Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

А не проще на машины устанавливать или дизель-генераторы, или бензиновые? Тогда и волки сыты и овцы целы. Вроде электротяга, но бензин /дизель тоже нужен

Прогноз на будущее? Эммм... в свете последних двух лет прогнозировать будущее ваще не получается.
Электро, конечно, охуенная тема. Но есть тема глобального потепления, глобального изменения климата и прочих пиздецов с водой.
Есть догадки, что население планеты слишком много потребляет. Сейчас это металл, уголь, нефть, газ и т.д. Придет электро и будет меньше потребления нефти. Но остальное так и будут добывать. Если проблема с уходом воды под землю не остановится, то хрен редьки не слаще. Все равно будут добывать нефть на пластмассу, газ на обогрев, металл на кузова и т.д. Зато вырастет потребление редкоземельных минералов. Куда-то нужно будет девать старые батареи. Только не говорите их будут перерабатывать - хуй. Заброшенные военные склады не могут порезать на металл, а тут химия. И т.д. Как сказал Рыжий - всем пизда. Гейтс и компания в этом направлении работают. Так что хуй вам, а не электрички.

то есть на европейской части другая модель одной и той же машины, без горячей замены?) ты далбаеб?)

все зависит от людей. как, блять, умно я сказал! в западной цивилизации после 2 мировой каг бы поняли, жить надо мирно и труд оплачивать сполна, так выгоднее всем и барыгам мировым в том числе. в расее-полуазиатчине-орде еще лет 300, до того как сюда китаезы придут, барыги будут думать о своей мошне и недвижимости в лондоне. вот и вся вам электофикация, бабло будут выжимать, а не людях думать. а электромобили - это реально хорошо.

И нахрена эти российские ебени вспоминать? В некоторых ебенях, ни то что на авто с ДВС не ездят, там кроме как на каком-нибудь гусеничном вездеходе не проедешь, а в некоторых вообще ещё на оленях ездят, т.е. нужно делать вывод, что обычные легковушки с ДВС тоже не нужны.

Да и какой процент людей ездит на этих просторах? Почему тогда большинство людей в Москве не ездит на Шерпах и аналогах, они же значительно лучше подходят для просторов

Иди читать научись или об стену убейся индеец.

Мировые лидеры решили продвигать электрички и они законы подгонят так что по другому будет либо невозможно либо невыгодно, запретят например передвижения по городам транспорту с ДВС и никуда не деться. А тем производителям которые решат что ДВС можно будет продавать в Индии, раз уж в Европе запретили, поднимут пошлину на продажу авто в Европе до 100 процентов. И только Лада будет продавать в России бензиновые авто потому что они в Европу уже ничего не экспортируют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет. Заряжать будут в основном ночью, а сейчас ночью нагрузка падает на 98%, а так будет равномерно производиться и распределяться электричество

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На широкое внедрение автоматических станций по быстрой замене аккумуляторов решился китайский производитель электромобилей компания Nio. На сегодняшний день в ряде крупных городов Китая компания открыла 131 станцию по оперативной замене аккумуляторов. Около недели назад сеть этих станций Nio добилась знакового результата ― произошла замена 500-тысячного аккумулятора.
Китайцы уже во всю внедряют, но думаю со временем усовершенствуют экспресс зарядку.

Не в экономичности дело. У ДВС есть очень мощный враг, это правительста многих развитых стран. И этот враг может законы менять как хочет. А уж как там говорят? Был бы человек а статья найдётся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верно. Как только кол-во электричек возрастёт-так сразу и электричество поднимется в цене. Гляньте цены на пропан: был вдвое дешевле 92-го, сейчас 92-й 45₽, газ 35₽. Смысла от газа никакого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многие тезисы весьма поверхностны.

Мой любимый про энергетику.

3. В г Москве 5 500 000 автомобилей. Примерно 850 000 из них едут по дороге каждый день. Средняя продолжительность движения 2 часа

Средняя мощность автомобиля в Москве сегодня ~ 80-100 кВт.
в среднем набегает 200 кВт*ч на 1 автомобиль.
Умножаем одно на другое и получаем 850 000 х 200 = 170 000 000 кВт*ч - столько будут потреблять автомобили в течении 1 дня. в среднем.

Среднее суточное энергопотребление в Москве 52 000 000 кВт*ч.

Вопрос - откуда взять резервы по электроснабжению, чтобы покрыть кратно! возросшую ежедневную потребность?

Мечтатели об электрических машинах никогда не думают о том, как это все будет обеспечено. Элементарно нет в городе необходимых мощностей, нет инфраструктуры которая сможет это обеспечить. Текущую строили почти век! И завтра ваши хотелки никто обеспечивать не будет. Будут задраны цены, сводящие на нет все преимущества электричек.

Наивно полагать, что государство не захочет извлечь прибыль из электрических автомобилистов. Захочет и извлечет.


4. На планете разведанных запасов урана осталось 2 500 000 тонн. Сегодня мы выкапываем и употребляем 65 000 тонн каждый год. Элементарный расчет показывает, что запасов хватает на 40 лет.

