Почему атмосферный мотор лучше турбированного

Холодный салон у всех современных дизелей давно решили установкой электрического подогревателя в печке, воздух сразу теплый идет.
Ну а проблема с морозами - до -30 нормально, дальше вебасто.

А экономичность - город в основном, трассы немного - 7,9 на сотню в среднем.

О как меня радуют такие люди. Купить V6 или V8 и вкорячить ГБО.
Это особая форма нищебродства, имхо. И ведь такие люди потом говорят что 2-х литровые это только бутылки с водой!!
И да, езжу на атмо, и менять буду на атмо.

Турбоямы уже лет 10 как поправили.

вот у меня дизель двушка. в салоне ташкент.
а позапрошлом году сосед на митсу асх 1,6 пожаловался что на трассе в салоне дубак.
но он проблему решил. поставил вебасту. она ему на ходу догревала салон. вот только какой там был расход я затрудняюсь ответить.

Вот ведь открытие. понятно то ресурс меньше тем и хуже турбо. Ремонт дороже, ослуживание сложнее. Всё это сраные экологи и налоги на объемы в некоторых странах. Вон в пендосии до сих пор любят V6 и т.д. от 3л. Не то что всякие германии с 1л моторами под 150коней которые работают на пределе возможностей.

Была нексия 1.5 жрала в смешанном около 9 литров, ехать толком не ехала, особенно тяжело было на трассе на обгонах. сейчас октавия 1.8 тубро на ручке, в смешанном около 7 литров (стиль езды можно сказать бодрый), но как приятно нажать на газ когда это нужно. в общем за турбо, экономичней и мощней (в моем случае на много мощней). правда еще не ремонтировался 90 тыщ проехал, но все равно буду новую брать, турбо или турбодизель. про обслуживание могу сказать на нексии свечки и масло сам менял, и на октавии сам меняю, ну да свечки на пару минут дольше менять, но это окупается удобным расположением масляного фильтра так что ...

Это сообщение отредактировал LASRTI - 23.10.2017 - 07:10

Я хрен знает ребят. Три года на гибриде приусе. До этого 3года на хондовском гибриде. Вложений ноль. Только расходники. Расход радует.

Может блоком алюмиевым? Алюминиевая голова у меня на жигуле стоит. Даже если блок алюминиевый как это скажется на ресурсе, если не перегревать конечно? TFSI разваливается из-за большего давления газов в цилиндре и большей нагрузке на КШМ так как мощность выше, а объём, читай размеры цилиндров, вкладышей, шатунов меньше. Никто их не ремонтирует не потому что сложно, а потому что смысла нет, так как менять нужно практически всё и цена ремонта сопоставима с ценой двигателя.

С турбоымой чушь, все решается размером турбины и их кол-вом, либо тупо компрессор.
В гонке прогресса на выживание выигрывает не надежность, а КПД. Пока оно больше у наддува, а надежность не всегда на первом месте.
Да и вообще спор из разряда кокой хлеб лучше, белый или черный. С моторами так же кому какой подходит, все зависит от поставленных задач.
Кстати в голосовалке не хватает турбодизеля.

Ой сказочник. На месте что ли газуешь?

1UZ-FE V8 с ним не надо ни каких турбин А если нужна экономичная машина, купите Соляриса или Весту, зачем покупать машину за 1.5-3 миллиона с объёмом двигателя менее 2.5 литров ?, и типа пытаться экономить, это только для людей плохо умеющих считать собственные деньги. Дизеля это вообще сказка про экономию, просто можно зайти на любой профильный сайт и почитать о том геморе что люди испытывают эксплуатирую высокотехнологичные дизеля, одна неверная заправка и всё, приехали. Один знакомый перегонял БМВ Х5 турбодизель в -30, заправился на одной "брендовой" заправке и... чуть на трассе не околел, благо есть в этом мире хорошие люди, бросил машину за несколько "лямов" на трассе и поехал искать эвакуатор, в итоге сэкономил на солярке -15000 рублей, дада именно в МИНУС ушла экономия, и замена фильтров там ещё рубасов в хз сколько.

