Как я встретил Tesla в Барнауле, Алтайский край

какое ТО????
масла, фильтры не нужно же менять, только разве щетки на моторе

Будто электромотор не требует обслуживания, а производство высокообъемных АКБ - экологически чистое производство.

украли провода. запустил бензогенератор и заряжаешь теслу)))

разбери литиевый аккум и посмотри, 90% фольга медная и алюминиевая, 5% пластиковый изолятор , 5% уголь пропитанный электролитом, сегодня это настолько мизерный процент солей лития что нет смысла его перерабатывать, а когда появятся высокообъемные АКБ тогда не будут просто смывать электролит и хоронить.
Электромотор требует обслуживания, ты вот часто обслуживаешь двигатель вентилятора в компе? Ну да капля масла в год, а если бы там стоял миниатюрный ДВС, зазоры, прокладки, масло, фильтры есть разница

Это сообщение отредактировал ser6ii - 7.07.2013 - 20:29

Бро, а разве в Барнауле не 22rus регион??? или чего то поменялось?? Пляя... мошт номера и впрямь поменялись... пойду завтра с утра гляну, мошт на моей такие ж уже прикрутили....

Хороша машинка,но не для нашей страны,увы... Ну если только в городе крутиться или в ближайшем пригороде.Дальше не уедешь - хрен где зарядишь аккум.

На многочисленные вопросы про растаможку.

В настоящее время в РФ ставка таможенной пошлины на электромобили равна 20 %.

Есть вероятность, что в 2014 году эта ставка станет 0 % (то есть фактически её не будет).
http://top.rbc.ru/economics/16/05/2013/857888.shtml

Как часто Вы меняете масло и обслуживаете электромотор в Вашем холодильнике? Там даже щетки не надо менять - они бесщеточные.

АКБ - литиевые аккумуляторы не представляют опасности для окружаюэей среды, ни производство, ни утилизация. Это не свинцовые аккумуляторы, если Вы не в курсе, а соли лития - так же безвредны как соли натрия. Кроме того литий достаточно дорог, и поэтому наверняка наладится переработка старых аккумуляторов.

Добавлено в 22:12

Вольт экономичнее если ездить в день по 50 км (запас хода на батарее) и заряжать ее после этого.

Если не подзаряжать и ехать просто на бензине, то у Вольта где-то 6.3 литра на 100 км, а у Приуса 4.7 литра.

Т.е. если Вы ездите в основном на длинные дистанции - то лучше Приуса ничего пока нет. И, кстати, Вольт стоит почти $42К, а Приус - от 19К (модель "C") до 24К (стандарт).

Добавлено в 22:20

Вы допустили 2 существенные ошибки:

1. Средняя мощность, потребляемая автомобилем, даже Тесла С, всего 15-20 кВт*час на 100 км. При этом можете давить педаль сколько хотите, КПД электромотора почти не зависит от мощности. Средняя скорость автомобиля (учитывая город/трасса) всего километров 50 в час, т.е. расход во время движения в среднем 7-10 кВт. Итого Вы ошиблись на порядок.

2. На машине не ездят круглые сутки. Дай бог в среднем в сутки машина едет пару часов. Вот вам вторая ошибка, и опять порядок величины (2 часа из 24 часов она тратит энергию в 7-10 кВт).

Итого: средний расход на один автомобиль составляет около 750 Вт.

Это сообщение отредактировал sergeis - 7.07.2013 - 22:51

Сравним две "коптилки": Тесла С и бензиновый Мерседес E63 AMG, который разгоняется примерно так же, как тесла (4.2 сек и 4.3 сек), имеет примерно такой же размер и цену/

Мерседес E63 AMG: 12.2 литра/100 км (средний город/трасса).
Тесла С: 18 кВт*час/100 км, для этого на теплоэлектростанции сожгут 6.2 литра бензина - и сожгут гораздо чище.

Вывод: даже с тепловыми электростанциями электромобиль экологичнее.

Альтернативные энергии: возьмем, например, штат Индиана, где в большом количестве строятся ветряные электростанции. На данный момент построено 1000 ветряков, выдающие в сумме в среднем 1 ГВт электроэнергии. Итого получаем, что на чисто ветровой энергии может уже сегодня ездить 1ГВт/750Вт = 1,3 миллиона автомобилей. В штате 6.5 миллиона жителей, предположим 4 миллиона из них ездят на собственных машинах - т.е. уже сегодня треть населения может ездить на альтернативной электоэнергии. Ветроэнергия, кстати, сегодня стоит меньше или столько же, сколько тепловая, и сейчас развивается большими темпами.

