Китайца ннада?

Первый же вопрос: что такое RR? Range Rover? Так это не марка, а модель. При чем здесь порш и мерс? Это марки авто, а не модели. Автор долбоеб. Сразу нахуй.
Или давайте сравнивать тойоту с рав4. Что лучше?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

виброяйцо себе купи и в любое из отверстий, там тоже настроек много, можешь со звуком комбинировать

Перепутал педали, передачи перед зад и передавил кучу народу на остановке , пешеходном переходе выбирай

опасная тележка

Махровая РЕКЛАМА!
Китайца возьму только после того как мне покажут китайское авто за 300 тк пробега и видео краш-тестов по методике CNCAP.

Это сообщение отредактировал Пустота - 24.07.2023 - 00:17

Эту цепочку можно дальше тянуть. Вот как придумают, чтобы бы по бездорожью ехать.... вот как придумают чтобы сам через реки переправлялся.... вот как придумают, чтобы по горам прыгал самостоятельно.... вот как придумают, чтобы летать мог. Людей, которым надо на север или в Карелию на своем авто зимой в минус 30 не так уж много.

Когда время полной зарядки сократят хотя бы до получаса - куплю сразу же.
Когда в полную зарядку заложат хотя бы 1000км - куплю сразу же.

Уехал с друзьями за город на рыбалку на один пруд, не понравилось - на другой пруд, не понравилось - на третий. По области 300-350км в легкую. Выбрали пруд, клюет. Сидим ловим. На стало время ехать домой - и приходит понимание, что придется бегать и искать розетку. В полях-лесах, на пруду, когда до ближайшей деревни 20км.

Мы повернули туда,только кремль остался в 90х, грабеж,разборки и тд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гибрид в наших реалиях ещё ага,электричка ну хз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шеснарь туда и погнали дальше 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Познавательно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это вы мне из личного опыта рекомендуете? Ссылочку хоть дали бы, какое вы используете, раз уж такая альтернатива вам на ум приходит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже с инфраструктурой, заряжать 2 часа свою электричку?
Даю 146%, что под эти 2 часа вам еще и кофе по 300, булочку за 200 будут предлагать все 2 часа.
Пока не устранят скорость зарядки и живучесть батареи, хрень все эти электрички.
Если после 5 лет обычного ДВС авто будет стоить минимум 50% от новой, тут 20% или вообще ничего из-за снижения КПД акумов и необходимости из заменить за охулеард бабосиков.

нет, спасибо, меня и бензин устраивает

Venga. Ну мы до лампочки не ездим, всегда одно деление остаётся и заливаем до отсечки. А так 48л бак вроде пишет интернет (в мануал не лазал никогда).
ТС наверное тоже не с нуля заряжать хотел в приведённом примере.
Даже на 34 литрах это около 400км, по трассе больше. Электричка такая на полном аккуме сколько проедет? По факту, а не по паспорту, при умеренно динамичной обыкновенной не дедовской езде с ближним светом согласно пдд, музыкой и кондеем?
Думаю точно не больше 400.

пагади, он у тебя есть что-ли?

какой-то ты агрессивный, въеби галоперидольчику
РР- Роллс Ройс блеать!

Что гибрид, что электричка - принцип один. РЕКУПЕРАЦИЯ.

Только там, где возможна рекуперация - оба выигрывают. Почти.

Но есть такое понятие - ЭНТРОПИЯ.

И тут, увы.

Электрические автомобили сами по себе имеют достаточно низкий уровень энтропии. Но достигают этого за счёт того, что где-то во ВНЕШНЕЙ среде есть источник, который создаёт более высокую энтропию.

2-й закон термодинамики.

Его многие очень плохо понимают. Но именно он и утверждает, что двигатель внутреннего сгорания лучше, чем любой современный электрический двигатель.

Ролик про энтропию я ранее указывал другой теме и повторяться не буду.

Но представим себе гибрид. Его ДВС генерирует энергию, для вращения ротора генератора. Генератор заряжает батарею. При этом происходит электрохимический процесс.

Далее за счёт обратимости этого электрохимического процесса батарея отдает энергию в виде электричества на ротор электромотора.

В итоге, проще сразу заставить двигатель внутреннего сгорания крутить колёса, чем через тонну преобразований.

Единственная проблема двигателя внутреннего сгорания - это то, что усилие приходится передавать через трансмиссию. Именно в трансмиссии происходят основные потери.

