АКП в России окончательно победила механику

хахаха, красавчик - под стать фото на аве

Легко. На Волге 3110. Но дело не в этом.
Для меня АКПП самый лучший вариант - нерезиновая, пробки, жена может (хихихи), шестиступка вообще кайф. С места буксом не ухожу - стаж уже большой. Для меня тачка не понт, а средство передвижения.

Девушка? В 36 лет??? Ну тогда да, только механика...))))

"Всего за январь-июнь 2016 года в России было продано 320 тысяч новых машин с АКП."

хрен с ним с акпп и мкпп....вы мне скажите кто эти люди в количестве 320 тыс человек и где они работают, что в кризис покупают машины новыми??

Мне хватало на автомат. Но с ним шел не топовый мотор + с ним больше намного расход топлива + с ним хуже динамика. ну и зачем такое счастье, когда есть мкпп?)) Был бы автомат настолько идеален, как его тут описывают, то никто бы не заморачивался роботами, вариаторами, дсг и прочим

Бля, адаптация делается одной кнопкой в программе, да и то я видел это только один раз при замене двигла. Стоило это, ну, ни хуя не стоило, входило стоимость замены, а так, как обычный сброс ошибок, то есть, от 500 руб. до 1000. Хер ли там еще адаптировать?
По маслу, многие коробки вообще необслуживаемые, масло на весь срок службы. Но даже если приспичит заменить, то это стоимость масла и прокладки. Чего там дорогого-то? Масло на пять копеек дороже? Так на механике еще сцепление есть, тоже бесплатно не отдают, а ебаты с заменой побольше чем с заменой масла в апп будет.

я как в 2007-м купил первую на автомате, так больше к механике не возвращался. Только если в отпуске в прокате беру,так как механика существенно дешевле.

не знаю какое у тебя здоровье, я на АКП 1200 км еле осилил, 12 часов за рулем это много, через три мегаполиса, что то я сомневаюсь, что на волге ты осилишь 1200, хотя всё индивидуально.
Причем тут понт, акп давно не понт, особенно если в день по городу 200-300 делаешь( я не таксист))), 150 по работе, сотку ночные покатушки, на механике в такую жару на волге без кондера, да ну

только механика :)

Я 8 лет отъездил на Митсубиси Каризма 1.8 GDI 98-го года выпуска с автоматом,ни одной проблемы не было.

И в чем разница между антифризом и тосолом?

Я на ручке от Берлина до Сплита(Хорватия) доехал,надо было человеку тачку перегнать 1500 км на одном дыхании. Правда большую часть пути я ехал по автобану, так что скорости переключать не надо было:) Забавно было когда я в Австрии подъезжал к пунктам оплаты проезда через туннели и забывал, что на МКПП, просто нажимал тормоз и машина козликом скакала и глохла:)

Сударь, а у вас случайно не такой автомат был

ТОСОЛ торговая марка :)

Ну хз кто там победил.Вчера купил жене машину старенькую с живым автоматом-чтоб поучилась ездить.Вечером решили обмыть покупку и заказали столик в ресторане.За руль обновки сел я и поехали.Сам езжу на механике почти 20 лет.И по подъезде к цели при перестроении рефлекторно даванул сцепление-а это тормоз.И тут же в жопу мне прилетело БМВ с девачкой за рулём.Ессно она оказалась виновата-дистанция мать её ети.Но вот так обмыли-задний бампер страданул хорошо

Что тут непонятно? В больших мегаполисах надо брать автомат, а в других случаях надо брать ручку. И таки да, машина на автомате должна быть в полном порядке(акум и прочее должно быть живое, так как с троса ее не завести)

У тебя наклейки "Нюрбуринг" на заднем стекле нет? Если нет, то наклей обязательно - я подальше стараюсь от таких держаться. Зачем тебе топовый мотор, если в городе до 120 км/ч лидерство обеспечивает только профессионализм водителя? Меня такие "с топовыми моторами" по три раза за 10 минут обгоняют повторно)) Видать курят часто или мочевой пузырь не держит)))

Нормальное здоровье. Бухаю и курю.
Москва -Астрахань, 1600 км за 19 часов. Туда и обратно 10 лет подряд....на Волге 3110, 130 кобыл, механика 5 передач. Её гружёную только разогнать надо)) Все обгоны только на третьей.

Каптива? Чувак, тачку за $26-30 тыс. язык не поворачивается назвать "дешевой". У многих денег не хватает купить Lada Granta за $5,5 тыс в самой босяцкой комплектации.

Я больше 120-140 даже по м4 не езжу, со светофоров с визгом и пробуксовкой не ухожу, по рядам не прыгаю. А топовый потому что хочется, у всех свои тараканы.

В наличии 2 рамных двухмостовых внедорожника один 2.7 мкпп другой 4.6 акпп. На бездоре легче ехать на автомате, но у механики больше возможностей. Ни один автомат невозможно раскачать так как механику, но на слабонесущих грунтах на автомате ездить просто кайф, ибо на механике стоит слегка перегазовать, как уже сидишь на мостах

Разница ерундовая, а порой вообще весьма спорно где расход меньше с МКПП или АКПП. От манеры езды в первую очередь зависит с любой коробкой.

Нарушаешь...мне камеры привили 110 и нини. Жене покупал Гетс 1.6 (109) на честном автомате...не знаю ни одного топового мотора, кто на старте мог сделать эту бешенную табуретку))

Это сообщение отредактировал BOLGARKA - 29.07.2016 - 01:15

На м4 ограничение 110, местами 130 + не облагаемые налогом 19км/ч.

От коробки зависит. Те же лады с автоматом джатко не пошли именно из-за расхода. 12-13 литров это больше чем дохрена для бюджетного авто. А именно такие данные и выкладывали владельцы

Это сообщение отредактировал freim - 29.07.2016 - 01:19

не набрасываю говна на вентилятор, но почитал всю тему и что я вижу

1. нажми кнопочку спорт, переключи туда , переключи сюда, используй режим L, используй ручной режим, кик даун и так далее.
ну и чем собственно АКПП отличается от ручки? один хер дрочить нужно, только меньше

2. второй момент который вырисовывается из темы - хорошие АКПП только на машинах за овердохуя денег и с движками 200+ кобыл, остальные тупят, не едут и т.д.
ну не у всех же столько денег есть, зачем срач то разводить

3. один коммент правильный был - города просто пестрят рекламками "диагностика АКПП, ремонт АКПП, компутерная, лазерная хирургия акпп ". это жжжжж тоже не спроста.
Механика проще, она простая как сатиновые трусы. И у людей были случаи...ну например открутилась гайка крепления первичного вала, и авто своим ходом доехала до СТО. Ремонт копеечный, нет там ни куя дорого. Нет мозгов, а значит не страшны вода, короткие замыкания, перепады напряжения и электромагнитные импульсы.

4.бесспорно в пробках автомат лучше. на пустой трассе ваще похую какая коробка. а вот на обгонах я бы предпочёл ручку

5. спорный момент, т.к. я не сведущ сильно в атоматах - торможение двигателем. ну вот отказали тормоза, поймал например какую нить железяку на трассе и перебило шланг(трубку). как тормозить на автомате двигателем?

6. Давайте жить дружно и ездить культурно. всем бобра