BMW 7-Series Е38: последняя правильная машина, этой серии

38-й кузов однозначно лучшее что когда либо было у БМВ 7 серии. Конечно эта бэха не сравниться с новыми 7-ками по характеристикам, но новые ИМХО внешне такие убогие что проигрывают не только Ауди...

Я тоже

последние правельные e39, e38 и e65, e46 - дальше обычные довольно убиваемые авто... были все

Это сообщение отредактировал PRO100 - 30.07.2013 - 14:30

Бьются, да, а посадка то причём? Может статистика есть по ДТП, связанных с посадкой?

Повторяю, "правильная" посадка нужна была, что бы в экстренной ситуации было удобно и без замедления успеть повернуть руль с перехватом. Сейчас то же самое можно сделать без перехвата и с меньшим прилагаемым усилием, "лёжа" в кресле, с той же эффективностью. И руль уже не надо контролировать в любой точке. Автопроизводители уже давно делают выемки на 3 и 9 часов под большие пальцы, перехват руля сейчас актуален только в режиме паркинга.
Посмотри на рули в псевдо спорт авто, ауди рс, мб амг и т.д., там низ вообще скошен, руль не круглый, вообще на перехват не заточен. И до пола ты не обязан доставать ногой, если нет сцепления. К тому же эргономика шагнула вперёд, сейчас в хорошем авто можно "лёжа" до всего достать и в полной мере управлять, в этом и прелесть той же семёрки, не надо сидеть прямо как в бюджетных машинах.

Правильная дозировка контролируется мозгом, а не телом, хоть и "правильно" расположенным.

Ты умеешь ездить как этот японец? Ты знаешь его рост?

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 30.07.2013 - 14:39

А ты посмотри как ездят. 90% в случае чего руль просто не успеют повернуть. И не успевают. И длины ноги не хватает, чтобы педаль тормоза прожать КАК СЛЕДУЕТ. Или тупо усилия ноги не хватает, если угол не тот.
Без перехвата угол поворота руля ОЧЕНЬ ограничен. А лежа в кресле крайне трудно контролировать угол поворота руля - недовернуть или перекрутить элементарно. Маректологи утверждают обратное, но, как обычно, 3.1415здят. И бюджетность/премиальность здесь никак не кореллирует - достаточно посмотреть на премиальные спорткупе - с прямой, но комфортной посадкой ;)
Правильная дозировка контролируется мозгом - согласен. Но телом она ограничивается, увы, машины не научились понимать желания мозга.
Про необязательность доставания до пола - смешно. Особенно в контексте реализации брейк ассиста на некоторых авто.
Не японец он, немец. Умею, роста одинакового мы.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 30.07.2013 - 14:45

Кому как, и смотря с какой колокольни смотреть, лично для меня, уж лучше старую с потертой кожей, но комфортную и качественную машину, чем за такие же деньги новую... 735-я сейчас от 360 тыс. рублей за такие деньги только ВАЗ, ТАГАЗ, нексия, чери и прочая х**та, кому как а я своей жизнью и жизнью семьи рисковать не хочу, ради того что бы сидеть на новом не попуканом сидении)))))
Я бы не стал покупать такую бмв, только ради престижа, такие машины нужно любить, жить ними, это должно быть как увлечение... А в замен ты получаешь чувство уверенности за себя и семью на дороге (хоть какое то), комфорт, и плевать на страх поломки акпп, двигла.
Для кого-то машина это просто средство передвижения, и не более, а для кого то машина это что-то большее, что заставляет тебя получать удовольствие от вождения, особенно в дальних поездках, ну не получить такого удовольствия от новенькой машины за 360+тыс.рублей...

