Пока, неудачники!, Пять американских автомобилей

Согласен, машина обычного дизайна, выпускается уже черт знает сколько лет. Она как раз и удачная модель - раз столько времени выпускается в разных странах. Также как и страшненький Ланос

Ты ее страшной считаешь??
У меня Чарджер предыдущего поколения, взял из-за внешности и надежного двигла. Доволен до потери сознания, да из потока выделяется очень.

У меня такая - фотография своя. В США признали Chrysler PT Cruiser самым страшным в каком-то там году. А мне нравится.

это Муссо, внедорожник с очень хорошими ходовыми качествами хорошо известный за свои внедорожные способности Musso занял первое место на ралли Pharaohs Rally в Египте среди вседорожников в октябре 1994. Так же отлично зарекомендовал себя в Ираке во время бури в пустыне.. так что не надо, что это говномашина

Вот она гадость))))

Не удачный дизайн не последний гвоздь в крышку гроба. Почему ни кто не вспомнил Делориан? Шикарный вид. Супер материалы. НО слабый мотор, плохой менеджмент и прочие проблемы загнали этот авто в угол.

Да, в основном машины покупаются из-за дизайна и внешнего вида.
По мне так БМВ 7-ка прошлой серии, Кайен, Панамера, Вэйрон, если отвлечься от бренда, не вызывают положительных эмоций. Но промытые мозги говорят другое: "Это же Порш (БМВ, Вэйрон, да, что угодно)!!!! Он априори не может быть некрасивым, он шедеврален!!! там 100500 лошадей и 2 секунды до сотки! (утрирую)". На мой взгляд редкие крокодилы!

Такие тачки всплыли про которые я первый раз слышу. И никто не вспомнил новый кроссовер от Бентли. То еще чудище.

Это сообщение отредактировал ЧьяТоТень - 5.12.2012 - 13:07

Таурус явно погнался за дизайном Крайслера (Доджа) Неон. Что интересно, Тойота воспользовалась этой "неудачей", чтобы обойти Форда, и... через несколько лет выпустила такую же лупатую Короллу.

Королла.

да это же самая прекрасная ее часть!!

А вот моя британская мечтайка, почти куплена, стоит под окном с убитым двигом и ждет ремонта,, тоже можно сказать неудачник, но китайцам и смелым русским она приглянулась.

В СССР дизайном не заморачивались, зато на таком самое то гонять по постъядерному миру, уничтоженной европе и америке)

Не соглашусь. Многие покупают тачки, исходя из ТТХ.

К примеру в том же Кайене (на примере S):
- великолепный атмосферник, который тянет с холостых, рабочая зона практически до отсечки, экономичен (по городу выходит около 18-20 литров с пробками). Этот монстр объемом 4.8 литра вытянет машину отовсюду, были бы мозги.
- офигенская система активного подавления кренов, основанная на изменении жесткости амортизаторов, что дает возможность проходить повороты, делать переставки намного легче, чем на аналогах, подобной системой не оснащенных.
- помимо того, что он хорош на шоссе, он может рассекать и по говнам (к новому поколению меньше относится, блокировки железные выдрали), причем даже без смены покрышек (но тут все относительно того, какие говны )
- салон от Панамеры (в новом поколении), а это уже уровень не БМВ или Мерседеса, это скорее Астон-Мартин.

Кайен хорош своей универсальностью, и бренд тут не причем. И то что его нельзя починить при помощи киянки и "ёптваюмать" - это не минус.

И айфон многие покупают, не потому что "яблоко", а потому что действительно красиво и во многом удобно (про гиков, которым позарез нужен рут и возможность перешивать тело по 3 раза в день, не говорим). На HTC, Samsung, etc. без слез не взглянешь.

Новый Infiniti QX56.

А как же ЗАЗ Славута?

И про пежо 206 седан забыли?

Scorpio II всегда безумно нравился, жаль, что публика его отвергла(
И надеюсь, что с внедорожником у Bentley буде всё збс

Мне очень несимпатичен KIA Borrago (при всем моем уважении к современному корейскому автопрому) - такое ощущение, что автомобиль из какого-то шутера, который дизайнеры рисовали "на отъебись" в качестве декорации на карте игры

Если, кстати, вернуться к теме, поднятой ТС - к американским автомобилям, провалившимся на рынке, несмотря на свои достоинства - то, определённо, стоит вспомнить Kaiser-Darrin 161. Появившийся одновременно с первым Корветом и схожий с ним по концепции, он был ему вполне достойным конкурентом, а в отношении дизайна, пожалуй, и выигрывал. Говард Даррин был таки талантливым дизайнером, не поспоришь. Но. Маленькая независимая контора Kaiser-Frazer и гигант General Motors - это однозначно не конкуренты. Поначалу Kaiser-Darrin был лишь немного дороже первого Корвета, но при этом поинтереснее внешне и сравним по технике и мог составить какую-о конкуренцию, то на следующий год в GM оценили перспективы Корвета ( который, кстати, тоже чуть было не стал рыночным провалом ), поставили на него новый V8 вместо хлипкой рядной шестёрки от пикапа, подкинули рекламы - и опаньки. Ловить Кайзеру с его довоенным мотором от грузовика в 90 сил было нечего....

Спасибо за интересный пост и лови пучок петрухи

Потому что несмотря на лютую ненависть яповцев, модель обладает бешеной популярностью. Ну и по мне дизайн у него отличный.

Это офигенная тачка. таких по Токио ездит много. сам видел. как в будущее попал.
+ самая надежная.

Индусы в последнее время отжигают

Ой я когда их первый раз увидел (целых два автовоза из порта везли), я чуть не обблевался (это точно пишется с двумя б?)

Добавлено в 22:27

Первая любовь Темы Лебедева

На вкус и цвет, коллега, конечно товарищей нет...
Но... он УЖАСЕН!!!
Сравните с одногодками - одноклассниками!!!

Леша, ты на чем ездил? Вкратце о своих авто:москвичи, жигули, потом иномарки- форды(мондео), мерседесы(седаны), Гранды чероки молельных годов разных, рэйндж ровер воуг, теперь шевроле тахо 2012 гв. Имел и таху 2008 года, поверь, взял аппарат не случайно после вога 10-го года. Обоснуй, что ты так не любишь в американцах? Или ты по фоткам все понял, талантище, да по отзывам?

А вспомните сколько наши всего загубили из того, что подарил нам Советский Союз...