Кода же наконец электромобили Тесла станут общедоступными?

Не знаю, как в России, но в Украине мощности электростанций весьма избыточны в силу того, что были построены для питания не только украинских территорий, но и соседних, т.к. границ тогда особо не было. Но в силу некоторых геополитических сил эти мощности не только не нужны соседям, но и местному энергорынку тоже.
Вот и получается, что в данный момент электростанции (в т.ч. атомные) работают далеко не на полной мощности, а если и могут работать, то топлива не хватает.
Другими словами: была бы нагрузка, а уж мощности найдутся. Основной вопрос, как всегда, финансовый. Будет ли среднестатистический электромобиль дешевле, например, аналогичного дизельного.

А еще около 90% электроэнергии вырабатывается ТЭС. Это дополнительное сжигание нефти, газа, угля. Загрязнение атмосферы и водной среды, которые и так уже засраны до предела.

по основному вопросу, лично моё мнение, что будет дешевле, если не будешь каждый день ездить из Одессы в Херсон на работу (тогда уж лучше старый добрый дизель)

а по Херсону – если через весь город ехать, получается 25 км, туды-обратно – 50 + еще 15 на всякие мелкие нужды
итого – максимум 70 км на день хватит, и если так кататься и при условии что батарейка выдержит 1000 циклов зарядов, её придется таки поменять через 15 лет

Это сообщение отредактировал Nevius - 26.02.2017 - 23:56

Месяц как прилетел из Штатов, проехал там за рулем более 7000 км.
Колорадо, Аризона, Невада, Кентукки, Канзас и так далее.

Максимальная цена была 2.2

А сейчас я в Австрии, вчера был в Словакии, позавчера в Чехии.
В среднем от 1.2 до 1.35

Да, 1.1 это я по старой памяти написал, но и двух не видел.

Но не в этом дело.


Количество электротранспорта конечно растет.
Не для Невады он, естественно, но та-же Вена - кишит электричками.
И их много. Тесла конечно забавная и красивая, но дорогая.
А если учесть, что на покупку электричек во всяких европах еще и субсидии дают или беспроцентный кредит даже, то очень скоро можно ожидать в городах полное вытеснение личного транспорта с ДВС....

Я естественно про богатые европейские страны.

и двухметровые свинцовые экраны

Вряд ли батарея проживёт 15 лет. Учитывая уже давно появившиеся ролики про замену ячеек на разных электрокарах/гибридах, то помирать они начинают лет через 5-7, и процесс замены элементов переходит в перманентный.
Кроме того, зимой электрокары требуют обогрева, а значит на стоянке его не бросишь, нужна зарядка. Ну и ехать в холодной машине не будешь, значит расход энергии сильно увеличится.
Получается, что электрокары в реальности, как минимум, вдвое дороже, чем кажутся.

Следует подчеркнуть, что в этой стране, которая так же усердно качает жижу самый большой парк тесл, стоит задуматься.

М-да, этот бред ещё и зеленят. Куда мы катимся.

Когда на побережье, перед олимпиадой, народ понастроил гостиниц с кондиционерами и джакузи, вместо курятников, в каждом дворе. Так у них провода на линиях по ночам светились и плавились.

люблю почитать треды в которых знающие яповцы по полочкам разложив объясняют какое тс балаболище

А почему они должны быть общедоступного?
что конкретно изобрел Маск? аккумуляторы 18650 которые напиханы в тесле?
подвеску которую он не производит?
Дизайн который делало стороннее ателье?
Электронику может? что именно?

Ты немножко времена спутал.

Еще б ньютона вспомнил

Маск маркетолог. Машины его предсказуемо дороже чем он обещал

Да и непрактичен автомобиль который требует несколько часов зарядки и едет всего 300 км. Эту проблему электрокаров пока так никто и не решил

Значит в украине копеечное электричество ? а особенно после победы народной власти на рагулюции достоинства тарифы-то вообще почти даром

инфраструктуру, в которой это всё начинает работать!

это как и яблоко Джобс продвинул тему смарфонов, сейчас у всех стандарт — экран на весь телефон и сенсорный весь из себя, можно качать что угодно из тырнета
а вспомним-ка моторолу-220, много ли приложений под неё есть? а ведь смартфонище был на своё время... просто не сделали дополнительную поддержку в виде магазина приложений

О том, что обычный 2-х кВт чайник не вписывается во вброс ТС уже написали?