Вся надежда на замкнутый цикл. Но он не отработан на практике. Только только построили реакторы на быстрых нейтронах. Пока промышленно это делают только в РФ. Все страны повсеместно отказываются от ядерной энергии.

График по добыче/использованию ниже. с 2016 года и добыча и потребление в мире падают. И, вероятно, будет падать и дальше - слишком наукоёмко его использование в реакторах. А замкнутый цикл подвластен 1-2-3 странам на планете. Реально пока только РФ приблизилась к замкнутому циклу.




Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 28.08.2021 - 14:13

ждёт нас
Пи.дец норм. климату и экологии
пи.дец доходам от углеводородов
пи.дец государсвенности

А с электромобилями всё будет хорошо.

Плюсую, вот видео длинное, но все чётко по полочкам разложил. Суть в том, что мировая илита сливает углеводородные активы и вкладывается в альтернативку, и ни экология ни экономия не при чем.

Нет... Не мечтайте...

Не обязательно, елси исключить байки, и спортивные автомобили, то основным шумом идёт имено шум резины, даже тролейбусы. трамваи ( прородители электротранспорта ) шумят будь здоров.

Не уверен что и ты знаешь в чем суть "ночного" тарифа.

Я тебе как человек работающий в энергетике подскажу, суть в стимуляции использования энергии именно в ночное время, когда потребление существенно падает (к примеру в Краснодарском крае ночное потребление падает примерно до 15% от дневного), то есть между днем и ночью разница в 85% (примерно).

Куда по твоему девается генерация ночью, когда мощности не нужны? Её отключают. Часть генераторов тушат, часть выводят во вращающийся резерв. И тут всплывает основная проблема, тушить и запускать генераторы дороже чем постоянно их крутить, а так как ночью нет такого потребления как днем, станции вынуждены тушить генераторы тратя на это кучу ресурсов и как следствие денег. Если ночное потребление электроэнергии будет равно дневному, энергетики тебе спасибо скажут, т.к. не придется тушить генерацию.

Так вот "ночной" тариф сделан для того чтобы привлечь людей создавать нагрузку ночью, т.к. дешевле крутить генераторы круглосуточно, чем останавливать их и запускать постоянно.

Это сообщение отредактировал divkrd - 28.08.2021 - 14:13

Для нашего климате, обогрев салона, придется значительно увеличить ёмкость батарей и ещё тележку добавить, что бы ездить в местах, без развитой инфраструктуры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да все ок будет... Если будет..

чурос на вопрос ответь. модель машины одна и та же. как так получается что в сша и ките горячая замена есть, а в европейской части нету? еще раз спрашиваю ты далбаеб? причем тут презентация каких то технологий и массовое производство? ты понимаешь разницу между ними? нету таких машин в продаже, даунито блять.

еще раз повторяю, вопрос обсуждают люди которые ни в физике начальных классов не шарят, ни даже блять водительских прав не имеют.

Проект тесла изначально создавался как способ хранения добываемой электроэнергии. У нас в россии такой потребности попросту нет! У нас во первых развит рынок сбыта, во вторых имеются потребители данного ресурса.

Сша в этом проекте вложила ахуительные ресурсы, ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДОБЫВАЕМОЙ ЭНЕРГИИ А НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ МАШИН. В НАШЕЙ СТРАНЕ В ЭТОМ ПОТРЕБНОСТИ - НЕТ. Для питания нужна не просто разетка блять а новые магистрали и ахуенные накопители на заправках. Ни коммерсанты, ни власти, этого делать не будут.

Ну япу похуй, они с утра за шиворот приложили уже и давай обсуждать за современные технологии, когда сами сидят в старом хруще с деревнням окном и ламповым теликом.

У электромобиля КПД 95%, у автомобилей с ДВС 23%. Допустим они пробегают за 2 часа 120 км, что маловероятно в пробках Москвы, где средняя скорость движения 23 км/ч. При расходе 250 вт*ч на км это будет 30 квт*ч на каждый автомобиль. 850 тыс электромобилей израсходуют 25,5 млн квт*ч в сутки. Это половина суточного потребления Москвы по вашим расчетам. На самом деле электромобили расходуют меньше, 250 вт*ч это для мощной Теслы, а есть Ниссан Лифы и прочие, которые расходуют 180 вт*ч на км.

Причём никто никогда не задумывается, что правительства тех самых стран, черпают налоги с продажи топлива буквально до 70/% с литра.
На данный момент все субсидии для покупми электроавтомобиля, финансируются оттуда, так же как и субсидии для установки солнчечных батарей.
Допустим все с сегодня на завтра перешли на элкетромобили, ура, зелёные победили, наступил рай на земле, но в министерстве финансов забили тревогу, чем закрыть финансовую брешь, образовавшуюся из за потери тех самых налогов ?..
А теперь угадайте с кого начнут снимать стружку ?

Да, Джус отличную тему про них выкладывал.
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2218171.html


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие же Вы тупые - Вам устали объяснять что Климат в Норвегии мягче чем в Москве, не говоря уже про Сибирь и ДВ.
Погуглите самые низкие температуры (на севере Норвегии где ни дорог ни населения) или среднегодовые

помню какой -то-пидорас агитировал за дизеля-приплыли на золотую солярку