Знаменитый неломающийся УАЗ Патриот начал гнить!

уаз дребезжит, плохо покрашен, пошла ржавчина, гнутые и бракованные детали?!
ты не чего не путаешь?
ну японцы там там всякие или немцы - пойму, но что б наши......

ты понял, да? ))))))))))))))

Купи говно и поддержи Россию!
Купи говно, ведь ты же патриот)))

Эти уебищные русские повозки должны бесплатно отдавать. А еще лучше денег приплачивать, чтобы народ брал.
Новая нива 435000: http://www.piterlada.ru/auto/lada/4x4/2121/

Совсем охренел производитель 40 летнее ведро за такие бабки продавать. Там за эти 40 лет, что она на конвеере, минимум вложено в R&D. Какого хрена таких денег стоит?

ТО этого гелика будет дороже нового УАЗа. Вопрос же не в том, что круче смотрится. А то так бы победила карета с позолотой.

поинтересуйтесь ставкой транспортного налога. в Москве и в чучне. сильно удивитесь. это по конституции мы все равны. ога

ага конечно, а нормальные по вашему это какие??? бугатти вейрон ? ну может быть , я б так уверен не был...

дада а ровно годд назад он же сказал что в стране стабильность. а рубль крепкая валюта. тут все и наебнулось.

ооо это где то у Татьяныча(Артемий Лебедев) в постах есть как он на рендже поехал по России покататься, и постоянно его ремонтировал, потом помоему в Монголию на нем уехал и там окончательно этот рендж сдох)))) увлекательное долбоебическое приключение)))))) еще бы на ролс ройсе двинул))))))

Цитирую своего товарища: "машиной очень доволен… да, конечно он побрякивает и поскрипывает, требует ухода и ржавеет… но езжу каждый день и по многу… машине уже седьмой год, … проехал 148 тысяч км. и конечно, иногда хочется большего комфорта, но пюешь на это когда проезжаешь там где никто просто не поедет, не тормозишь перед кочками. а что такое шиномонтаж я вспоминаю только когда меняю резину по сезону… "

а там походу принцип - за какие покупают за такие и продают, перестанут за 400 покупать, будут продавать за 350))))

мерседес тоже не гарантия беспроблемной эксплуатации. купил жене мл. заебся. на сервис как на работу. звоню -по голосу узнают уже. мастера сами говорят - хочешь нормально ездить - бери тойоту. ну и взяли. лексус. рх. вашпе никаких проблем. мерс вспоминаем как страшный сон

По названию темы, я сразу понял кто автор........

Наслаждайтесь. 21 век. Россия.

Еще в прошлой теме же выяснили, что Higlerа педофил в детстве в УАЗе анально и орально покарал, вот он из-за душевной травмы и обсирает постоянно бедные уазики

машины для сухого климата, к примеру Египет, Сирия

Кто его на главную пускает вообще? Сколько можно из пустого в порожнее переливать? Сплошное дежа вю: "ШОК! УАЗ ГНИЁТ! СМОТРЕТЬ ВСЕМ!".

А вот врать нехорошо!
Уаз Патриот стоит от 730(это если без скидок) до 899, а дальше уже версии с тюнингом.
Я, конечно, понимаю, что весь Ваш бред рассчитан только на тех, кто Патриота на картинках видел, но не все же такие наивные!

Блин, накуя вы туда лазаете, никогда не пойму.

Понимаю когда ржа на капоте вылезла, как у новых ниссанов за 2 мегарубля было в связи с нарушением технологии окраски.

УАЗ и царапать не надо он и так цветет!
Сам лично видел, когда в салоне был, жаль фоток нет

Так же думаю.
Либо ТС - юкодрочер, либо денежку зарабатывает
В любо случае - красава

Где там швы? Прихватки видел. Лютый пиздец.

А что не с камазом сразу?

Шанс погибнуть сильно зависит от массы машины.

