30 т.км. без замены масла. Ну ну, посмотрим.

В дизелёк лью лукойловское масло SN с заменой раз в 7500.
2 раза в год замена, аккурат перед началом сезонов.
В общем не дорого и сердито.
Масло чернеет уже к 2 тык пробега полностью.

Производителей присадок, действительно немного. Однако присадок много.
Хорошое масло от плохого, отличает база, пакет присадок и формула. Основную роль играет именно формула. Формула это не просто процентное соотношение тех или иных присадок по отношению к базе, это и методы блендинга, длительность блендинга, температуры, давление и куча других параметров. Составление и тестирование формул может занять года и миллионы денег.

Есть производители которые имеют исследовательские центры где головастики отрабатывают поставленные перед ними задачи. Другие производители не имеющие свои лаборатории покупают формулы у независимых исследовательских центров. Их задача продать формулу, а не готовое масло. Зачастую такие лаборатории даже не работают вплотную с каким либо автоконцерном.

Поэтому я бы не стал всех под одну гребенку.

Две домохозяйки с примерно одинаковым набором продуктов на кухне варят абсолютно разный борщ.

Сдается мне это не совсем от редких смен масла. Даже я бы сказал это побольшей части не изза этого. У этих 2.4 стгит блок уровновешивающих валов в сборе с двумя!!! Двумя маслонасосами карл! Так вот эти маслонасосы в первую очередь питают эти валы по сложной схеме каналов, а потом уже на мотор оно идет. Эти моторы часто клинят по причине маслянного голодания, официалы в этом деле нашли вызод из ситуации и валят вину на владельца, типо проебал доливку масла и мотору нехватило. Вообще 2.0 и 2.4 моторы последних поколений это ненадежный хлам. 2.0 G4KD задирается к 150000км, ремонт под 100 тыс стоит. А эти 2.4 если вовремя понял, что мотор без масла работает, то автоматически попадаешь на блок урвалов ценой в 50-80 тыс, т.к. эти валы уже задрались стружкой от поршневой. Официалы вынуждают менять мотор в сборе 450 тыс. Этим моторам далеко до старых и надежных Сонатовских G4GC, матриксовских G4ED , G4GB которым по 20 лет.

У некоторых клиентов каены. меняют масло каждые 15 тысяч км как предписано. Пробеги от 180 до 500 тысяч. Все нормально. Проблем нет. В данном случае мне кажется из-за конструкции мотора проблема.

Это сообщение отредактировал пЫхухоль - 2.06.2018 - 09:59

Правда.
Но это было раньше, сейчас тоже 10.000.
В организации есть 2 фокуса и один С-МАХ 2006-2007 годов выпуска, пробеги за 200.000 интервал замены так же 20.000
В коробках масло на весь срок эксплуатации, так и не меняли и до сих пор родные аккумуляторы!!!

пробег,пробег.есть такой параметр моточасы.
видел я машину где гудрон в моторе через 3тышшы пробега.учебная машина была.

а например на 95% пробега по трассе езжу. в пробках не стою. смысл раз в 10т масло менять. это раз в два месяца будет. меняю по регламенту (в 15т). крайний раз сливал , светлое. 5w30 ELF.
на генераторы посмотрите.там замена по часам. обратите внимание через сколько. а 90км\ч на 10000км это 111часов.

если в пробках сутками тошнить,тут и в 7т масло менять не грех.

.... а че ж ты вообще тогда масло то менял? мог бы и не менять, раз ей нихуя нету!

пробег то по трассе у тебя? или по московским пробкам? сколько по моточасам?

30 тысяч пробег по московским пробкам это 60 тысяч по моточасам

Сделали авно из силумина и на масло свалили..

Называется, масленое голодание.

У меня Карина Е. Движок - 4A FE. 1992 года рождения. Тоже ничо так мотор. Правда немного масло кушает, но это у них у всех болячка после определённого пробега появляется. Меняю каждые 10000 км. Лью "Toyota 5W40". Когда сливаю, то по маслу видно, что оно ещё нормальное. Тёмное, конечно, но не мазута. Движок внутри чистый.

Это сообщение отредактировал Slava21 - 2.06.2018 - 10:06

ну да. оно то вовремя съебалось..

киявские моторы очень критичны к качеству масла. Проебал - получил.
Инфа от торговцев контрактными моторами хюндай/кия.

Это в двигателях, которые установлены на малоподвижные или неподвижные объекты и работают как правило на одних оборотах большкю часть времени.
На авто по пробегу. Или у тебя на авто есть счетчик моточасов?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 2.06.2018 - 10:17

У какого современного легкового автомобиля есть счетчик моточасов?

Да не критичны к маслу они, а вот конструкционный просчет, да, этого навалом. А старые моторы так вообще, работают, уж по 20 лет почти, аэим все пофиг

Это сообщение отредактировал Gadsanta - 2.06.2018 - 10:17

на тахо именно есть.и меняется не по пробегу.

У меня по моточасам получается мало, поэтому меняю через 10 т. км. Было бы больше бесполезной работы, то менял бы чаще. А по 20 - 30 т. км мотать между заменами, как по мне, то это только на чужой машине. На своей не хочется.
ПыСы
Типа анекдота в тему, это из моей жизни.
У меня сосед всё время ездит на работу со своим другом Олегом. Но Олег пошёл в отпуск, и сосед упал на хвост ко мне. Ну да не в этом суть. Просто есть два пути ко мне домой. Можно проехать по двум катетам - дорога хорошая, а можно по гипотенузе - дорога с ямками. Я катаюсь по катетам, и вот сосед, когда я в очередной раз поехал по хорошей дороге заявляет:
- А Олег всегда едет по прямой.
На что я ему и ответил:
- Если бы я ехал на машине Олега, то и я бы по прямой поехал...
Не знаю, понял он, что я имел ввиду или нет, но больше этот вопрос мы не обсуждали.

Ну если движок масло жрет по литру на тысячу км, то можно и так.

Двигатель внутри относительно чистый. Так что не в масле дело возможно.

Судя по фото не в масле дело.
Мотор в принципе чистенький.
Гудрона нет.
Въебало, по другой причине явно.
От хуевого масла, кулак дружбы не выходит максимум клин,и задиры.
Ломает, от брака и детонации.

Ну это исключение. Кстати, моточасы это тоже не достоверно. У тебя час двигатель может работать на холостых , а можно и чпс втапливать 4-5 тысяч оборотов. Разница есть?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 2.06.2018 - 10:23

10000 можно по трассе проехать. можно в пробках. можно как на учебной машине. больше ха холостых молотить сутками. разница есть?

а я на самом деле про то ,что башкой думать надо,а не только на одометр смотреть

Это сообщение отредактировал drvz - 2.06.2018 - 10:30

Если масло с хорошими чистящими присадками, но недостаточно текучее, то на высоких оборотах будет маслянное голодание отдельных точек. Вот и получится такая картина.

Есть.
Но в среднем большого разбега не будет. Расчет идет из соеднестатистических данных.

Не надо счётчика моточасов. Вы, как водитель, должны знать режим работы Вашего мотора. Если частенько стоите в пробках, катаетесь на пониженных передачах, то должны понимать, что замену надо сделать раньше чем Вы накатаете расстояние необходимое для замены. Если же Вы катаетесь в основном по трассе, то можно даже немного увеличить пробег между заменами. Масло теряет своё качество не столько от присутствия в нём механических частей, результатов износа, сколько от контакта с продуктами горения. Механические загрязнения задерживаются фильтром, а вот химическое загрязнение и есть основная проблема при потере качества масла.