Еще раз про вариатор

А никто не задумывался почему D на автоматах и роботах почему-то в самом низу ? Вот почему не поставить сразу не поставить после P чтобы каждый раз не проходить через всю коробку ...

... а заодно дизель-электрический тепловоз, автомобиль БелАЗ, и силовую установку многих судов. Премию этому работнику, и путёвку в санаторий.

« Этот фильтр съемный и поддается физической замене. Но проблема в том, что на официальном сервисе делать этого нельзя: по рекомендации завода-изготовителя вариатор считается сложной неразборной деталью. Хотя в будущем фильтр будет поставляться Toyota как отдельная запчасть.»
Это все, что нужно знать о тоете. Знать о проблеме и делать вид, что так и надо.
Потребитель вообще не должен задумываться как надо давить на педаль газа, механизм должен выносить все тяготы. С чем отлично справляется гидромеханика.
Говно ваш вариатор, как и тоета тоже.
Тут у приятеля бублик спекся в АКПП, с пробегом семьсот тысяч.

В союзе и бульдозер был дизель-электрический, ДЭТ-250.

На светофоре в паркинг переводишь?

а теперь слабо, обратно собрать, как было?

В очередной раз понял что варик гавно, робот тоже, автомат рулет, моей тачке 9 лет купил в 2010 году , 2.5 л 177 л.с автомат 6 ступенек, Renault latitude 2.5 v6 пробег 287.000 км, масло не менял в коробке, думаю сейчас поменять масло в коробке частично, так как вроде полностью невозможно поменять

Это сообщение отредактировал ipon4ik - 9.03.2019 - 13:32

Нормальный расход. Дизелюха 2,4 л. Жрет в смешанном 8 литров даже зимой с подключаемой вебастой. По трассе вообще 6-7 литров.

Та не , тут чисто по логике вроде проще переключать )

Афигеть , в автоматах ващето рекомендуют менять через 30-40 тыр чтобы не было проблем .

Ниссан Тиана j32, прошла 150тыщ, варик как новый, да, пару раз менял масло в коробке по совету, других проблем не было, не часто, но под хвост ей давал. Так что вариатор не такая уж и страшная вещь, вот дсг это да, жесть жестокая.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Кто рекомендует то?Буржуинские спецы с BMW и Toyota категорически не рекомендуют вообще лезть в коробки до 200 тыс,если нет проблем, и советуют посылать нахуй с другим мнением.

Если летом в жару, да еще светофор минуты 2-3 ждешь, то да, на паркинг ставлю, не говоря уже о пробке. Зачем коробас кипятить?

Спецы неплохие именно по автоматам и советовали , при чём не от одних это слышал .

Это вы о чём? Гидротранформатор и так установлен между вариатором и двигателем. Точно также, как он установлен между автоматической коробкой и двигателем.

А ещё есть вариаторы "гибриды". У которых есть как в автомате две передачи прямого хода как в обычной АКПП помимо ремня. Например Jatco JF015E.

На вариатора 6-й год и более 117000 км. Первые три года в основном трасса. Скорости в пределах допустимых. Резкие ускорения для обгонов и с 40 и с 60 и 80км/ч. В городе иногда люблю и резко со светофора. И буксую что в грязи, что в снегу.
А уж если глянуть сколько Аутов и Хитрил катает с фаркопами и с пробегами далеко за 200 000км...
Кстати по ремонту, если уж все так переживают, вариатор во многих случаях дешевле классической АКПП.
По Мурано, да, есть проблема. Просто владельцы, в большинстве случаев, считают что купили спортивный кроссовер. Ну и езда соответственная, а варик там слабоват для спортивной езды. Тут уж к инженерам Ниссан вопросы.
В целом, японцы не стали бы ставить ненадёжные агрегаты. Качество у них всё ещё котируется.
Сейчас, вариатор это как классический АКПП в начале 90-хх годов. Все боялись. У всех были знакомые, с накрывшимся быстро автоматом. А уж двоюродных братьев троюродных дядь с умершим автоматом так вообще через одного. Через одного противника автомата.
Так что его надёжность, как и надежность классической АКПП все же зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
И да, следующий авто будет на вариаторе. Как минимум комфорт и экономия.