https://www.drive2.ru/r/skoda/1281764/

Октавия 1,4 TSI DSG прошла 440 000 еще и на газу

Э- м.....первый вопрос- а вы ездили на " ксюхах"? Чет подозревают,что нет. Но да,эксперт,ага....Вопрос второй- что для вас значит понятие " тянет" ? Если то,что при резком нажатии газа колёса в букс срываются на ходу,то да- не тянет. Для меня " тянет"- это когда машина не дергается даже если ещё можно чуть скинуть,а потом нажав педальку разогнаться так,что ни кто тошнотом не обзовет. А чтоб дергатся- как свинья на веревке- эт надо до тридцатника скинуть. Тогда да. Ну и про пакет с соком.....хотелось бы знать,на чем вы ездите...может статься,что у вас то вот как раз " пакет с соком" гораздо больший- каждую зиму не раз случается кого толкнуть,даже кроссоверов. Таки вот- вы наверное страшно удивитесь,но каждый раз,когда надо подтолкнуть относительно свежее авто,возникает проблемка- металл под рукой гнется. И вот не знаешь,то ли помогать и потом предьявы за помятую жесть иметь,то ли мимо пройти. А вот с" жучкой" и " ксюхой" как раз такой проблемы нет.

Я не гоняю! Просто можно ездить на 1.4, а можно на 2.5 или 3.0. Дело личное каждого. Мощная тяга это и комфорт тоже! 1.8 тси это где-то между 2,5-3,0 атмо по тяге

Сейчас не найти дизель без турбо..

Скорее всего да,блок.Причём без гильз. Но с каким то суперским твердоскользким покрытием. Помнится БМВ таким баловалось,ток у нас эти моторы быстро медным тазиком накрывались,ибо,как оказалось,не переваривает это покрытие- никасил вроде- серу,коей внашей горючее прилично.

Про немного сонное поведение при начале езды, и чуть менее чувствительный газ правда. Но первое как мне показалось устраняется 5-минутным прогревом. Нельзя прям сразу ехать.
А мне-то казалось, что чего -то не в порядке.

А что за авто? Чет верится с трудом, от меня тоже один на чпокусе 2 литра ручка, хотел уйти, нифига не получилось, у мен, дсг кста, и пробег был тысяча км, а счас после обкатки, ващп там нефиг нюхать....

Сегодня уже не делают мощных атмосферников,все перешли на турбо.Меньше вес,больше отдачи от мотора.В скором времени уйдут V8,которые заменят на 6 горшков+электро.Радует,что большинство автопроизводителей стали понимать,что вместо меганекомфортного робота надо ставить гидрач.

Ну ну, 300 км. Если с заправками беда - льешь полный баллон и полный бак. И запас хода получается 470 км на газу и 600 км на бензе. Соляры те в канистрах придется с собой тащить еще.
Багажник тож не особо страдает, если ты по жизни не возишь с собой полторы тонны хлама, то пофиг вообще. Балон висит на улице, запаска в багажнике тусит. Так что тут все относительно ровно.
Ну и цена газа в половину от 92 бенза кагбэ радует, дизель в такие показатели по рублям на километр даже рядом не валялся.

сейчас езжу на fiat stilo 2002, 1.9jtd 115 сил, на механике, и расход норм, и едет, и греется нормально, и электроподогрев по заводу в климате стоит. Батя мой ездит на audi a6 c4 1.9 tdi... сейчас на одометре тыщ 600 или 700 наверное, ездит как и ездил.. хотел бы себе что-нибудь трехлитровое турбодизельнео и все)

Это сообщение отредактировал payne - 23.10.2017 - 08:38

я за дизель

Жизненная тема )) буквально месяц назад пересел с атмосферного 3-х литрового немца на турбо-немца объемом 1,4 на роботе. Так вот: турбояму что-то не вижу, разгон до городских скоростей (до 60-80) не медленнее (а, может, и быстрее), расход ниже почти в 2 раза. На ресурс пофиг - к тому моменту, как буду менять авто, гарантия ещё не закончится )) хотя у V6 звук, конечно, красивее...

Када это успели ресурс победить? 100-150 тыщ и каюк. Но по сути, если меняешь новую тачку раз в 3-4 года и до сотки не докатываешь, конечно турбодизель идеально. Экономия на топливе, а чинить ниче не надо, на крайняк гарантия.

А вот если б.у. или на долго - ну их нах эти приключения, бензиновые атмосферники, пусть уже и не такие надежные как в 90ых, но лучше ничего нет, да и придумать не пытаются. Производителям авто не надо миллионник, им надо чтобы тачка через 3 года развалилась, и ты прибежал за новой, в этом направлении и ведут исследования.

Кырдыподжег С какого авто на какое пересели?