Пустая Камри либо топовая Октавия?

Тут ведь каждому свое.
Я вот выбираю авто по принципу: "сел за руль, понял - хочу на таком авто уехать из салона", ну и чтоб внешне нравилось, конечно. Когда выбирал последнее авто, можно было купить какого-нибудь "корейца", нафаршированного под завязку или почти барабан, но тот, который зацепил. Выбрал второе. И вопросы ликвидности, потери стоимости и стоимости ТО стояли на последнем месте. Но прекрасно понимаю, что разумным выбором было бы какое-то другое авто и большинство людей сделало бы иной выбор. На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )

Продать японку потом проще,это ликвидные авто,в отличии от европеек,да ещё и с ДСГ,от них все как черт от ладана шарахаются

Это сообщение отредактировал masik172 - 31.08.2018 - 17:17

Согласен!Для меня важен пробег например.На данный момент 29000 всего

Купите у меня эту погремушку

Блин, у меня за год уже 25000, на новой ))) Но в последний раз решил брать новую, подкупили достаточно долгоиграющей гарантией.

Кстати, да. Недавно товарищ взял KIA Optima. Очень достойный аппарат. Мне больше, чем Камри понравился...

потому что идиоты, вот и шарахаются. Начитаются о проблемах машин 2008-2012 года и даже спустя 6 лет и новое поколение продолжают вспоминать. Также как и начитаются лести неприкрытой про тойоты времён девяностых и верят в это как в божество. В то время как ломается всё одинаково +- погрешность.

Это сообщение отредактировал artivenom - 31.08.2018 - 17:25

была у меня шкода...
хорошо, пока новая, на гарантии.
а потом начинает сыпаться как елка в январе!
нунахговно!

Ну я F-ку хотел,только искал дизель трехлитровый,ну одно хламьё!И случайно попалась эта,рядная шестерка и задний привод-классика БИ Мэ Вэ

Гонщик её оценивал в главной дороге,говорил автомат сводит на нет все гоночные свойства. Но думаю все равно прёт так прёт

Дык, ты и взял походу, белый же

зачем сравнивать машину нижняя планка которой 900 тысяч с машиной, у которой нижняя планка 1 900 000 ? Пусть бы с ауди сравнил тогда.

"Дополнительно поставил на все колеса 16-миллиметровые проставки, стало еще лучше крены минимальны." Это как? Чем больше проставки - тем меньше крен?

Это сообщение отредактировал Crazybrick - 31.08.2018 - 17:28

У шкоды, емнип, одометры уже не мотаются, а тойоту каждый хозяин сматывает по сто тысяч в среднем. Сколько хозяев в птс - столько и сотен за кормой, плюс показания одометра )))
Так что, методика неверна.

Согласен, за 1.5 уже можно смотреть на супёрб. Правда в максе он поболее будет, но это уже Д класс. Хотя следующей машиной я бы взял кадиак с 4я камерами. Очень без них тяжко на больших машинах.

Это сообщение отредактировал artivenom - 31.08.2018 - 17:42

Помечтать-то можно)

Для меня машина - это расходник. На 700,000 км я себе ничего покупать не планирую. 3-5 лет (гарантийку) откатал, я больше 20,000 в год не наматываю - трейд-ин - новая баржа. Поэтому, для меня "приоритетнее" таки комфорт . А то, что Тойоты надёжнее немецких ТАЗов с их DSG/TSI после 150,000 км - я и не спорю. Просто, к моему сценарию владения ТС это не относится.

Ну даааа,канешнааа

Помечтать - согласен, но тут прям спор, сравнение, салоны вон приводят как аргумент. Расход правда не приводят...13 литров

Ниразу не ездил на таком, но заявляете смело.

Имею Суперб 1.8 TSI + 7 DSG сухую, ежу 120 тык уже и жду когда сдохнет, всё никак не дохнет, назло всем :). 2013 год, двигло CDAB, коробас 0AM. Заявляю ответственно - лучше сочетания в стоке хрен найдёшь по комфорту ездовому. Сейчас буду делать свап на DQ500 + ПП + STAGE2. бюджет на круг 200-250 (свой коробас в зачет).

В сервисе видел Audi A4 1.4 турбо DSG7 пробег 200, живое всё ). Допилили их уже давно, аура, конечно, негативная. Но сейчас все делают на 150 тык, канал KPOWER казанский вам расскажет про корейцев, которые валом до 100к едут капиталится к ним, в основном с задирами в следствии перегрева поршневой (тепловые прихваты).

Ну и кэмри сравнивать с окташкой - с супербом сравните, бизнес с бизнесом :).

Ну вообще ничего что камри и октавия это машины разного класса, да ещё и DSG....

Лучше посмотри, какой интерьер у пежопера 3008, у меня жена на него косится (вариант с Тойотой C-HR отпал, по причине маленького багажника ) - вот где гимн дизайнерскому мастерству и бесплатный двухнедельный курс обучения управлением этим "самолётом"

Буржуи вылезли, ничего мы вас на вилы поднимем, как тут любят писать
Шучу конечно, но ваши машинки это 1.6×2 все таки!
У меня шеф на 740 новой ездит, для него все что меньше 5 лямов это дрова, все познается в сравнении)))

я Шкодовод не всё так однозначно,у меня А 7 на механике,меня всё устраивает,машина хорошая

Многие дают предпочтение камри октавии, для меня это как отдать предпочтение копейке инжекторной девятке!
У тойоты все технологии 90х годов по этому и надежные помимо ещё и экономят на металле что в свою очередь сказывается на безопасности, масложер на уровне VAG но ещё плюсом идет большей расход топлива!
Про VAG скажу (знаком не понаслышке) DSG ещё с конца 14 года вышла на новый уровень и по надежности ни чем не уступает обычному автомату, турбовые движки как и сами турбины уже давно доказали что при должном отношении они без проблем пробегают половинку миллионов километров.
А про ненадежность последних это говорят люди которые просто не знакомы с VAG.