Точнее от энергии, которая зависит от импульса и соотношения масс, а импульс - это произведение скорости на массу. Причем зависимость нелинейная - с незначительным изменением импульса, шанс гибели меняется значительно, отсюда и снижение риска смерти в десятки раз с незначительным увеличением массы или незначительным снижением скорости.

Здесь можно почитать про то, как происходит распределение энергии удара.

У патрика масса в 2-3 раза выше, чем у типичной легковушки. Скорости удара ниже - из-за особенностей патрика, на нем нельзя летать так же свободно, как на легковушке, значит при прочих равных аварии произойдут на заметно меньшей скорости со стороны патрика.
Все это приводит к тому, что в большинстве случаев патриковод сталкивается с энергиями в несколько раз меньшими, чем те, с которыми сталкиваются типичные владельцы легковушек.

Да, шанс нарваться на другой жып или камаз есть, но на порядки меньше, чем на легковушку. Так что если нужно повысить свои шансы выжить на дороге - лучше патрик без защит, чем какая-нибудь навороченная легковушка с полным комплектом защит.

Что касается безопасности - иномарка часть энергии удара гасит силовым корпусом, но только часть, энергоемкость корпуса у ней сильно ограничена (тонкий металл, метала мало, если где и есть силовые балки - как правило это люминий), а все остальное передает водителю.

Патрик же за счет одной только инерции гасит сразу 2/3 энергии, точнее перекладывает ее на оппонента - вот у того шансы выжить при встрече с патриком резко падают.

Для патрика расчет энергии нужно сразу делить на 4 части: рама, крепления, корпус в местах креплений, и сам корпус. У иномарки часть одна - корпус.

Энергию рамы гасит сама рама, о движок иномарки - с корпусом она малосвязанна.
Энергию корпуса гасят все 4 части: часть гасит моторный отсек, часть - сминание корпуса в местах крепления к раме, часть уходит на растяжение и разрыв креплений между рамой и корпусом, часть через крепления передается раме, которая гасит эту энергию сминая себя и машину оппонента.

Крепление кузова к раме выдерживают строго определенную порцию энергии, и являются отличным индикатором энергии удара. Это как предохранитель: если не порваны - значит энергия ушла на раму целиком, значит она не превысила прочность креплений.

Риски не растут, даже несмотря на потенциально более слабый кузов: на разрыв креплений и сминание силовых частей кузова в местах крепления нужно примерно столько же энергии, сколько гасят сминающиеся балки в безрамной машине, если они есть. У некоторых есть - у реношек например, люминиевые балки с продавленными бородками - обозначены места будущего контролируемого сминания.

А вот с самим кузовом вопросы - т.к. он не несущий, на его прочности могли сэкономить. В пользу этого говорит скручивание кузова - на патриках рвутся дверные проемы, телевизор. В худшем случае кузов патрика может быть просто картонным сараем, насаженным на прочную раму. Но по крайней мере часть кузова тоже силовая - иначе бы он сильно сминался от любого незначительного удара, и слетал с креплений. А может инженеры криво посчитали распределение сил, вот и рвет при вибрациях.

Но если этот кузов сорвет с креплений - наверняка он сомнется гораздо легче, чем несущий кузов иномарки. С прочностью крыши опять же вопросы - выдержит ли она сам патрик?


В итоге выходит, что патрик передает водителю значительно меньше энергии, чем иномарка-легковушка с самой крутой защитой. Отсюда и легкие ушибы в большинстве случаев.

Это при прочих равных. Если принимать в расчет все остальное - у патрика корпус начинается там, где у легковушки начинается стекло. Т.е. патрик при ударе имеет тенденцию наехать сверху и срезать кабину легковушки, не дает ему это сделать рама - вот сорвется кузов с рамы, тогда и срежет кабину. И из-за этого, даже при срыве корпуса, корпус будет сминаться не об моторный отсек легковушки, а об кабину, которую смять значительно легче.

