Актуальненько! Сколько топлива на самом деле тратится на прогрев мотора. Зима на носу, автолюбитель

Вот тут не состыковка. Если ты любишь сидеть в тёплой машине с чистыми стёклами. То где ты проводишь время между запуском двигателя и моментом когда в машине становится тепло и стёкла становятся чистыми? Прыгаешь вокруг машины держа в окоченевших пальцах сигарету? Или сидишь в машине соседа который уже прогрел?

Когда у меня в Ниву было залито Лукойловское ТМ-4, то почти так и было, после начала движения машина успевала почти остановиться, пока передачу переключаешь. А вот когда я залил и в коробку, и в мосты синьку 75W90 проблема рассосалась сама собой, и переключение передач, и выбег на нейтралке (например, пока к светофору подкатывался) по ощущениям не отличались от летних.

Прогреваю всегда. Обычно до 50-60 градусов. Занимает 3 минуты летом и 6 минут зимой. Если дольше - термостат по большому кругу гоняет. Дизель тема отдельная.
- У любого метала присутствует термическое расширение/сжатие.
На заводе зазоры в двигателе спроектированы под рабочую температуру (грубо 90 градусов). Пока мотор холодный диаметр поршня не достаточный для штатной работы двигателя. Пока мотор холодный компрессионные и маслосъёмные кольца работают не корректно. В непрогретом моторе происходит перекладка поршня. Если дать нагрузку - поршень начинает нарабатывать эллипс в цилиндре.
- У масла также есть рабочая температура. То что современные моторные масла при -25 не становятся гуталином и позволяют запустить мотор не значит что они полноценно выполняют свою работу при низких температурах.

Всего 10 лет понадобилось продавцам чтобы укоренилось мнение, что долить 0.5-1 литр масла на 1тыс км - это норма и то что двигатель постукивает на холостых оборотах даже в прогретом состоянии - тоже норма.

Что за мастера, если у них ни дозаторов, встроенных в бензопровод нет, ни прочего компьютерного оборудования - лейками и банками туда-сюда льют... Точность будет никакущая.
И - многое зависит от температуры и поставленной задачи. Если бы они поставили задачу - узнать сколько сжигает топлива конкретный мотор на прогрев ОЖ от -15 до +40 на холостых оборотах, тогда было бы интересно, а так мы и без них примерно знаем, что при морозах бензин палится на прогрев и расход гораздо больше, чем летом.

автозапуск, или предпусковой подогреватель. На ресурсе не особо скажется... а зато комфортно.

Температура ОЖ не есть температура внутри цилиндров (я про тепловые зазоры) и не есть температура масла.

На самом деле двигатель сильно горячее, чем показывает датчик, так что не все так и страшно.
Я обычно прогреваю столько времени, сколько требуется на очистку авто от снега.
Окна-зеркала оттаивает электричество, салон нагревает попогрев. Дальше спокойно, на 1500 оборотах еду из двора.
Я не уверен, что долбежка на ХХ 10 минут лучше для мотора, чем спокойная езда на 1500 оборотах и прогрев в течение 3 минут.

Никогда не прогревал. Заведу, почищу от снега и поехал. На бывшей ниве зимой в сильные морозы при заводке обязательно надо было сцепу выжимать, и полминуты-минуту держать, иначе она могла поехать приэтом кпп и раздатка на нейтрали. Потом постепенно отпускаю, пока не перестанет дергаться. Давал так пару минут поработать на нейтрали, потом на кпп включаю какую либо передачу, раздатка в нейтрали. Еще пару минут даю погонять так масло в коробке, и только потом уже раздатку на пониженную, и еду. Первые метры даются тяжело, т.к. в моторе и кпп уже масло немного прогретое, а в раздатке и в мостах солидол, когда легче стает уже на повышенную и еду спокойно. За пару км двиг уже имеет рабочую температуру. Сейчас на корейце с акпп обычно сел и поехал, иногда акселератором поиграюсь на разных режимах. Т.к. прогревать особого смысла не вижу, у акпп масло намного жиже обычного, да и стоя она будет полчаса прогреваться, я за это время могу на автобусе доехать. В морозы акпп не дает переключиться на 4ю передачу, пока жижа не прогреется, минут за 5 в движении успевает прогреться. Также в морозы пару км еду приоткрытым окном, чтобы от дыхания окна не затягивало, на ночь тоже оставляю окна приоткрытыми на 1см (из-за ветровиков незаметно, закрываю, если только метель намечается), если оставлю, то 15-20минутные соскабливания инея с внутренней окон обеспечены.

