Восстановление VAGовских моторов. Дорого, но жить будут

Сейчас все автопроизводители грешат переходом к концепции "Тачки на 5 лет".

Да, раньше были более надежные авто, вон некоторые машины 30 летней давности постройки до сих пор бороздят просторы галактики. А кто-нибудь может представить Авто 2010+ года, который будет эксплуатироваться после 2040?

Вот кто реально умеет делать офигенные тачки, дак это Шведы. Вольво и Сааб!

Лицензионный БМВ мотор.

И что плохого менять машину каждые 5 лет, если средства позволяют, нельзя же ездить на доисторическом мамонте все время. Я сам бы поменял свою 8-и летнюю тойоту, на новую. Но с такими правителями как у нас, реально придется на ней ездить до 2040 года, а на тазах пуская они сами катаются

Это сообщение отредактировал fear88 - 12.12.2018 - 17:06

Занимаюсь ремонтом и скажу мнение по своему опыту..

То, что двигатели у VAG стали одноразовые - подтверждаю.
Самое говно по моему опыту 1.4TSI.
2.0 литровый вроде бы и получше, но тоже одноразовый.

Причем ставят они одно и тоже и на VW и на AUDI и на Шкоду.

Но VAG пошел еще дальше и вместе с одноразовыми двигателями стал на все автомобили ставить свои мрущие роботизированные коробасы живущие 60-80 т.км.
И не надо рассказывать про сухие и мокрые, про однодисковые и двухдисковые. Я это проходил. Отличие лишь в том, что на одних почти гарантированный попадос на 30-50 т.км, а на других 60-80 т.км
У меня одних только мехатроников от них штук несколько валяется. Мрут.

В итоге, покупая VAG в уме ставим две планки:
1. После 80 000 км попадаем на замену сцепления (30-40 т.р.)
2. После 150 000 попадаем на капиталку/замену двигателя.

Ну нахрена такая машина нужна?

Купил этим летом А6 новую с мотором 2.0 ТФСИ 249 лс, проехал 18 к, ну конечно все в порядке. Но ощущение, что пиздец вот вот придет, не покидает никогда.
Благо гарантия 4 года или 120 тысяч. Надо будет избавляться ближе к 70к

людям, которые не в теме, и задающим поэтому глупые вопросы,
отвечаю, да, на УЗАМ или москвичевском моторе, можно не только кольца поменять, не снимая поддона.
но и и гильзы и поршня.
вот вам ссылка, на процедуру процесса.

картинка с вопросами.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 12.12.2018 - 19:58

зачем поддон? лишний геморрой, слить масло, открутить шатуны... А так, голову скинул, гильзу вынул, кольца снял/поставил, гильзу поставил, голову на место. Места впритык, ну так и руки у пацана 10-летнего маленькие :)

два поршня в ВМТ, два в НМТ
вот тебе и места валом.

потом проворот на 180 градусов и на оставшихся.

Проехал на Сее'd 370000 (2007 года) за 7 лет, ни капли масла не жрала до последнего дня, знакомый за это время сменил 4 "немца" разной степени подержанного, одна даже с остаточной гарантией. Сейчас только пересел на нового "корейца "

А Вики сказала что ты - балабол
"Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, причём первые разработки верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров (проект «406») на «Москвиче» относятся ещё к середине пятидесятых годов."©

И это, конечно же подтверждает, что типа корейцы лучше чем немцы? Да ему просто на нового немца не хватило. И ваш друг менял авто не потому что они были хуевые, он просто любит это делать, я вот точно такой же, я больше 1,5-2 года не могу ездить на одном авто, надоедает до блювотины, бабки позволяют добавлять и менять авто, так почему нет? Мне 30 лет уже с десяток авто были и я всеми доволен, на ломучесть или капризность мне плевать, ни у одной не было серьезных проблем, а мелкие легко и недорого устраняются. Опять таки сосед по даче, ездит на ауди 100, 85 года выпуска... и как думаете какое авто он хвалит? Тадааам, Ауди 100! И по его мнению все мои авто были гавно, ибо хорошие авто не меняют, и мол вот раньше то делали, а сейчас уже не то. А на деле я точно знаю, что у него нету бабосов совсем.
ИМХО - совсем уж плохих авто нет, все более менее одинаковые в наш век глобализации. Есть просто сильно переоцененные, такие как королла например, цена за бэу высокая, ну а поездив на ней - ничего за эту цену не обнаружилось, ну или рио на вторичке, просят как за фокуса 3 или джету, а машинка самая обыкновенная и переплачивать не за что. Порадовали французики, рено/пежо за свои небольшие деньги на вторичке порадовали характеристиками.
Ну это уже особенности рынка.

большинство проблем изза лонг лайф масла, как ни крути, смазывающие свойства после 10 тыс становятся хуже...

