Вся правда про М+S и можно ли на ней ездить зимой

На любую погоду и поверхность своя резина как Формуле один должна быть. А так поставил и не парюсь китайскую Сайлун М+S, зимой и летом прекрасно тормозит и нигде не застревал. Китайская потому что у них только был мой размер и по баблу вышла дешевле.

+1. Какая-то лютая дичь от человека который похоже и за рулем то никогда не был.
При чём эти сектанты пытаются убедить меня в том что резина цепляется за лёд лучше металла и то что моя машина не проехала на тормозах 30 метров там где на шипах я останавливался за 6. Это какой-то троллинг за гранью добра и зла.
Ну попробуйте по льду ластиком провести и гвоздем.

Я тоже не вижу в шипах какой то панацеи.
Сколько там шипов одновременно царапает лед?8 штук?

Усилие, получаемое от них, это как рукой с гвоздем лед царапать,*8.
Восемь гвоздей, и полторы тонны металла...
В Екатеринбурге, как то, помню, скользил к стоящим на перекрестке машинам, какпо маслу. Лед тоже бывает разный.

Стандартынй ответ. Видимо подслушан в магазине авторезины, где манагер уламывает блондинку куптть липучку. Ещё вариант - "Вы посмотрите на этот шип. Сколько он весит, несколько грамм. А машина больше тонны. Как такой маленький кусок металла вам поможет".
Всё таки есть для них целевая аудитория и окромя блондинок

Категоричное утверждение что шипы работают только на разгоне, а при торможении нет, может принадлежать только не очень умному человеку. Я с такими предпочитаю не спорить

Менеджер по продаже липучки детектед
Ну или в моск качественно насрали

Это сообщение отредактировал Swamperr - 2.10.2018 - 07:53

Ты тут не умничай и не иронизируй.
Просто поезди для сравнения на пп и на ппп

Я езжу допустим.
Полный привод, при одинаковой резине, лучше моно на разгоне и в устойчивости на дороге при прямолинейном движении. на торможении и в устойчивости на дуге в повороте также.
Поэтому те водители полноприводных автомобилей, которые считают что им зимняя резина не нужна несколько не правы. Я не видел ни одной аварии (если не считать скатывания назад с горки) из-за плохого разгона. А вот из-за плохого торможения - сколько угодно

Не, в моем городе без шипов нельзя. Везде, на самых "интересных" местах, протечки от водоанала. За ночь подмерзают, пока растают, там такой каток. (
Ну и воткнувшиеся друг в друга липучкины.
Ездил неделю на липучке, много молился, только поэтому обошлось. Но повторять эти ощущения не хочется.

Как говорится шипы могут понадобиться только один раз. И этот один раз окупит все!

Хуйню автор пишет, два года отъездил на м+s и вообще не чувствовал зиму.

К качеству ТОРМОЖЕНИЯ никакой привод отношения не имеет.
Если только машина-трицикл и у нее три пятна контакта.
Очень сильно влияет на качество торможения какого уровня и класса АБС и ЕСП на ней стоит

Уже четыре сезона отъездил на хакковской липучке и все норм. Машины были разные и седан и универсал, сейчас паркетник. Если голову включать и не гонять, как в жопу раненый, то все будет ок. С нашей зимой, когда голый асфальт или слякоть, вообще не вижу смысла в шипах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здравствуйте!

По поводу зимних шин хочу добавить следующее:

1. В соответствии с ГОСТ Р 52900-2007 ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ К НИМ

п. 3.3. зимняя шина: Пневматическая шина, резина, рисунок протектора и конструкция которой специально рассчитаны для обеспечения повышенного сцепления с обледенелой и покрытой снегом дорогой по сравнению с обычной (дорожной) шиной

п. 5.4.1. На бескамерную шину (покрышку камерной шины) должна быть нанесена следующая обязательная маркировка:
- «M+S» или «M&S», или «M.S» - для зимней шины

п. 5.4.4. Допускается наносить на покрышку в дополнение к перечисленной в 5.4.1 маркировку по усмотрению изготовителя или по требованию потребителя, в том числе:
- «All seasons» - для всесезонных шин;
- пиктограмму «снежинка» -для зимних шин;


2. В соответствии с ГОСТ Р 41.30-99 (Правила ЕЭК ООН N 30) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для автомобилей и их прицепов

п. 2.2 зимняя шина: Шина, рисунок протектора и конструкция которой спроектированы с учетом прежде всего обеспечения в условиях грязи и свежевыпавшего или талого снега их лучшего поведения, чем поведение обычных (дорожных) шин. Рисунок протектора зимних шин характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга элементов канавок и (или) массивных блоков, чем у шин обычного (дорожного) типа;

п. 3.1 На представляемых для официального утверждения шинах в случае симметричных шин на обеих боковинах, а в случае асимметричных шин, по крайней мере, на наружной боковине должны быть нанесены:

п. 3.1.5 буквы M+S или M.S или M&S в случае зимней шины;


3. В соответствии с Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011
О безопасности колесных транспортных средств

п. 5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

п. 5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4,0 мм;


4. В соответствии с О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)

п. 17 В приложении N 8 к указанному техническому регламенту:

з) абзацы второй и третий пункта 5.5 изложить в следующей редакции:

"В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.


Выводы делайте сами

Ссылки
1. http://files.stroyinf.ru/Data1/53/53715/
2. http://docs.cntd.ru/document/1200027109
3. http://docs.cntd.ru/document/902320557
4. http://docs.cntd.ru/document/557415868

А что ГОСТ? ГОСТ разрешает всю зиму ездить на Боггерах, например. Но стоит ли это делать?

В Москве смысла в шипах не вижу никаких, обычная липучка с глубиной 60 и все хорошо, из сугробов гребет, на морозе не дубеет. Покупал и китайскую, и каму, все хорошо. Плюс в Европу часто зимой катаемся, поляки и далее не пускают на шипах. Добавлю, чио одну зиму чисто на летней откатался, тяжело было, но ездить можно, если с головой.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал DilanMcKey - 2.10.2018 - 12:33

Жму руку) В прошлом году после долгих мук выбора выбрал такие-же на калину коротыш. В городе резина как резина, шумит умеренно, разгоняется тормозит весьма прогнозируемо, ну высокая-мягкая, в поворотах немного подламывается.
Зато когда я в свои деревни приезжаю, калинваген становится настоящим багги, гребёт как бешенная по любым снегам и засадить машину можно только вывесив её в глубоком снегу на пузо - однозначно вещь 5+/5.

У тебя шнива штоле? Резина contyre - по ощущениям скорее летняя чем всесезонная.

Глубина 60 это что? Чтоб знать на будущее:)

Ну ну.

для тех кто так усердно обсирает зимнюю резину и боготворит шипы. видимо и автоваз тоже машины делает.

Обычный кордиант полар. Рядом со мной разок въебался чел на мишлене шипованом, по той же причине что и я.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я тоже не с дивана пишу так сказать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Читаю и хуею... по 8, по 10 лет на одной резине ездят. А подумать о том, что резина теряет свои свойства, похоже никому в голову не приходит. Сколько этой резины перевидал за время работы в шинке и сервисе. Все что старше 4х-5ти лет, от силы 6 лет, становится как пластик в морозы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Swamperr

Видел я клоунов которые на шипах тормозили и катились как на коньках, ты из них?