Вся правда про М+S и можно ли на ней ездить зимой

На "липучке" с 2005 года езжу, ни каких проблем не наблюдал. Сейчас на новую машину жены тоже липучку брать буду,

Езжу в Европу поэтому никаких шипов, они к тонировке спокойнее относятся чем к шипам.

дел

Это сообщение отредактировал Swamperr - 2.10.2018 - 15:35

Вижу, муравьи умнее тебя будут...
Слишком уж простой люд так их назвал, проще некуда.
У таких слово "хуета" - это максимальные познания в физике и химии.
И втирать мне, какие шины лучше для меня, не зная, где я живу, не от избытка ума.

Можно подумать, без шипов, быстрее б остановились оба.
Сравнивал гиславед шипованный и летнюю резину в плане тормозов - монопенисуально на асфальте при +7с.

Расскажите об этом жителям Якутии или забайкалья, где зимой морозы такие, а лёд настолько плотный, что на шипах как на коньках машины катятся и там ТОЛЬКО липучка.

Банальная тема скатилась в холивар липы или шипы.
Лучшая резина, это которая правильно подобранная резина.
Фрикционки хороши для опытных водителей и для чистых городов.
М+S на югах актуально.

Плохо написал) второе значение, профиль, оно же высота покрышки. 215/60/16, к примеру.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я так не думаю, я это знаю. Ибо в схожей ситуации но на липучке я нормально тормозил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

когда зима с ноября по середину апреля - без вариантов шипы,
потому как в этот промежуток времени условия бывают ВСЯКИЕ РАЗНЫЕ,
немного ездил на липе (купил зимой авто на ней), но после того как не заехал в городе в небольшую укатанную горку - снял сразу, потому как рядышком на шипах заезжали при мне на верх. И уже лет 12 зимой только шипы.
Конечно, есть условия на юге, где вполне можно эксплуатировать резину без шипов.

Есессено)

Ога. Такой шипяга меня на голом асфальте под новый год догнал. Сбежал. Менты без "смазки" так дело не двинули.

Па-мойму симпотичная девчёнка-войн попробавала выйграть андройд крючёк.
Пардоньте, не удержалсо.

Это сообщение отредактировал Енотко - 3.10.2018 - 16:34

Схожие ситуации, это не значит, что на 100% совпадают. Тупо тонкий слой песка, которого после зимы на дороге хоть жопой жуй, может увеличить тормозной путь, на любой резине в разы.

У меня БФ мт на уазике,думал будет скользко,ан нет.
До этого ездил на тахо хакка на шипах,одну зиму попробовал не переобувать прокатался на лете(тойо опен кантри а\т) разницу не заметил вовсе.
Главное голова вы правы!

Вроде эксперты давно выяснили, что шины одной (ценовой, качественной) категории в общем и целом если шипованные, то уверенно выигрывают на льду при морозах до -25-30 градусов, ниже либо наравне, либо могут и проиграть даже, т.к. шипы отбирают место у ламелей. Но они понятное дело шумней и тяжелей, да и дороже из-за шипов при прочих равных. Вроде как то так.
Сам на шипах, потому как выше писали иногда никак не заехать в небольшую но ледяную горку. Да и на дороге бывает ВНЕЗАПНЫЙ лёд, особенно по весне когда оказывается важным каждый метр тормозного пути, да и резво встроиться в поток выезжая со второстепенной помогает, там как раз как правило наледь накатывают отменную.
Ну разница конечно невелика, но порой и полметра важны. Так что пусть будут.

С 2008 года использую нешипованную зимнюю резину в СПб. Очень мне она нравится. В Питере , на мой взгляд, этот выбор оправдан. Тихо, дорогу держит. Только два раза пожалел что не шиповка. Один раз в Сев.Осетии, когда надо было заехать в Цейском ущелье к турбазе и на полностью обледенелом,бугристом участке стоянки,когда надо было другую машину тросом выдернуть. Там буксовал. Больше сложностей не было.

Ебанулись что ли? У меня бриджстоун сделанная в Японии 5 сезонов отходила. Реально все шипы на месте. Правда и цена около 15-и за одну покрышку. Тут конечно частично заслуга наличия АБС и антипробуксовочной системы.