О ГОСПОДИ, почитал этот бред, особенно комментаторов на тазах, им то конечно виднее, сам езжу на октавии А7 которая, 1.8 180 коней 70т км, у друга А5 чипованная 130 тыщ проехала тоже в режиме газ в пол, ни с коробкой 6ступ ДСГ, ни с двиглом проблем нет, то что написано про проблемы в основном 10-12 года, да и далеко не у всех. у 1.4 есть проблемы, но тут не надо пытаться сделать феррари из малолитражки. Раасход по трассе 6.5 литров при 130, я думаю тойота в шоке, как тут писали

Брал 99ю девятилетку,прошлое неизвестно,мотор вероятно был капитален,но тем не менее за три с небольшим года она проехала у меня 200 тыс.км,чинилось многое,но в мотор у нее не лазил,компрессия до сих пор была в норме,ниже 11 не упала итого у ваза пробег предположительно 450-500 тыс.км

Ну так и где тогда 8 клапанные низкофорсированные моторы? Где бампера как у "Девяток", где задняя балка, где МКПП или АКПП3? Если все только и мечтают о надежности и только?
Ведь формула надежности проста, Мотор 2 литра, 8 клапанов, 100 л.с., МКПП, балка, ручные стеклоподъемники, отсутствие климата и прочих фишек дабы исключить их поломку - меньше деталей - больше надежность. Казалось бы делай такой авто и вот как хомяки рады будут, авто на 50 лет, еще внукам передать можно. И элементы БДСМ пожалуйста.. И недорого..
Да только вы не купите такой авто, а если купите то от безденежья, а при первой возможности поменяете.
Все только любят пиздеть про "ненадежность" новых авто, но как только появляются бабки покупают НОВЫЙ, а как только появляется много бабок - покупают нового немца.
Именно поэтому у вас дома стиралка автомат, а не меганадежный рифленый тазик, электромясорубка, а не топор, хрупкий мегатонкий смартфон в руке а не кирпич 3310.. и жопу, простите, вы не газетой вытираете, хотя казалось бы функция та же и по ящикам можно бесплатно набрать...
Просто вышеуказанные вещи находятся в ценовой категории, за которую вы готовы и можете платить - ради удобства, и в случае поломки стиралки вы вздохнете, но пойдете и купите новую, ибо тазик вас не устраивает. А авто же просто многим не по карману, вот и воют в интернетах раз в неделю. Как только ваши доходы позволят вам без проблем сменить/починить авто, вы перестанете считать это минусом, вы будете считать это необходимым расходом, как расходы на еду.
Это как пить коньяк за 10к, и вам кто то кричит - Дурак, за 300 рублей то же самое..так же торкает.. что вы ответите? Да вы даже отвечать не будете, просто если вы будете пить коньяк за 300 рублей, у вас будет оставаться 9700 с каждой бутылки коньяка, ну не выбрасывать же их теперь.
Большинство россиян берут авто не по карману, отсюда и вой.

а что не описан фси 1.6?2003 туран до сих пор по движку без нареканий.

Сижу, перечитываю тему с самого начала, угараю ))????- стока минусов народу накидали, как ни в одной политтеме, ни в темах про бап. И такое чувство, что шпалами плевались пешеходы, а не автолюбители, не смотря на приверженность разным автобрендам.

Перечитал всю тему.

КаеФФ!

по машинам:
1. Приора пробег 144 тысячи продал. проблем не видел.
2. Лансер 10, двиг 1,5 проездил пол года - продал. Жор масла.
3. Octavia A5 (2010) - сейчас пробег 110 тысяч в двигатель не лазил, цепь не собираюсь менять в ближайшее время. Масло не ест вообще. Машина всем устраивает.Механика.

Кайфую.

Недавно видел мужика, он купил у моего соседа "шоху" (знаю его давно, всё время на "шохе" ездил). Спрашиваю: а твоя чё, совсем развалилась?
Он: да не, ездит ещё. Правда кузов уже совсем гнилой, ну хули у неё пробег - 350000!
Я: Да ну на хуй! Капиталку делал?
Он: нет, ни разу. Масло вовремя меняю и всё....
ВАГ по ходу по принципу производства шмотья работает. Купил шмоту, поносил два-три сезона и на выброс, потом в магаз за новой. Так и автопроизводитель, считает что человек максимум отъездит года три на тачке, потом пойдёт за новой. Не зря же они рестайлинг каждые 3 года делают. Так на хуа делать двигатель-миллионник, если в среднем он откатает за три года тыщ 150? Потом по правилам енту тачку сдают в утиль, где она разбирается и переплавляется. Но только не учитывает автопроизводитель, что в основном б/у тачки отправляются на вторичный рынок в восточную европу, где тоже живут люди с гораздо меньшим достатком нежели в в той же Германии, и нет у этих людей возможности каждые 3 года покупать новую тачку.....

Это сообщение отредактировал snockdawn - 12.12.2018 - 23:41

Предлагаешь владельцу Ауди пересесть на "шоху"? Да даже не Ауди, а даже после Шкоды на "шоху" можно пересесть, только если уж совсем край.

двигатель Z18XER на зафире, 320тысяч на одометре, во всех горшках по 11. Проблем нет.

Оцинковка тоже говно - у знакомых хорошая малярка, очередь на месяц вперед расписана, плюются с туарегов и Q7 - они под своей двойной оцинковкой за пару-тройку лет после покупки набирают сквозные дыры диаметром чуть ли не в пол метра, хотя сама оцинковка держится. А задние двери пауками идут массово на всех ВАГовских кроссоверах уже на первый год эксплуатации - по ним сплошь отказы в гарантии.

Чё там читать, двигатели вечные, по крайней мере блок и поршневая.

После войны союзники аннулировали все патенты немецкой Германии.

Это примерно 50 копеек за километр
Не могу назвать себя богатым человеком, но даже для меня это копейки, бензин дорожает гораздо ощутимей