Понты...такие понты....Нахуя покупать отжатую немецкую помойку,если денег есть только на Ланос?И выезжать на ней только ПО ВЫХОДНЫМ,ибо стоит это корыто в обслуживании как Боинг......Всё-таки народ наш ближе к чебурекам,чем к европейцам ....У меня пара знакомых с работы купили себе "джипари" митсубиси рвр и паджеро мини 20-летние за 250 тысяч.И постоянно удивляются,какого хрена у них всё ломается постоянно....Это ж ЯПОШКИ!!!!!Они Вечные!!!!Обе машины сейчас стоят.У одного движок наебнулся,ждёт контрактный из Владика,у другого обороты плавают,нихрена с этим сделать не может,видимо,тоже проблема в движке......Страна непуганных идиотов....

PRO100

Зачем вам авто с ресурсом в миллион километров? Я за год проезжаю 15 тысяч, работа рядом с домом. Средним считается пробег в 20-25 тысяч км в год, это 40-50 лет езды на одной машине, чтобы проехать миллион! Да никто и никогда столько не проедет! Вот и выходит, что двигатели-миллионники нужны нищебродам, которые после десятка таксеров авто берут.

Добавлено в 14:53
CristenseN

Вы в курсе, что подушки безопасности надо менять раз в 10 лет? Думаю не в курсе или в курсе, но закрываете глаза - дорого же. О какой безопасности для семьи может идти речь в случае управления 20-и летним уставшим автомобилем?

Ну не знаю, авто судя по салону прилично ушатано
сиденья, двери.
ХЗ вообщем
А так вообще *пылесосная* машина, как впрочем и все бэхи
Не потому что бумеры гавно, а потому что очень капризные и требуют внимания повышенного, не для каждого водителя подойдут.
ИМХО

Понты - это в городе ездить на пятиметровом внедорожнике с одним водителем на борту и где на заднем сиденье удобно лишь человеку с комплекцией подростка.

Как раз хлам - это логан и ему подобны за 300-400рэ (да и прочий "новый" хлам в виде камри и прочего "Г" до 1.5 мио где то) если бы не заградительные пошлины, то все бы ездили на обкатанных немцах и японцах с пробегами до 100тыс км за эти деньги.

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 30.07.2013 - 15:01

Все мы разные. Я за прошлый год проехал порядка 50 тысяч.
Вопрос ресурса в том, чтобы был его избыток. Избыток ресурса это гарантия того, что авто не встанет с мелочью посреди дороги.

А что - так сложно и дорого замнить подушки, если для себя?
Остальное, если не было сильных повреждений силовой структуры кузова и нет следов коррозии - несущественно.

В этом году всё зависит от состояния авто и истории её обслуживания... А так впринципе авто по запчастям не такое уж и дорогое. Двигатель нормальный, только боится перегревов, т.к. крышка расширительная иногда не спускает давление, ну и коробки требуют нормального ухода... Подвеска там не сильно отличается от 39-ки. По салону чуть чуть уставшая хотя в литве (170 км) можно поставить любой и с любыми наваротами, тем более, что в бмв всю проводку кладут с завода для любых комплектаций По сравнению с рено лагуна 2 это боинг 747 ))))

Машина достойная, но насчет того что "последняя правильная" не соглашусь)
сам люблю возиться со старыми машинами, к примеру сейчас восстанавливаю Супру МК-3, твинтурбовую) 89 года , тоже есть чем восхищаться, там и две турбины, и регулируемая подвеска ТЕМС, регулировка кресел, да и разгон даже сегодня зверский, но по сути, просто нравится стиль тех лет.

Кстати запчасти нереально дороги, к примеру лобовое стекло у нас 80тысяч рублей, в России, в штатах 900 баксов..ну и.т.д. короче овес нынче дорог.

Для машины "на каждый день" 15 -20 летние авто не годятся, взял за правило брать простые новые авто и менять каждые два -три года, с пробегом не больше 100 тыс...


а старье, для души... Все мои знакомые кто рассуждал про "нестареющую классику" не имея обычной новой машины для передвижения, были вынуждены купить другой автомобиль. простой и среднестатистический.

