Крик души или почему я не люблю новые машины

А течет эта печка (Калина), часто и густо. Потому, что не выдерживает давления в системе охлаждения. Сделать "дырку" в пробке расширительного бачка нельзя, закипит нах. Ну, а что располагается под постоянно норовящей потечь печкой, думаю понятно. ЭБУ (мозги). Гг.
Кстати, некоторые после потопа, удавалось вылечить спиртом). Но большинство превращалось в цветмет.

Это сообщение отредактировал Nano - 18.04.2016 - 13:38

у GM есть небольшой плюс по ходовой, это подвеска. Слышал что у 2009-10гг были косяки, но позже кроме скрипа тормозов, очень долго ходят. У знакомого на крузе за 100к ничего не меняно, причем с 50к одна стойка сопливиться до сих пор.

А у меня фольксваген б6 турбодизель. Ох ребята и наебался я с ним.В клапане егр стоят 2 пластиковые шестерни,этот клапан идёт только в сборе 15 килорублей,поменял через некоторое время опять сдох,я его отключил,так и ездим.Далее в маслонасосе шесигранник летит на 200тыс.км.(заложенная производителем неисправность,у многих так движки стуканули) Турбину ремонтирую каждые 2 года,Новая стоит 50к.ВАГовская 150.Часто глючат мозги,приходится снимать ошибки(купил шнурок ОБД).В сырую зиму сгорел электромотор рулевой рейки,меняется вся рейка-40к.Ну и так далее.Задние фонари меняются только целиком-светодиоды выгорают.Блядь как же счастливо я жил когда до этого у меня была ауди а6 1998 года 2.8 кватро,я менял только расходники.

Это сообщение отредактировал yupiter1 - 18.04.2016 - 13:51

В нашей семье 5 тойот, я вообще в хуй не возьму о чем он тут пишет. Что в машинах менять надо и зачем?

Друг мой, ты ПОНЯТИЯ не имеешь, какой гемморой иметь бэнтли. Есть у меня один клиент с бэнтли и ролсом в постоянных ремонтах. По итогу 90% времени этот персонаж ездит на "нищебродской" кэмри, которую покупал маме.

а "от 50 к зелени"-не ломаются? у них то,что ломается в бюджетных тачках,меняется ПО ПРОБЕГУ но за денег соответственно ...ятедам!!!! ломучесть бюджета покажется акцией неслыханной дешевизны.но-владельцы таких машин обычно платят без вопросов-надо значит надо! и разговор в общем-то НЕ ПРО НИХ. не хочу повторять прописные истины-но есть "тойота",и есть все остальные поповозки. хочешь ездить без головняков-ПРОСТО ЕЗДИТЬ-ПРАВОРУЛЬКА года 10-11,и не отжатый хлам-и года 3-5 только ТО,это пока ещё реально даже с учётом меньшей долговечности и снижения качества материалов отделки в общем.

Хули про них писать? на 70% это форд. На остальные 30% - это вольвовская электроника, которая если начала глючить, - туши свет.

у Японцев такое часто встречалось,потому как АКПП более массово производится. Поэтому МКПП дороже.

Вот лучше б с механикой купили, а то купили эту короллу с роботом и все. Пиздец, стоит, как новая, в гараже, ибо робот навернулся.

В моем мерине 1994го года слава богу нет всей этой херни, все просто и дешево.Посматриваю на новее варианты, но чет очкую

Насчёт мерседеса-не соглашусь.Ломается,ещё как ломается.Замены цепи грм на 30000-45000 пробега обыкновенное дело.Не знаю какую вы там помпу поменяли,просто уверен что работы там много.А так согласен практически со всем сказанным.P0221 и P0171 по VAGу

Катаюсь на citroen c-crosser. Считаю надежной машиной, наверно потому, что корни японские.

Покупай пробки при каждой замене масла и всё.
Мой радиатор 5 лет проходил и еще целый. Мозгов стоимостью 1000-1500 на каждом шагу валяются если уж про#бал подачу.

Тю...
У "надежной" KIA Sorento 2011 г/в чтобы снять аккум, нужно разобрать воздуховод.
Я уже молчу про ее, якобы, надежность и качество.

Аполитично рассуждаешь, аполитично рассуждаешь, клянусь, честное слово! Не понимаешь политической ситуации!
Рост населения=рабочие места=потребление!
соответственно уменьшения ресурса и увеличение стоимости деталей.

у многих машин батарея ваще в багажнике... и надо сначала весь хлам вынрузить...

Ну да...а ты не такой как все, а ЛИЧНОСТЬ.

Кстати, а кто нибудь задумывался за чей счет идет гарантийный ремонт? Не, ну правда.
Допустим, статистика поломок говномоторов ВАГа в гарантийный период - 3 замены на 10 машин за 5 лет.
Прекрасно, да? Вроде как за счет производителя. А теперь подумайте - на конвейере было собрано 10 моторов и 3 мотора сверху.
Думаете для этих трех моторов бесплатно подавалось электричество на заводе, работяга бесплатно из там скручивал, бесплатно лежали на складе и т.д. и т.п.
И это при капитализме. Бесплатно. Самим то не смешно от такой гарантии?
Получается, что стоимость этих трех дополнительных моторов, не считая всего того, что развалится в гарантийный период уже попросту заложена в стоимость машины.
Потому что иначе тогда становится невыгодно производить машину и постоянно самому же за свой счет ремонтировать. А так, покупашка - лох уже все оплатил, чтоб не отремонтировать то? Еще и кофий нальют, ага. Бесплатно
А многих еще умудряются заставить и оплатить гарантийный ремонт, вообще красотень

Учитесь епта деньги зарабатывать.

А рынок б/у машин лдя любого автопроизодителя - предмет лютой ненависти.

Это сообщение отредактировал bender376 - 18.04.2016 - 14:13

Ты это детишкам в детском садике расскажи...Достаточно постоять на заведенном двигателе минут 5 и комп холостые выставит ,нажимаешь тормоз ,ставишь D и вперед

А зачем их менять? Тоже спецов наслушался? Или потерял при замене?...Ну тогда сам виноват-плати.

Не пойму чего минусят???

У меня в семье две тойоты - RAV4 - 6 лет 80тыс.км и Авенсис - 10лет 106тыс.км. Машины куплены не новыми.
И там и там меняю только расходники.

Есть. У меня Гетц и Траджет. Именно замена полностью.
А вообще в 99 году "За Рулем" написал вот такую заметку (у них были первоапрельские розыгрыши) и как впоследствии выяснилось, что по сути так и стало.

и окончание

Афтор, я тебе как мерсовод со стажем скажу, ты не прав. Есть и неоригинал, есть и аналог идущий в оригинал, есть все. Другое дело что нормальный мерсовод колхозить китайские запчасти в свою машину не станет. Ибо эта экономия приведет к большим расходам на самом деле)

Кроилово ведет к попадалову...

Только хлам то можно хоть зимой, хоть летом выгрузить, а вот воздуховод на морозе не очень весело разбирать.