Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

говорим по факту , сколько двигателей миллионников от отечественных производителей вы знаете ?
Как вспомню , вечно перегревы и сапуны вниз до земли торчат ....

Не в коня корм былою
ГБО тоже в те годы не было.

Вот что то на впечатлило ну нихуя...

двигателей миллионников нет в природе ..прочитайте что такое означает - миллионник

Когда то давно был.

Форд Куга, 1998 куб.см дизель, экономисточка беленькая моя. Обожаю свою машинку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В соотношении на 1.5 литра соляры и 1 бензина вполне себе ездили (2х тактные)
но дымили сука аццки. Сам лично по молодости иногда при нехватке бензина свой моцик этой шнягой заправлял. Тяга падала, но ехало вполне приемлемо. Вот только дымовой вонючий шлейф за моциком знатный был.

В фордовских тоже фен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много было Зил-130, которые отходили миллион км.

Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.

Зачем чаще менять? Раз в год как и у всех остальных. Не гоните пургу. Для заправки есть перчатки. И дизель намного экономичнее бензина. Взять хотя бы модель моего авто. Линейка двигателей следующая - бензин 2,5 150 л.с., бензин с турбиной 1,6 163 л.с.дизель 2,0 с турбиной 140 л.с. Расход на сотню 13.2/11.4/8.1 соответственно. Стартует дизель божественно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никогда на К-700 не было пускача. Был электростартер.

Тема совершенно не об этом.

Так в России до сих пор нет автомобилей. То что выпускается - шлак. Чисто бюджетные авто, кто же в них дизель поставит...

Это сообщение отредактировал SheepInc - 14.09.2018 - 20:05

это у тебя папа на ЗИЛе не работал водилой

А по твоему не было? Станки высокоточные и с ЧПУ закупались за рубежом регулярно и за твердую валюту, вплоть до развала СССР. Первые компьютеры Роботроны то же из за рубежа везли, не говоря уже о ibm x86 совместимых. Да блин даже у нас в городе на шарикоподшипниковом заводе шлифовальные станки были наполовину немецкие, т.к. обеспечивали при тех же объемах на порядок лучшее качество и меньший процент брака.
Да, в союзе были уникальные станки, на том же запсибе в свое время обрабатывали уникальные мегалитические детали с хорошей точностью, но это капля в море. А в массовом производстве даже не было ничего близко похожего на роботов кука.

Не верь ему! Пиздит как Троцкий! АИ-93 40 коп/литр???? Если только к концу 80х. А-76 (в последующем А-80, а нынче он-же под брендом А-92!) - 12 копеек за литр! АИ-93 - 18 копеек за литр, пол-литра газировки "Дюшес" или "Буратино" - 17 копеек!(Правда можно стать бутылку, 10-12 копеек, и газировка обходилась в цену литра бенза!) ))))

Narkozzz,
> С новым автомобилем идут сервисные книжки, в которых написан
> перечень и регулярность работ по обслуживанию автомобиля.

Я в курсе, потому и спросил. Вы ведь про современный мотор говорили,
а не про весь авто. Там из всего перечня конкретно к двигателю почти
ничего и нет.

В свое время встретил в Лондоне праворульную Ниву с дизелем 1.9 литра. Инфу о том, что это за двигатель и откуда он такой взялся на Ниве в инете найти не смог

На дизелях ЯМЗ-238 никогда не было пускача.

Вот вам видео с разносами дизельных легковушек.

Могу конечно и ошибаться, всего 12 лет тогда было. Но что тогда на этом видео по ссылке?
http://traktoristam.ru/club/voprosy-po-tra...-kirovets-2979/

Lukagnatovit

Масляный фильтр, свечи, ролики натяжителя, цепь/ремень. Это только по двигателю, а вообще обслуживать надо весь автомобиль.

На Ниву официально ставили Пежо XUD-9SD 1,9 л.

это ты лечишь.

только вот что я скажу.

никогда! не куплю! себе машину! на дизеле!

ибо знаю о чем говорю.

сам слесарь моторист.
ремонтирую дизеля с 1983 года.
никогда не имел в личном владении ни одного дизеля.
служебных много.
заебали.