Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем заблуждения

Ей богу бредовее ничего не читал... Даже судя из строения она не может быть надёжнее механики. Толи в механике 2 вала и обычне шестрени, толи в АКПП кучи всяких фрикционов колечек, всё под давлением всякие электронные клапана, просто куча электроники и прочая хрень. Вы взяли свой конкретный пример не более. В целом ваш коммент бред. Механика будет выть, скрипеть но я на ней доеду на живых передачах, автомат при первом касяке скорее всего весь встанет колом либо электроника это сделает чтобы ты даже если смог не поехал.
и второе тоже бред. Экономичнее только роботы механические потому что они быстрее переключают, но это та же механика! В лучшем случае самые продвинутые автоматы примерно одинаковы по расходу с механикой. Это я про классические. А то щас начнут приписывать всякие гибридные варианты.

Немцы бывают разные, как и машины) Выбор "механники" связан со стоимостью бензина, а не с желаниями. Да и по Европе иногда удобнее на "ручке". К примеру... представь Ялта, в дождик) ....

На автомате тоже можно подобие раскачки делать, с той лишь разницей что на каждом качке фиксируешь тормозом машину, рывка как на механике не получится конечно, но тем не менее.....

т.е алгоритм: R газуешь как начала рыть, тормоз, D вперед до пробуксовки, тормоз, R и так далее, выручало не раз.

Да МКПП надежнее за счет простоты, но понимаешь в чем дело ты свою МКПП сломать можешь сам, просто потому что косоногий (не принимай на свой счет), а автомат просто так не ломается 90% поломок автоматов это отсутствие масла, ну или замена гораздо позже, когда забивают типо и норм пока едет ну и пусть едет, потом поменяю. И вот когда ты на своей скрипящей пердящей воющей механике будешь ползти в сервис, мимо будут проезжать люди в машине на автоматах, которые вовремя меняют жижу в коробке, и будут смотреть на тебя с снисхождением.

Ну а по расходу многие готовы заплатить лишним литром в угоду комфорта.

5 лет катал нa ручке. По совету друзей-родственников, решил след. авто брать с автоматом. Взял. Поплевался год и снова пересел на ручку. Ездил по 1500 км за день на палке. Вообще пофиг, сколько раз там ее переключаешь. Удовольствие от вождения несравнимое ни с каким автоматом.
По существу - единственный + АКПП - комфортное движение в пробках, если таковое вообще можно назвать "комфортом".

иногда меня моя скво заставляет ездить на своём "опиле-тигре" (1.6 экотек). дык там холостые тоже 600. Сцепа - трос. Мягкая, шо писец (хотя требует точной регулировки. Отрегулирована на "самый низ"). Трогаюсь без проблем как угодно и куда угодно - включаешь скорость, кнопочку на ручнике прижимаешь не снимая "натяга" (держать рычажок-то надо) и начинаешь вместе с "газом" плавно отпускать сцепу. Как только зад начал "проседать", начинаем быстрее отпускать сцепу, добавляем газу и опускаем ручник. Вуаля - машина пошла без "отката" и попыток заглохнуть. Чичас машины обороты любоют - это не старые "трактора", которые на первой, да на "холостых" вполне нормально могли ехать.
Я так даже гружёные ЗиЛы "в детстве" в гору трогал (не самый удачный двигатель "шестёрка" и 5 тонн в кузове), а легковушка, это тьфу. Баловство.

ЗЫ. А вот скво моя, хоть 10 лет и ездит, а "с ручника" трогаться так и не умеет - то глохнет, то с такими пробуксовками, что аж сердце кровью обливается за сцепу.
Кстати, сугубо моё ИМХО, но чем ниже начинает брать сцепление, тем легче "прочувствовать момент трогания" (и легче "поймать" обороты на которых можно отпускать ручник)
ЗЗЫ. Гы. Вот за это "автоматчики" "палки" и не любят - это ж целая наука в гору тронуться без "отката". А на автомате только "дави и рули"

Да МКПП надежнее за счет простоты, но понимаешь в чем дело ты свою МКПП сломать можешь сам, просто потому что косоногий (не принимай на свой счет), а автомат просто так не ломается 90% поломок автоматов это отсутствие масла, ну или замена гораздо позже, когда забивают типо и норм пока едет ну и пусть едет, потом поменяю. И вот когда ты на своей скрипящей пердящей воющей механике будешь ползти в сервис, мимо будут проезжать люди в машине на автоматах, которые вовремя меняют жижу в коробке, и будут смотреть на тебя с снисхождением.

Ну а по расходу многие готовы заплатить лишним литром в угоду комфорта.

5 лет катал нa ручке. По совету друзей-родственников, решил след. авто брать с автоматом. Взял. Поплевался год и снова пересел на ручку. Ездил по 1500 км за день на палке. Вообще пофиг, сколько раз там ее переключаешь. Удовольствие от вождения несравнимое ни с каким автоматом.
По существу - единственный + АКПП - комфортное движение в пробках, если таковое вообще можно назвать "комфортом".

А ты в курсе, что в статье идет речь только о гидромеханической КПП.

1500 в день? ДА вы батенька могучи. Не всякий дальнобойщик ездит по 1200 в день а вы аж 1500

аааа ха ха ха ха ха ха ха
вааляяяяяююсььь
жгите еще


надо показать это нашим друзьям с ДВ на дроме которые сидят...вот они поржут

Сейчас электронный ручник ставят,с функцией "автохолд"

пробуксовка быстро убивает автомат, т.к. фрикционы интенсивно изнашиваются в момент прекращения пробуксовки, нет?

1) сломать гидротрасформатор,- это уверенно долго класть болт на его обслуживание. МКПП ломучее в разы

2) МКПП умирает как класс естественным образом (по статистике на 7 проц. в год)

3) тру СПОРТСМЕНЫ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ МКПП, ставят всякие разные секвенталки,с гидроприводами, с кулачками и прямыми зубами

4) МКПП остается либо на бюджетных моделях, либо на маскл карах, (для любителей подрочить)

5) МКПП проигрывает совпеменным коробкам по 2-ум пунктам а) скорость переключения, б) неразрыный поток мощности

6) из всех "автоматов" самый надежный,- классический планетарник.

Ваш Кэп