BMW 7-Series Е38: последняя правильная машина, этой серии

Интересно о каких тойотах идет речь? Может о тех которым отдают предпочтения америкосы- секвоя и тундра, или кукурузеры. Я сам, как европеец ,выбрал тойоту (был рав 4 , прадо 2,7, сейчас королла и прадо 4,0) как наиболее комфортное и надежное авто, в котором мне правильно и удобно сидеть и ездить. Признаю что тойота это исключительно комфорт и надежность, что касается скорости и управляемости то тут не как до Пекина раком, но далеко до тех же немцев. Так что не нужно пиздеть о том чего не знаешь, сходи в автосалон и попробуй посидеть и поездить хотя бы в ярисе и будишь приятно удивлен удобством даже если ты 2 метра.
За автора искренне рад, желаю что бы душевный комфорт и радость, от этой покупки не развеялась в процессе эксплуатации, знаю что такое старый автомобиль еще и премиум класса.

Как раз это, по идее, компенсируется сжатием. Чем выше давление при сгорании топливной смеси - тем ее меньше надо для получения такого же количества энергии. Но спорить тут не буду - не уверен.

Ок, проселок на Селигер. Зима. Снега сантиметров 15-20. Ямы. Велкам ;) Я ранее писал что мне еще и за город выбираться.

"Сложность управления углом заноса при подключаемом полном (да и полном в целом) - большинство людей не знают разницу между сносом и заносом, они и на переднем приводе разложатся."
Я сейчас сам на четвертом Халдэксе, чтобы в повороте не именился тяговый баланс до полного охуевания в столб, надо уметь находить траекторию и принять как аксиому - что педаль газа зимой - более важный инструмент для управления чем руль (немного утрирую). Немного привыкнув, ты просто начинаешь знать, когда у тебя в машине появятся заднеприводные повадки, форсируешь до этого момента и отлично пишешь поворот без всяких сюрпризов.

7 лет за рулем - ни одного столба. Первая машина на AWD - до этого FWD. К рассказам отношусь прохладно, предпочитаю все проверять (правда, это стоило одного тотала )

AWD не панацея, но она избавляет от мелких неудобств в городе и дает ощутимые преимущества там, где асфальта нет.

дааа согласен эта Сёма в разы элегантней и по немецки дерзки и отлично скомпонована... пока блеать не пришел Криз Бэнгл(((

не стал бы я на них надеяться в 13-ти летнем авто

Максимум 13 л/сотня по городу... ну-ну

Расход больше как раз из-за полного привода, дополнительных потерь в трансмиссии и из-за лобового сопротивления.

Журналы не читаю, из личного опыта, да и врят ли журналисты покупают запчасти от тестируемых авто.

А различие на ходу в основном из-за ощущений, связанных с отличающейся шумоизоляцией, ну стабилизаторы более жёсткие, аммики другие, но по сути... Тот же Х5 получше кая на асфальте, а дешевле и обслуживание, страховка, в том числе.

Маркетинг - это чуть чуть подшаманить таурег и продать по цене порше.

Про внедорожник:
1 - ни разу не видел в говнах премиум внедорожники, а для плохой грунтовки и седан нормально с блокировкой диффа, ну если зимой совсем не чистят, то с полным приводом.

2 - лезть на бордюры - это дикость, разумней, с европейским подходом купить более дешёвый городской автомобиль, но выбрать место жилья получше, с дорогами без канав. Жил в Москве в многих районах, знаю о чём говорю.

3 - кроме смайлика особо нечего написать, это что то из области психологии.

4 - это максимализм. Даже в Москве снег лежит от силы пару недель в году, ради такого я не готов весь год ездить на более валкой машине с высоким центром тяжести.

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 30.07.2013 - 12:25

У меня работа связана с автомобилями. Катал все, или почти все, что есть на рынке. Ну и не только официально представленные.
Сесть так, чтобы был правильный угол рук, угол туловища и остался комфорт - в японцах невозможно, увы. Если отойти от правильности расположения - да, можно. Но это неправильно и опасно.

Нет. В случае с SI двигателями предел степени сжатия есть и повышение оного, после примерно 12.5:1 не дает значимого прироста КПД. Речь про двигатели, созданные для эксплуатации на товарном топливе.

Ок. Зима, после снегопадов поехал на Тягачевский комплекс покататься на лыжах. Не чистили. Снег по бампер. Заехал на стоянку, припарковался, развернулся, выехал в горку - что не так то?

Про педаль газа зимой это мне, владельцу заднего привода? ;)
Только иногда несет этот халдекс так, что офигеваешь и выправить еле осиливаешь - после ледяного дождя, например.

Да от каких же неудобств в городе она избавляет то?
А там, где нет асфальта - более критичен клириенс, нежели тип привода.

ога, захлебываться от вида китайских полосок псевдо-дерева , цвета гомна?
увольте) торпедо из деревянного пластика, убогая как в 9ке

тоже очень повеселило ))) карефана такая от 15 литров расход это если не "жарить"

humanrace

На чём передвигается человек с таким суждением?

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 30.07.2013 - 12:43

Один негатив к данному сообщению!!! Зря вы так!

del

Это сообщение отредактировал Д0кт0р - 30.07.2013 - 13:11

Ну хз.. мне нравится трешка в 46м кузове


Это сообщение отредактировал Д0кт0р - 30.07.2013 - 13:12

Такая же фигня, 5 лет назаду меня был 124 МВ, е420, 93 года выпуска, а сейчас езжу на вектре ц и вспоминаю мерен с восхищением, когда вижу на дороге всегда обращаю внимание. И 140-ые мерены тоже охуенные, у друга был.

была бэха, тройка е36... пол сгнил и технически сильно устала, но черт побери, она ехала и мне об этом не говорила! Продавал и с радостью и с печалью одновременно

у нас его нету (РБ)

ещё один любитель бэхи "ПЛИТЫ"

Все относительно. Посчастливилось покататься на тест-драйве в июле на BMW c 5 литровыми моторами. Там да - валят)

перевозчик ещё

Это сообщение отредактировал Элиаско - 30.07.2013 - 13:10

Точно! а то я долго калькулятор в голове ломал! ))))
А вообще хорошая машина! Если не запущена достойный аппарат!
Правда в хохляндии цены на запчасти кусаются

Это исключительно субъективное мнение, у меня конечно нет такого большого опыта эксплуатации авто как у вас, но тем не менее я стараюсь оценивать объективно. Так вот, по поводу удобности и правильности многие не разделяют вашего мнения. Если вы автогонщик которому для города нужно 500 кабыл и пытаетесь ягуар с тойотой сравнивать то не удивляйтесь что минусов нахватали. Автомобиль выбирается индивидуально, кто то покупает его что бы он простаивал в гараже, кто то для активной и агрессивной езды, а некоторые что бы доехать не спеша, с комфортом ( не нарушая ПДД) из точки А в точку В. Одни видят в авто философию и образ жизни, другие лишь средство передвижения. По этому любая точка зрения есть правильная.

fap-fap-fap-fap.

Она божественна.

Есть объективная реальность - посадка за рулем должна быть правильной - это залог безопасности. С этого начинаются любые занятия в школах контр-аварийной подготовки. Или это все баловство и субъективизм?

приемно смотрел ))