с воющей коробкой, убогим салоном, отсутствием безопасности? Ну-ну прям лимузин, не смешите людей, джимни с нивой сравнивать не стоит, потому что нива не вывезет этого сравнения

Нива проходимая. Не забуду никогда, как меня вёз водитель нашего клиента на отдалённый объект в полях. Нива тарахтела и плыла, как старый речной колёсный пароход, по пороги в жидкой грязи. Однако туда и обратно довезла нормально.

Это ещё СССРовской сборки. Там металл толще.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По поводу пятой передачи не соглашусь, коллеги: беспроблемно езжу с 60 и в горку. Моторы всё таки разные на Нивах есть. У меня например с гидрокомпенсаторами и и всякими непонятными приблудами. Только есть нюанс - переходная модель и геморрой с гидриками мне обошёлся в тридцатку, а головка нового образца обошлась бы в 35т.р. в сборе. Выкинул гидрики, после попытки реанимации, поставил болты. Магистраль масляная к гидрикам - только подвал, многие запчасти уже не выпускают. Задний колдун - тоже небюджетная замена, а без него никак, тормоза колом, а с новым - педаль мягкая, но тормозит сперва заднее левое. Нельзя на Ниве просто взять и поменять запчасть. Колдун ещё настроить надо. Даже датчик положения дроссельной заслонки надо настроить. Мой опыт говорит, что доступность и дешевизна запчастей несколько par9вуалирована. Я вот живу на юго-западе небольшой деревни под названием Санкт-Петербург и мне чтобы купить какой-то датчик надо проехать 34км. На такси это рублей 600. Прошли времена когда на старушек запчасти в любом ларьке были. Но они тогда и старушками не были. Сейчас вариант - интернет, два часа копания в говне и желанная запчасть у вас в пункте выдачи через несколько дней. У меня плата заднего фонаря полетела, захожу на Озон - б...ть, есть плата, за копейки, 500₽, заказываю и понимаю, что она на левый фонарь, а мне на правый надо... Деньги вернули, но факт в том, что на правый фонарь платы нет. И так будет всегда, как будто у тебя редкая модель иномарки. Времена прошли, а Нива осталась) Очень специфичный агрегат, немного для садомазохистов или очень целеустремлённых людей. Вот как манула вместо британской кошки завести, т.е купить нормальный кроссовер. Всегда будешь исцарапан и мечтать об автомобиле. Я, когда еду по КАД, думаю - сейчас бы Вектру, полчаса назад был бы на месте

Смотри Нивамарт. У них всё на Ниву есть. Ближайшие на Гагарина. Там и сервис, если что.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

самая дешманская сигналка 2 тысячи рублей новая, 2 активатора дверей рублей 500, вы все ключами двери в машине открываете?Можно просто центральный замок какой дешманский купить в 1000 выйдет, можно бу сигналку, можно разборку, можно даже размораживатель замков за 100 купить, но нет мы же все живем в прошлом веке и термос наше все

нормальная там пятая, разбирал я нивскую коробку. она точно такая же как в ваз 2107, траверса другая под нивский крепеж и заглушка в приводе спидометра, траверсы взаимозаменяемые, заглушки отдельно продаются, а коробка эта унифицирована была-ставилась и на семерку и на нивы, передаточные числа там от 2105, четвертая прямая, пятая 0.820!В магазинах и на разборках барыги ценник за нивскую гнут тем кто не знает, а по факту это все та же коробка 2107 с классики которая у них же дешевле!Проблема там есть с пятой передачей-гудит частенько, потому что по сути присрана была к обычной 4х ступенчатой коробки ваз 2101, говорят нужно заливать масло выше уровня, тогда нормально ходит

у знакомого 18 года, абс, гур, стеклоподъемники, все с завода