Ну и я не думаю что современные бмв хуже 15 летних... возможно через 15 лет они развалятся, но их не для этого делают теперь. Не думаю что автор, появись возможность взять новую 7ку в салоне, отказался бы от нее и продолжил использовать легендарный раритет)

а за машинку плюс)

Это сообщение отредактировал krikunoid - 30.07.2013 - 15:06

А телефон для мебели, или им можно как-то пользоваться?

3 месяца назад купил Ауди А6, подушки менялись т.к. авто бралось для себя и скорее всего надолго. Так что я в курсе.
За 20-ти летний бмв не скажу, а за 13-ти летнюю ауди скажу одно, прочность кузова у нее намного надежнее любой новой иномарки в ценовом диапазоне от 350 до 450 тыс.рублей, и за 13 лет кузов тоньше не стал... Я не говорил о надежности новых автомобилей стоимостью более 1млн. у меня просто нет таких денег, я как вы выразились принадлежу к "нещебродам"

вставляешь симку и пользуешься

CristenseN
Ну если брал для себя с пониманием необходимости вложений - то это другой разговор. Просто часто слышу, что у большинства любителей старины главный критерий - "чтобы валила".

о такой же как и на дешевых новых с одной подушкой у водилы

Это сообщение отредактировал дебиловистребитель - 30.07.2013 - 15:15

дебиловистребитель

Если одна подушка у водилы - то это ооочень дешевый новый авто. Но и одна - это немного больше, чем заплесневевшие подушки четвертьвековой давности.

я тоже нах нищеброд. И мне пох... 2 мащины бу и мото тоже бу. И не парит меня это, что они бу, т.к. перебрал я их сам и никаких проблем нет и не будет. Сам себе сделаеш намного лучше чем у официалов не за что платить. А про гарантию мы знаем, т.к. в сфере запчастей уже 7 лет и много чего перевидал... И ввареная крыша, и мотор с кладышами с жестяной банки , т.к. с гарантии вылетает скоро, кароче для успокаения души клиента на пару деньков )))

"чтобы валила" это пройденный этап, мне 27 лет, есть жена, думаю через год будет ребенок, так что машина покупалась для других целей, таких как: просторный салон, удобство и комфорт, безопасность, не малолитражка т.к. часто нужно ездить на дальние расстояния, и самое главное бюджет от 350 до 450 тыс.руб. за такие деньги к сожалению из новых авто ничего не подходит...
Естественно в машину после покупки было вложено еще определенное кол-во денег, но оно того стоит... При осмотре авто, я просто влюбился в этот автомобиль, думаю таких как я не мало... а теперь я свою машину люблю еще больше, т.к. вложены собственные силы и время. Я еще раз повторюсь, покупая такие авто, нужно любить их, просто так ради какого-то престижа или "чтобы валила" покупать их, это глупости...

Со стойкой кузова в 10 см от головы, из металла в половину тоньше.

3.5 не едет, пропердженные сидухи. машина для пассажиров, для водилы лучше взять 540. уважение? разве что у братков, это же 13летнее авто. обслуга = кредиту, пассат на 1.8тси едет быстрее.

Почему за три года,в трехлитровый "икс три" заливался только бензин и менялось масло с колодками?Вроде тоже БМВ!

Есть те кто оценил преимущества 10-ти летней машины серьезной марки, перед дешевым ширпотребом.
1. При включении кондиционера (именно кондея, климат и без кондея может работать) нагрузка на двигатель не заметна. В отличии от авто с двигателем 1.6-1.8 литра.
2. Масса машины около 2 тонн, на дороге стоит уверенно.
3. Наличие систем стабилизации + пункт 2 = еще более уверенное поведение на дороге, даже заснеженной и обледеневшей. Но это не повод забывать про безопасность.
4. Ну и конечно же комфорт, такой комфорт дарят только эти машины, я пишу не только про БМВ, а также Мерс, Лексус...

Можно продолжать и дальше, но после таких машин, берут снова такие машины, если бюджет не позволяет взять новую, берут б/у. Ведь купить не проблема, вопросы начинаются с содержанием авто, но оно того стоит :)

Это сообщение отредактировал Babrik - 30.07.2013 - 15:42