сильно подорожало, теперь
0 до 100 кВт*ч = 0.714 грн
101-600 кВт*ч = 1.29 грн
600+ = 1.63 (3.54 руб)

считается сначала 100 кВт*ч по одному тарифу, потом добавляется 500 кВт*ч по второму, и потом по третьему считается пока месяц не кончится

ТС че навел панику то,какие то лажевые аргументы приводит,мол мощностей нехват,скачки напруги страшные грозят всем,тока забываеш про ЖД перевозки которые 80% на электротяге и ниче,электровоз с поездом 9000т маленько поболе тока хавает чем эта машинка с ее детским моторчиком,тем не менее при наборе-сбросе позиций на вл 80 у тебя свет чтоль дома гаснет??а при торможении рекуперацией ярче горит??ЧЕ тут фуфло какое то разгоняешь?Все это решаемо,и не в мощностях проблема тут,а в нефтяных магнатах,которые недают этой теме нормально развиватся ибо не хочется им свою кормушку то терять

...я в лихие 90-тые на бензоколонках с канистрами бегал-продавал бензин, очереди были громаднейшие, даже боюсь представить как бы то выглядело в случаи с тесломобилями (электрокарами, не водородными) - эй чипушала, батарэйка есть?! я Ян с Любэрц рынок знаиишь, две неси....

...мне для рыбалки и туризма такая система как в этих машинах не приемлема, имхо

А как же Nissan Leaf — первый по-настоящему массовый электромобиль, продажи которого начались по всему земному шару. Под вполне обычной внешностью (не хватает разве что привычной решетки радиатора) скрывается ниссановская платформа V (которую хэтчбек делит, скажем, с кроссовером Juke) и начинка, разработанная с нуля. Основной агрегат ее — расположенный под капотом электродвигатель, развивающий 80 кВт и 280 Нм. Питается он от литий-ионной батареи емкостью 24 кВтч.

БУ 2011 года в районе 500 тыс.

я подзабыл физику конечно , но если зайти с другой стороны, возникает чувство что кто кого-то наебывает:
масса автомобиля 2000 кг, путь 100 км.
среднее тяговое усилие считаем с коэфф резина /бетон - 20%. (дохуя конечно, при езде по трассе с учетом наката будет меньше).
отсюда 4000Н.
Следовательно совершена работа 400 мдж.
1 квтч соответствует 3,6 мдж, следовательно 400/3,6 = 111 квтч.
Т.е. при перемещении авто потрачено 111 квтч.
Вспоминаем закон сохранения энергии..
Откуда Тесловские 23,6 квтч на сотню ????
Поскольку масса и путь вещи неизменные - остается сила трения и сила гравитации.
Маск победил гравитацию? или наши квтч и джули не равны американским?
ЗЫ
электричество в России дороже бензина.


Это сообщение отредактировал Andrey1967 - 27.02.2017 - 04:28

Лютый бред, у меня один чайник больше потребляет

ты где такой херни нахватался, энергетик?на форуме домохозяек писали? категорий всего 3, ну с натяжкой можно сказать, что 4, ибо из первой выделяется еще особая группа. важные, неважные... не говори этого больше никому.

1,35 это мощность применяемая для расчетов и к реальной отношения не имеет. в современных новых домах выделяется 8 кВт на квартиру. а в 60-х 4 кВт это на квартиру с электропищеприготовлением только.

В Скандинавии Теслы на первом месте по продажам, и что-то не слышно оттуда про сгоревшие подстанции. Может, тс, всем и от бойлеров откзаться, и по старинке в речке летом мыться? А что, повышенная нагрузка на сети все-таки. Или переписать совковые госты из прошлого века и строить инфраструктуру в соответствии с современными реалиями?

Речь идет об усредненных цифрах. Утюг + электрокамин +электроводонагреватель + прочие потребители вместе подключают крайне редко, а пока семья на работе и вовсе - телевизор в режиме ожидания да холодильник...опять же в среднем, не в коттеджах. А так да...В нашем небольшом городе АЭС, ТЭЦ с возможностью генерации и ГЭС. И 86!!! тысяч единиц артотранспорта. Как-то ради интереса(очень приближенно, конечно, ) прикидывали: если все авто заменить на электропепелаци - придется ходить пешком без лифта и за водой с коромыслом спускаться...немытому и голодному...ибо на все остальные нужды энергии тупо не хватит.