Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Такой в Якутию приехал, а где у вас тут тачку подзарядить можно? Ну ну...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эта опция уже сейчас есть .
Эти злоебучие недоделки " электробусы" давно по Москве ездят. Обогреватели салона дизельные.
Для России с её суровым климатом гибрид дизель обогрев+ электротяга ходовой самый лучший вариант.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От бытовой разетки можно заряжать.
Сомневаюсь что сейчас в Якутии ездят на оленях, кормят их ягелем , а по вечерам смотрят ковёр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а все с авоськами т пакетами бумажными в магазин начнут ходить-хрень обсуждаете

заебись обсуждать страны в которых ты никогда не был наверно да? ты бы хоть карту открыл что ли. про мурманск слышал наверно? баренцево море все дела, ледники, хуе мое, да!? ну вот это там же.

Для хозяйства 10-15 кВт? Автор знает сколько это?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нужно понимать одно, энергетика(любая), это большой бизнес больших людей и делают они на этом огромные деньги.
никто, никогда не даст вам энергию дешево или бесплатно, им тупо это не выгодно.
сегодня мы кроем хуями сечена, завтра будем(как там фамилия гендира мосэнерго?).
для обывателя в итоге ничего не изменится, система все равно к этому вас приведет, чудес не бывает.

Пойду запатентую и открою бизнес по утилизации отработанных литиевых аккумуляторов. Это будет золотое дно в будущем.

Ребятки. В бензине как и в дизеле подавляющая часть стоимости - акцизы.
Которые идут в том числе и на строительство дорог.
Как только электричек станет 10-15% что сделает правительство любой страны? Бинго! Поднимет стоимость электроэнергии, на те самые выпавшие доходы.

Есть ещё очень существенный минус электромобилей, это их утилизация. Уже сейчас эта проблема встаёт в США и Европе. А что будет при общемировых масштабах? Сейчас утилизация простых батареек и акумуляторов не решена даже на половину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чет ты про утилизацию и переработку АКБ забыл упомянуть. А уже сейчас, с этим большие проблемы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой не новый бензиновый седан заряжается от заправки за это же время, и может проехать 1000 км. при скоростях, предусмотренных ПДД

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всегда будут страны третьего мира, куда можно будет их утилизировать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня впечатлил форд ф150 полностью электрический. Правда, запас хода невелик, но для того же фермера со своей розеткой вполне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На цветмет их нельзя переплавлять заново? Или их нужно складировать как ядерные отходы.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28.08.2021 - 14:49

Можно, только ооооочень долго.. не ну как авто выходного дня (одного дня ) с таким подходом может и прокатит.. весь смысл в том что так же комфортно как и бензин/дизель электричку не заправить! А значит или огромный запас хода или замена батареек в сборе - даже топ сейчас 30 минут на заправке, а если очередь? Нафига такое надо!
А про генерацию - это вообще отдельный разговор, чем генерировать? АЭС с их огромными отходами это крайняя тупость, лучше бензин жечь, чем лишние АЭС строить (в плане экологии реально безопаснее для будущего), ветер или солнце - задерут ценник такой энергии в космос..
Технология рабочая, но все что с ней связано сырое.. от генерации до батареек..

До замены батареи или как обычно бу брать будут с Китая, европы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо искать кому выгодно вся эта затея с электромобилями.
Разрозненно ни одному производителю электроэнергии не выгодно лоббировать все ужесточающиеся нормы по выбросу СО2, вынуждая автопроизводителей отказываться от ДВС. Авто на Евро6 уже практически ничего не выкидывают в атмосферу, но новые нормы направлены на то, что бы сделать выбросы нулевыми, то есть прямо запрещают ДВС.
Монополизировать электрогенерирующие мощности по всему миру вряд ли возможно, как и производство электромобилей.
Значит у того, кто пока находится в тени, есть что предложить как альтернативу.
Либо методы генерации дешевого электричества, либо новый тип топлива.

На заре автомобилестроения на ДВС было два вида топлива, спирт и бензин. Первый просто убрали с помощью сухого закона, когда его лоббировал Standart Oil с Рокфеллером во главе. Сейчас кто то хочет убрать бензин, но электричество могут производить все. Поэтому вывод: что новый тип топлива если и будет электричеством, то дешевым по типу генерации, что бы стать монополистом. Рокфеллеры могли похоронить идеи Тесла на время, а сейчас исчерпав потенциал нефтяной отрасли могут вытащить их на свет и фиг знает что там. Может генерация электричества окажется простым и несложным делом, а технология уже запатентована. Даже никаких зарядных станций не нужно будет, как и производство батарей.

Посмотри как устроена батарея и где она стоит и сколько весит, да и сравни батареи на разных авто. ( насчет- просто выдергивать......)

Ну, заведём гараж на четыре машины: мне одну по городу и одну за город, и супруге аналогично. Дешевле.

если судить по мобильным телефонам, все будет ровно наоборот
условно, батарейка от телефона XX1 выпуска 2020 года не подходит к телефону XX1 выпуска 2021 года
и самостоятельная замена умышленно максимально осложнена

А почему в США такие дешевые автомобили продавали, шестилитровые паровозы по сравнению с европейскими шушлайками? Значит нефтянные компании приплачивали автомобильным заводам. Это как покупать принтер, а потом заводские картриджи по цене принтера. Автомобиль за свою жизнь сожрет топлива как 3 его цены. Это огромная индустрия на сервисе и производстве нефтепродуктов. Никто не задумывался сколько электричества выходит на выплавку и добычу деталей для ДВС и сколько уходит на разведку добычу, переработку транспортировку нефти.

На самом деле технологии и производство вполне готово к переходу на электромобили, да и электросети вполне справятся с нагрузкой. К чему на самом деле не готово ни производство, ни технологии - это патентное право. Невозможно сейчас сделать электромобиль дешевый технологичный и массовый, не используя сторонние патенты. К ним же относятся стандарты безопасного использования.
Элементы в виде пальчиковых батареек используют только потому что это стандарт разрешенный к использованию всякими EAC, PCT, ISO, CE и прочими.
В самой электрике и программном обеспечении столько патентов, то никакому автомобилю с двс и не снилось.
Даже до всратого разъема для зарядки проиводители не могут договориться. Где уж тут будут съемные заменяемые аккумуляторы?
Без модернизации законов о патентном праве, технологии так и будут топтаться на месте.

Это сообщение отредактировал mangus - 28.08.2021 - 14:59

Что нас ждёт ? Или какие то выбросы и экология , вы о чем ? Для экологии гораздо более полезен какой нить Плимут роадраннер 68года выпуска. Который уже 1млн миль намотал и ещё столько сможет. Что экологии полезнее - выпуск одного автомобиля со сроком службы не менее 25лет или выпуск десяти одноразовых погремушек , которые через пару лет умирают нах ? Все дело в бабках. Вот выпущено охулиард бензиновых авто на текущий момент. Они продаются конечно , но не те объемы уже. А ну как ещё охулиард электричек ещё продать, запретив бензинки ? Это ж Клондайк , Эльдорадо , это тебе не Соболевская, это уже любовь с интересом )). А в конечном итоге всех ждёт цифровой концлагерь. Без вариантов

Так то да,но элекромотор приятнее в эксплуатации,как и электроплита в сравнении с газовой,думаю будет и то и то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