Короче и так всем ясно, что в случае с легковушками рулит любой жып.
Так что пересаживаясь на патрик, повышаешь свои шансы выжить сразу в несколько раз.
И тут уже в игру вступает экономика - как дешевле купить себе шанс выжить? Это и учитывайте в первую очередь, если вообще планируете выжить.

Вот вырезка из статьи:

Вот еще:

Вся эта безопасность даже в случае легковушек стоит всего 128%. В случае кроссовера разница значительно больше. В случае рамного жыпа - намного больше. Патрик из-за одной только массы дает 300%, и это без рамы, креплений и подушек!
Стоит ли платить огромные суммы ради этих баллов безопасности, получая на практике жалкие 128% против легковушек без защит?

Что касается внутренней безопасности, подушек: они необходимы везде. Но это вторичные системы безопасности.
Нужно понимать, что от энергии удара они не спасут, их энергоемкость слишком мала для этого, так что если машина не справилась - рассчитывать на них бесполезно.
Но по крайней мере в остальных случаях, когда машина справилась, они значительно снижают повреждения головы о салон, дополнительно повышая шансы выжить. В танках например это проблема - можно размазать экипаж по корпусу, не нанеся танку повреждений, слишком прочный корпус передает всю энергию внутрь, почти без потерь.
Старые патрики идут без подушек, но даже они значительно увеличивают шансы выжить по сравнению с современной дорогой легковушкой. Так что выгода есть.

Вопрос в корпусе машины - сумеет он принять и погасить достаточно энергии, или нет? Если нет - вы труп при любом раскладе, человеческое тело хрупкое, такой энергии никак не перенесет. Если сумеет - тогда, и только тогда нужно смотреть на подушки.
Легковушки с этим справляются крайне плохо - именно из-за слова "легко", слишком легкие, металл слишком тонкий, прочность низкая.
Патрик - замечательно, мало того он принуждает ездить медленнее и "читерит", перекладывая сразу 2/3 энергии на легковушку, так еще в нем есть параллельная моторному отсеку цепь гашения энергии корпуса - через крепления и раму. Сама рама при этом идет "бесплатно" - сама себя тормозит, без участия корпуса. И как бонус идет высокая посадка - даже в случае срыва корпуса, если скорость летуна запредельная - патрик просто срежет ему кабину, обделавшись легким испугом, царапинами и потерей рамы. А вот летун гарантированно лишится головы.

Из-за "читов" патрика, вопрос сводится к морали.
Что вы предпочитаете: отобрать шансы выжить у оппонета, значительно повысив свои, либо поделиться своим шансами с оппонентом?
В первом случае вы почти гарантированно обрекаете другого человека на гибель, почти гарантированно спасая свою жизнь.
Во втором - пытаетесь выиграть в игре, где роль играет стоимость машин (дорогая при прочих равных безопаснее) и порядочность водителей (если один из них летун - в случае легковушки погибают оба).
Исходя из критериев циничности, я выбираю первый: чужая шкура - чужие проблемы.
Исходя из критериев порядочности - тоже первый: я тут себе значит аккуратно еду на недорогой тачке, и вынужден погибнуть только потому, что другой водятел есть олень летающий или мажор, попутавший берега? Спасибо - не надо. Пусть думают своей головой и расплачиваются за свою глупость сами.
При этом всегда остается выбор - если что, всегда можно поделиться с оппонентом шансами, просто резко крутанув руль, и приняв удар боковиной, независимо от машины. При этом почти гарантированная смерть. Но мало ли - вдруг вы Мать Тереза во плоти?

Вот и думайте, господа хорошие, что для вас важнее: собственная шкура или вера в светлое, доброе и порядочных водителей.

И? Почему тогда автоваз делает качественнее чем рукожопые уебки из говноуаза?

Хватит врать!На любой покатухе Патриотов огромное количество, уж никак не меньше тех же Сафарей и ТЛК. Причем как нехило подготовленных так и почти в стоке. Автор, ты из дома выезжаешь вообще?

Если бы уаз не делал сплошной брак, Хайглеру не о чем было бы писать.