На моём вариаторе (Джатко) можно резко топтать газульку для обгона на трассе, так гласит иструкция, да и механик говорит топчи, главное не буксуй и не участвуй в весёлых стартах со светофора и жить он будет далеко за 300 тыс.

Дело не в "русских", а в дорогах, узкие и извилистые дороги часто не позволяют выполнить идеальный обгон. Ситуация: двухполосная дорога, еду 110км/ч, впереди тащиться старый камаз, со скоростью 60км/ч, естественно, я его догоняю, но т.к. идет встречный поток, то обогнать я его не могу и приходится плестись за ним, со скоростью 60км/ч и выжидать "окно", а когда оно появилось, то без резкого ускорения никак. И таких дорог у нас большинство.

Вот еще информация по вариатору, уже для ауди и субароводов. Наглядно так показано. Субароводы тут есть со стажем? чо скажете? Ну не слышал я что у субарей так прям и сыпется варик, учитывая что особенно на фориках его жгут невсебя.
ВидеоТут

У приуса все в постоянном зациплении ,нет переключающехся механизмов (только ручник) разгоняется двумя моторами. По моему мнению самая надежная коробка.

RomeoX
Слегка лукавит. Стартовать можно. НО! На прогретом, это раз, второе, чуть отпустить педаль что бы начал движение, а потом и стартовать. Хотя знаю человека, который с лаунча стартует. Ниче, ездит. Жижу только чуть чаще меняет.
И буксовать можно, но чувствовать надо. Как только пошел зацени, резко прекращать. Но это справедливо и для классической АКПП, просто многие не знают об этом и пинки умирающей коробки принимают за нормальную работу.
И в раскачку можно даже, но не увлекаться. А вообще, не стоит забывать что вариатор это все же коробка для комфортной езды, а не для говен. Но тут в принципе, на кроссовере ехать в говна не от великого ума.

А этот в белой рубашке какого хера там отверткой тычет

Вот был у меня выбор - механика или вариатор (других коробок у этой модели нет), думал, что я как ретроград взял механику, может стоило взять вариатор? Не, прочитав этот пост я понял, всё правильно я сделал. Даже не покидая города за зиму много раз приходилось выбираться в раскачку из сугробов, выпрыгивать из ледяной колеи для парковки во дворе...


Но знатоки, расскажите лучше, как работает ESP. Еще в салоне меня предупредили - соберешься раскачивать или буксовать - отключай ESP. В первый раз забыл, попробовал сделать - в салоне завоняло дерьмищем!! Прям вот ппц дерьмищем! Явно что-то подпалил, но палёное сцепление пахнет по-другому. Потом перед тем как буксовать, не забывал ESP отключать - всё норм было. Как-то недавно опять забуксовал, думал сейчас прям быстро выеду - ан нет! Опять чем-то в салоне завоняло. Это как? Я что в машине убиваю намертво, расскажите, пока не поздно

Nissan Qashqai J11, 2018 года, механика.

Вот тут я люто поржал.
Jatco самые отстойные и проблемные вариаторы

Jatco (nissan/mitsu)
Toyota (aisin)
Honda (honda) - самые неубиваемые при должном обслуживании

Мой Honda прошел 300к, машине 15 лет, месяц как на задней начал подшипник немного гудеть, но он так еще пару лет поработает.

Похоже,ребята сами себе ищут работу.На СТО любой каприз-за ваши деньги.У меня в семье Миник и Прадо отьездили без проблем свои гарантийные сто тысяч,когда я поставил вопрос о послегарантийной замене масла в коробках-на меня посмотрели как на идиота,которому некуда девать деньги.
Что там,что там-был приблизительно один ответ-замечания,претензии проблемы есть?Нет-тогда и нехуй туда лезть.Хотя бы ещё тысяч 40-50т.