Это сообщение отредактировал sergeis - 7.07.2013 - 23:29

запас ходо до 500 км.sergeis
и яздят на машинах в среднем гдето не 2 часа а около 4 часов в день в среднем.2 часа это только в одну сторону на работу многим ехать

Знаю только одного человека, который каждый день едет на своей машине 2 часа на работу, и 2 часа обратно. И этот человек - Вы. И сильно Вам сочуствую, т.к. сам на работу еду 6-8 минут.

Средний американец, например, тратит сегодня 25 минут на дорогу на работу, и 25 минут обратно. Так что даже не 750 Вт, а 350 Вт на один авто... Не верю, что в Росси 4 часа в среднем на дорогу - дайте пруф, ваш личный пример не убеждает, это не средний показатель.

Это сообщение отредактировал sergeis - 7.07.2013 - 23:47

sergeis
ну я раньше 32 км ехал 2 часа утром. Вечером мог и за 30 минут уложиться, но обычно час.Так что в день 3 часа в легкую.

блин... давайте вы лучше о чём-то высоком поговорите...
придумали расход топлива как в сказке...

средний расход "по городу" для легкового автомобиля - 10 литров. да у кого 5 у кого 15, средний наверно даже побольше будет... но не суть.

по трассе средний около 7.
это машинки в последние год-два настолько эффективно кушают бензин и солярку что кушают ДО 10 и до 5. Вот только платой за такое становится сниженный(уменьшенный) ресурс самого мотора.

мало того, большинство производителей дают гарантию на автомобиль до 5 лет и до 100 000км.
Мало того- большинство автомобилей рассчитаны на пробег в те же 100К км.
Можно говорить про копроэкономику, а можно просто посмотреть на статистику.
и если статистика говорит что автомобиль меняется раз в 3-5 лет, и при этом не ездит более 100 000 км, то и смысла вкладывать в надёжность и ресурс нет никакого.
"Нормальный" среднестатистический пользователь(автовладелец)
меняет машинку раз в 5 лет, проехав на ней не более 100 000км.
(Не относится к странам СНГ и бедным людям в этих странах)
отсюда и давайте считать пробеги.

Кстати, нахрена из окна вывешивать провода?
большинство вменяемых людей ставят машинки на парковки...
опять же, большинство ездят на работу а это редко больше 100км.
даже с учётом того что это 200 км. Тесла например справится с таким пробегом на одной зарядке.
Это я к чему...
Заряжать автомобиль на парковке(ночной стоянке) на самом деле не так и трудно, и договориться с поставщиком электричества - возможно.
+ ночной тариф.
приехал - поставил на зарядку, утром забрал и поехал.
с новыми счётчиками которые онлайн статистику отправляют платить за электричество можно вообще СМС. (мечты)

так вот...
если ВСЕ автомобили перевести на электричество, и примерно посчитать что пробег в год средний 20 000 км.
хотя не нужно этого делать... но...
допустим их миллиард.
допустим что на 100 км будем тратить 20 КВт. хрен с ним - 30. 10 на обогрев или охлаждение.
20 000/ 100 *30 = 6 000 КВт. в год с одной машинки.
с миллиарда машин 6 000 миллиардов КВт.
с учётом того что производится не меньше 20 000 миллиардов в год, а реально сейчас больше, как и писал 25-30 тысяч.
то это ну НИКАК не похоже на порядок, на треть или на четверть , на 15-20% это похоже.

и таки да, КПД у тепловой электростанции значительно выше чем у ДВС. и перерабатывать и выкидывать вредные вещества у больших производств получается значительно эффективнее.

Кстати, пока автомобиль стоит в пробке он не жрёт топливо как с обычным ДВС машинки. и не тратит даже топливо на то чтобы завестись(как в машинах со старт/стоп системой)
мало того на перемещение на несколько метров, или сантиметров - эффективность(КПД) электромоторов значительно выше чем у ДВС.
а для того чтобы нагреть или охладить салон не нужно много энергии, например когда считают отопление в доме - считают примерно 1 КВт на 10 квадратов жилой площади. так что даже 5КВт - за глаза для отапливания автомобиля.
а в реалиях и того меньше, если забирать тепло от мотора.

Обслуживание всёравно нужно. это автомобиль.
у него есть ещё и подвеска, без этого никуда пока.
может в сам мотор и не нужно лезть, и не нужно менять ни ремень ГРМ ни клапана регулировать(у ДВС кстати тоже есть цепи которые не надо менять,да и много вещей не делают по мотору за всё время эксплуатации, лей только масло в мотор и коробку, и фильтра меняй)
всёравно будут мелкие расходники типа стоек/втулок стабилизаторов, колодок, амортизаторов, сайлентблоков, шаровых, и прочей лабуды.

