Фольксваген - это прекрасно (по мнению маркетологов VAG)

Так она не жрала и не ехала нихуя, факт.
Упс, Цитата не вставилась, про ваз на котором расхода масла нет((
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Barkas1981 - 26.07.2018 - 22:50

Или классический автомат, который гидравлический. С количеством ступеней от 5.
Кроме шуток, у меня уже 3 машины были с подобной трансмиссией. И на всех спокойно выезжал 200-250 тысяч без каких либо проблем. Главное масло менять раз в 60000. Или чаще, если вдруг горелым масло запахло.

На днях взял в каршеринге Ауди Q3 , двигатель 1.4 . Завел, горит лампочка нехватки масла, звонил в поддержку там сказали, спасибо дольем ежайте дальше. Связываться с TFSI и TSI желание полностью отпало.

вот тебе и ауди

У меня S60R на ручке в городе ела от 13,2 до 15,8 в зависимости от сезона. Эхххх

Их уже в каршеринге дают?

Какие вопросы могут быть к фольксу, если они смогли сговнять то, что сговнять просто не возможно, от слова совсем. Это как сговнять колесо от телеги, сделать его немного квадратным или немного овальным. Я про знаменитый мотор CFNA - самый обычный мотор 1,6 о 105 силах, 4 цилиндра. Его сняли с производства через 5 лет. Тут даже сайтец есть http://cfnainfo.ru/ Т.е. как можно было сговнять атмосферник 1,6 спустя 100 лет изобретения оного, я хз.

У ваг-а есть особенность - они постоянно что-то новое пытаются делать, иногда получается, иногда - не очень... Моторы получаются весьма тяговитые и с хорошим расходом, но иногда - проблемные. Как по мне - главное не "нарваться" на неудачное поколение.

Например, мотор 1.8T. В начале 2000х это был обычный MPI с турбиной, затем добавили непосредственный впрыск (2004-5 где-то), затем его снова модифицировали, получился мрак (2008-2012). Затем сделали очередное поколение - стало полегче...

Суть этого всего - попытка экономии на материалах. ВАГ - огромный концерн и постоянно проводит работы в этом направлении, в отличии, например, от контор поменьше, типа Мазды...

Многие надрачивают на атмосферные моторы и "классические" автоматы. До 2.5 литров где-то эта связка не едет от слова никак практически, у ВАГ-а же даже 1.4 едет неплохо. Пример - та же Тоёта, где турбин нету и до большого литража почти все - овощи, ибо сделано по технологиям 90х годов. Сейчас же хотят, чтобы и ехало весело и жрало умеренно, что и даёт TSI+DSG...

Ирония понятна.Но у Рено есть Лагуна, Талисман, Эспас . Были Вэл сатис, Сафран. Мож чего забыл.. Это у нас рено ,это логан или Дастер. В европе есть и пожирнее машины.

дефермабы которые ты написал хороши только в Европе, где за использование малолитровых движков платишь меньше налоги. Оосновная причина это не жрать меньше , а экологию не портить, этим приходится платить надежностью. Как по мне так тот же движок 2.4 в связке с гидротрасформатором будет ездить в жестком режиме от ТО до ТО, а ВАГ стухнет после нескольких тысяч пробега и начнется песня. Если производитель делает спортивную модификацию, то она и будет спортивной со всеми закладками на жесткий режим работы, а вот обычный ВАГ не рассчитан на такой режим хоть и турбированное двигло. Суть ТСИ и ДСГ подешевле и по-экологичнее и чтоб через 5 лет не продать в другие руки , а пойти в салон за новым таким же.

Поржал над Кадьяком, его в начале в одноклассники соренто прайма пихали, но стоил он дороже, сейчас удешевили и ставят на это полноприводное чудо движку 1.4 !!! Движку от рапида!! Где тут" ехало весело и жрало" умеренно?

Не хочешь свою машину в каршеринг отдать? Там может много лампочек загореться. Ты думаешь за ними механики ездят? За любой машиной нужен уход.

Вэл Сатис был охуенный Я даже себе купить хотел.
Лагуна - премиум класс? Я в Словакии полтора месяца на ней ездил. Не машина то нормальная, но какой нахуй премиум там? Там пластик везде дешевый и жесткий, кожа - полное говно, все кнопочки и вертелочки - полное говно, подсветка приборов - полное говно. Нет, это нормально для среднего сегмента, но она по качеству салона даже до Гольфа и Астры не дотягивала. 2012 год был. Машина новая (2012 г.в.). Сравниваю с Гольфами и Астрами тех же лет. Ауди А6 2005 года по сравнению с ней - супер премиум.

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 26.07.2018 - 23:56

Ну как-то по динамике то 9,4 до сотни и 6,1 литра средний расход.
https://auto.ru/catalog/cars/skoda/kodiaq/2...98b§ion=new
Против Соренто 10,5 разгон до сотни и 9,2 литра средний.
https://auto.ru/catalog/cars/kia/sorento/21...20§ion=used

Прям уржаться

Рено, кстати, не везет. Ведь реально они придумали сначала охуенный Эспас, а потом охуенный Вел Сатис. А в рынок не зашло((

Волосатис страшный потому что

Продолжайте наблюдение, в ней еще и бензин кончиться может.
Конечно, с японцами и корейцами такое не случается.

Можно статистику, хоть какую про "сткунувшие" 1.4?

1.4 TSI Skoda Kodiaq
125л/с 150л/с
10.7 9.9 Время разгона 0-100 км/ч, с
200 250 Максимальный крутящий момент,Н*м
7.5 9.2 Расход топлива в городском цикле, л/100 км
5.3 6.2 Расход топлива за городом, л/100 км

Чем плохие моторы? Хочется толще - бери два литра...
https://www.drom.ru/catalog/skoda/kodiaq/182581/
https://www.drom.ru/catalog/skoda/kodiaq/205649/

ТС ты приведи пример чего-то качественного .

Он очень необычный скорее. Не такой как все. Когда Ниссан Джук вышел тоже все кричали, что он страшный аж пиздец, а сейчас половина девочек в Москве на нем ездит.
Я помню появление TLC200, я тогда подумал: Матерь Божья, чтож Тойоту так прокляли, что они выпустили ЭТО. И ничего, сейчас считаю нарядным внедорожником. Примелькался.

Это еще на ручке, на ДСГ еще динамичнее и экономичние

Люди добрые!
так а шо брать то?

А при чем тут грузовые? На Вольво перед Уралом начало пробуксовывать сцепление ещё в Уфе, переехал с двадцаткой через Урал и в Ёбурге сцепление заменили на 630000км и это на ручке. На роботизированной проехал 900000км так её и продали с родным сцеплением. И движок масло не брал

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

2.4 GDI AT Classic Kia Sorento
188 л/с
10.05 Время разгона 0-100 км/ч, с
241 (25) / 4000 Максимальный крутящий момент,Н*м
12.4 Расход топлива в городском цикле, л/100 км
7.3 Расход топлива за городом, л/100 км

Как-то 2.4 смотрится на уровне 1.4, не находите?
https://www.drom.ru/catalog/kia/sorento/195077/

Как по мне, у ВАГ-а продажи сильно больше, чем у конкурентов, поэтому его и матреят старательнее... Хотя, материть бывает за что.

Правда на пол мульта дороже