Если что, на трассовом пробеге, где нет рекуперации - ни один двигатель - гибрид или электрический, не могут сравниться с двигателем внутреннего сгорания.

Именно из-за наличия второго закона термодинамики.

А если ещё и добавить в процесс добычу и изготовления аккумуляторных батарей, то вся экономия уйдёт в никуда.

Это сообщение отредактировал IR145 - 24.07.2023 - 00:46

Вы знаете, а некоторые там на своём авто живут. На скорую руку пояндексил. Население Карелии - 527880. Мурманская область 658 698. Архангельская 1 005 687.
Это так, только вокруг СПб можно сказать. Плюс Сибирь, Дальний Восток... В Казани и то больше 30 градусов этой зимой давило, друг там живёт.
Поболее чем в Москве-то набирается.

Про Швецию с Норвегией не надо примеры ))) Сами пониманте что не совсем то.

Рио. Двигатель 1.4 Gamma. 90-100 по трассе.

На 600 км ушло 30 литров, в баке оставалось ещё 10 литров.

А в багажник без проблем можно положить две канистры ещё литров на 40.

Итого запас хода почти 1 600 км.

Да согласен не всем это надо, но иногда - надо. И тогда встаёт вопрос покупать вторую машину. Смысл?

Это сообщение отредактировал IR145 - 24.07.2023 - 00:54

Вы ее сами посчитали уже. Сто рублей - сто км.

Как можно сравнивать гужевое с тем, что сейчас ? Ты бля дурак ?
Здесь Автомобиль против Автомобиля.

Электро против ДВС.
Электро на данный момент хуита для богатых или дурачков которые ищат экономию разъзжая на уродинах типа Лифа, Зое и другие уроды.

ДВС имеет много премушеств... Быстрая заправка, дальность поездки, один раз заправил и ездеешь неделю, ремонтопригодность, машины весом меньше, а значит экономия на резине...
Батареи теряют емкость, даже просто стоя на месте...

Так как ты тупой, да, ты прав - ДВС лучше гужевой. Твои лошади нуждаются в жратве... А машину ДВС заправил, забыл на месяц, приехал завёл и поехал...
Интересно, что будет с электро через месяц стоя на улице в минус 10-30... Даже двери не откроет.

Во первых, при чём тут 380В? Это ведь не в паре проводов будет, Вы вообще в курсе, что такое 380В и откуда оно берётся?
Насчёт трёхфазных двигателей тоже сомнения берут, сорри) Ну пусть будет.
Внешне взяли от мерседеса и от ауди и от бмв, но по факту тачка не то, чтобы урод, но и не красавица, прямо скажем.
Вот этот час быстрой зарядки. Доехал до "заправки", поставил машину заряжать, дальше то что? Где этот час взять? Сидеть в машине, ковырять в носу?
Стоимость сколько? 5млн? А обычная сколько? 3? Профит то в чём?
Ну по сравнению с УАЗом или Ладой это космический корабль, не поспоришь. Отставание у нас очевидное, разрыв гигантский и только увеличивается. Те заводы что есть, скорее всего там всё нужно менять, оставить одни корпуса можно, стены.

Это сообщение отредактировал nawTeT - 24.07.2023 - 01:14

Я слышал там у батарей этих подогрев, не могут они охлаждаться ниже определённой температуры. Вроде у Теслы была такая фишка - всегда тёплый салон (могу наврать). Ну в общем, если зимой держать такую машину на улице и ездить раз в неделю в АШАН, то будете улицу греть, к гадалке не ходи. Для такой машины нужен тёплый нормальный гараж с зарядкой. Приехал домой - поставил заряжать, только так. Иначе всё теряет смысл.

Название читается как "Воя", а "h" в конце используется для образования закрытого слога, чтобы не читалось как "Войэй". Но то надо было английский в школе учить (сейчас это уже в садике проходят).

Если не придумают что то кардинально прорывное в плане батарей, будут эти электрички как складные телефоны, имхо. Да, купить можно, да, прикольно, но толку нет. А ценник в 2 раза)
Вот гибрид, особенно как Ниссан ноут, где бензиновый генератор и электродвигатель, намного более жизнеспособная и разумная имхо схема. По сути все преимущества электрички и не нужна такая здоровая батарея и заряжать по часу не нужно. Правда для РФ с её морозами тоже не подходит, скорее всего.

Это сообщение отредактировал nawTeT - 24.07.2023 - 01:31