Если ехать на работу 2 часа - то может стоит поменять работу или вид транспотра? или снять жильё поближе?
4 часа в день тратить на дорогу - это простите дохрена.


Добавлено в 00:14

350 и 750 это откуда взялось?
или приводите к чему относится.
350Вт на километр? в час? на поездку?


Добавлено в 00:17
Кстати, про зиму... вполне себе можно использовать любое топливо, или ту же электрику чтобы к выезду из дома разогревать автомобиль.
Это же тема уже изрыта и там всё придумано давным давно.
предпусковые подогреватели и отопители ставятся штатно на многие автомобили.
а жители севера так те вообще готовы к такому повороту - у них обычно машины на ночь в розетку включены - греются.

ну наверно там где ниже 30 градусов - и не логично использовать ПОКА электричество, до новых батарей.

Если вспомнить про ночные проблемы у электростанций, из-за нехватки потребителей и вытекающие отсюда "ночные" тарифы... Электростанцию нельзя взять и выключить, так что при развитии рынка электромобилей и их ночная подзарядка, энергетики только спасибо скажут за полезную и равномерную(с дневной сменой) нагрузку.
Это все про цивилизованные страны, в РеФе был есть и будет ВАЗ.

Это средняя мощность отбираемая на электростанции на один средний автомобиль. Расчет приведен пару моих постов назад. Это МОЩНОСТЬ, а не энергия,, поэтому вопросы типа "в час", "на поездку" смысла не имеют.

- Вы правильно считаете ЭНЕРГИЮ, только ответ дали в единицах МОЩНОСТИ. Энергию измеряют в кВт*час, т.е. все правильно, только в ответе 6000 кВт*час должно быть. Поскольку это энергия за год, то средняя МОЩНОСТЬ на один автомобиль будет:
(6000 кВт*час/год ) / (365*24часа/в году) = 680 Вт
Т.е. примерно то, что я и написал, при расчете что человек проезжает 20К км в год.

Это значит, например, что средний ветряк, вырабатывающий в среднем 1 МВт мощности, может заряжать 1МВт/680Вт = 1470 автомобилей. У меня недалеко от дома на сельхоз полях стоят 1000 таких ветряков, т.е. полтора миллиона автомобилей могут ездить на этой экологически чистой энергии.

Добавлено в 02:51

Меняйте работу...
А по делу - Вы проезжаете на работу и обратно всего 64 км.

Тесла потратит на это 18 кВт*час *64/100 = 11.52кВт*час, неважно с какой скоростью Вы едете и сколько стоите в пробках.
В сутках 24 часа, значит средняя мощность от электростанции на зарядку Вашего автомобиля будет 11.52 кВт*час /24час = 480 Вт.
Даже если у вас отопитель/кондиционер работает, вряд ли он берет больше чем 4 кВт, т.е. за 3 часа езды дополнительно 12 кВт*час, итого средняя мощность забираемая от электростанции будет в 2 раза выше, т.е. 1 кВт.

Вы же ранее писали про 75 кВт.

Это сообщение отредактировал sergeis - 8.07.2013 - 02:55

В США средний возраст автомобиля на дороге - 11 лет.
В Германии средний возраст машины на дороге сегодня 8.7 лет.
Это средний, значит реально они ездят раза в 2 дольше.

поддерживаю!!!!

думаю большинство на вопрос "чё за тачка?" ответят себе что опять китайцы хуету со всех моделей собрали, кста она стоит на продаже

Мне одному кажется что в Барнауле не такие номера должны быть? Или хозяин не успел их пока поменять?

тут вот некоторые товарищи кричат, что аккумуляторы неэкологичные, что электростанции срут тоже не мало... так вот похую, пускай производство акков токсичное, а угольная ТЭЦ выбрасывает радиацию вместе с золой, в отличие от бензиновых автомобилей они делают это НЕ У МЕНЯ ПОД ОКНАМИ!!!! а где то там. вот где то там меня устраивает, а то что в штиль все дворы по дороге на работу воняют керосином это пиздец как заебало.

Тесла-мечта!

Смешной вы человек! Там бесколлекторный мотор стоит, у него нет щеток

В лом читать 12ть страниц форума, мож кто на вскидку подскажет... Есть ли там огромный 17" дисплей ? В прошлой теме так никто и не выяснил...

Продажи в США. Данные за I квартал 2013 года.

Совсем не рвет, ага )))

Запасы нефти потихоньку начинают заканчиваться. И это в первую очередь понимают сами нефтяные магнаты. И это очень настораживает, так как бабок у них реально много и есть риск, что очень скоро они начнут подгребать под себя производство электроэнергии. Как бы не вышло в итоге, что уже лет через 20-30 мы будем заправлять электромобили по нынешней стоимости бензина (((