Наверни кругов 5 по парковке)))

Делай проще.
Перед тем, заглушить мотор открой окна и выключи печку. Дай салону остыть. Потом глуши и закрывай окна. Проверено, инея не будет

так он слил с топливной системы бенз....конечно он будет жрать пока не заполнит, всегда хранится во всей топливной системе бенз когда выключен двигатель, включил чуть подкачал, в чем прикол типа дураки я умный.

Греть... не греть... Точно знаю, что если бабу прогреть немного, то дальше лучше "поедет"))

То есть автор видео открыл тайну что при прогреве движка тратится бензин? Да почти в любой жоповозке в штатном бк показывает сколько литров в час машина жрет, если стоит на месте или едет до 5 км\ч. Автору нобелевку!

да не, имеется ввиду обще принятое мнение о том что на холодном моторе при -20 и тд, расход сильно увеличивается в независимости что там бортовик показывает.
И целесообразно начинать движение почти сразу, разумеется на небольших оборотах

думаю это и имелось ввиду.

Можно уточнить.какой вред от пластиковой посуды и пальмового масла..?..?
продукты с "пальмой" я не покупаю, и посудой пользуюсь обчной,но упырей греющих тачки с вырезанными катализаторами, чую носом постоянно..

И все равно найдутся, дураки, которые с пеной у рта, будут доказывать, что ты не знаешь физику и что скоро придет мотору конец...ведь надо обязательно греть, а рекомендации производителей это заговор, чтобы убить твою тачку.
Правда, не понимаю,почему тогда , они соблюдают остальные рекомендации...?

Его не придумали, еще, потому что он нахер не нужен такой нагреватель.Коробки и без него ходят сотни тысяч километров..

А если минимум 2 раза в день? Да в течение месяца? а если всю зиму?

Правда? А я-то всю жизнь думал, что в двигателе внутренного сгорания горит топливно-воздушная смесь

Люди покупают по пачке сигарет,которые сжигают и выпускают дым в воздух,по 100-150 руб ,в день.При этом , сознательно, гробя свое здоровье..И это их не смущает.
А вы про какие то 20-30 рублей...
Смешно..

Прогревают обычно после ночи, когда там все замерзло. Хочешь не прогревай, кто тебе не дает? Я грею только из за того что бы теплый воздух пошел и лобовик отскрести можно было легче, а пока она греется снег счищаю вкруг. Щас то лучше - появился электрический подогрев лобового, но у меня нет. Да и в теплой машине намного приятней ехать чем в дубовой.

Думаю до -10 машине пофиг, в АКПП масло синтетика, оно до -25 жидкое как вода, в двигатель лью хорошее проверенное масло, до -30 запускается с брелка с первого раза, в -35-37 уже со второго раза, обычно прогреваю машину минут 10, потом выхожу, очищаю и поехали, на ночные прогревы не ставлю, дешевле купить хорошее масло в двигатель.

К7М прощает вообще почти все, но жрет зимой 10-12 литров (Ларгус 2013 г), летом 8.
Грею 1-2 минуты в любой мороз пока не снизятся обороты до положенных 500 и еду. Но есть важное условие: Эльф 5w40 в двигло каждые 15 тыс и в коробас каждые 60 тыс. Причем машина с ним уже вторая. На прошлой за 5 лет 226 тыс без единой поломки.
Этого кондового ветерана нехер сравнивать с современными 16-клапанниками, которые при подобной эксплуатации загибаются через 1-2 недели.
В нем и деталей-то в 3 раза меньше и масла 3,4 литра. Заводится спокойно в минус 35 через 6-7 часов простоя, через 10 часов уже с трудом.

Не грейте ни в коем случае! А то у знакомых слесарей и так работы немного, одни соплярисы и врио

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец, как ты ошибался... )))

Ну есть таки золотая середина, минут 5 достаточно, пока снег скидываешь с машины, сел и поехал под 40км/ч. Холостой ход для современных двигателей вроде очень вреден.
Нихуясе, тут оказывается 16 стр. холивара

Это сообщение отредактировал дратути - 16.09.2019 - 18:01