Надоели...

При целевом использовании внедорожник не разорит по топливу.
Об целевом использовании писал в комментариях выше.
Летом можно сказать, что не слажу с авто, когда на отдыхающей вахте.
Пробег за отдыхашку как-то не считал.
По топливу не более 6...7 тысяч за 30 дней отдыхашки.
Когда работали вахтой 15/15, 2...3 тысячи деревянных за 15 дней отдыхашки.
Максимальный пробег за год тысяч 10км.

За 8 лет владения общий пробег тысяч 35...40(не засёк увы, пробег при покупке)э 2015 год авто практически весь год стоял - были пусковые операции на промысле, дома почти не был.

Тысяч 10 потратили на топливо, когда отдыхать ездили на Яровое.
Но это вместе с домашними делами и надо учитывать то, что у меня козья система впрыска, с которой просто нежелательно оставлять меньше чем полбака(бак у меня 110 литров)

Средний расход по БК-18 литров на сто.
Это 2 зимы, 2 лета. Это в основном короткое плечо, в основном город, это зима, 4WD, прогревы. Это и заводка "заколевшего" авто, простоявшего месяц при минус 39 и ниже(когда с вахты приезжаешь).

Если постоянно на авто, типа моего двигаться по городу, он штаны сЫмет.
Но тут надо смотреть, что и как.
Теоретически, если к примеру, калымить, как я раньше калымил, то в принципе, на больших объёмах отобьётся топливо.
А малые объёмы лучше не брать.

Без калымов... Я лично бы поставил авто на прикол.
В общем, считайте бабло, если уходите от целевого использования трака.

А вообще вот лично мне расходы на топливо похуй.
Ну что я десятку в месяц не найду на топливо, если ёбнусь и буду каждый день отдыхашки кататься?

Напряжно то, что если авто старый и типа моего, то хрен найдешь сервис.
Запчасти только под заказ.
И хоть есть и вся оснастка, опыт ремонта и прочее, уже в связи с возрастом просто тяжело лежать под машиной.

А так - идеально, другой авто не нужен.
Разве что-то побольше, типа Тундры крю кэб, Субурбана.
Но это суета и томление духа - я столько не зарабатываю.

Фото
Расход за 2014 год.
Зима, лето, осень, весна

Это сообщение отредактировал Former64 - 17.06.2021 - 15:41

Ладно тупят на лежачих и на ямках. Берегут машины и запчасти дорогие.
Меня забавляет когда начинаешь их обгонять на буханке (её не жалко))) они сразу просыпаются и начинают топить на все деньги забывая о дороговизне запчастей и о ямах.

С дуру можно и … сломать, не спорю. Попадал в аварии, повреждения были не фатальными. Все же масса помогает. Надо пристёгиваться, тогда все намного легче.
Что все до гелика докопались? Классовая ненависть? Машина и в театр, и на войну.
Управляемость на высоте.

О, а это говно в голове закипает. Такие придурки рано или поздно свой поворот с кульбитом найдут, когда будут очередному "самому умному" препятствовать их обогнать.

у меня у двух знакомых были гелики. Причем диаметрально противоположные - у одного брабус 2016 года (правда не g700 а G63 с тюнингом брабуса, продал в прошлом году, особенно поржал когда мне предлагал, ну всего то 9,5 лямов, у богатых не очень с оценкой чужой кредитоспособности))))) , у другого 82 года, некогда средне утюненый под грязь, сейчас в состоянии еле живого рыдвана. Управляемости там нет. Как класса. Вообще. Полный ноль. И я про брабус, не про старикана( там скоро подвеска где нить оторвется, дыры в кузове после десятилетий в грязи с кулак, про состояние рулевой и амортов я вообще молчу. Люфт градусов 10 на руле. Мы на нем раньше ездили на страйкбол, но сейчас у него постоянно что то происходит с бензонасосом, тупо глохнет и не заводится пока не постоит минут 5-10, последний раз два раза стояли так посреди мкада, ну и финально в той же поездке - у него захрустел шруз и лопнула одна из пружин, не вылетела, но перекосило ощутимо) Лучше патриота, но так себе достижение, только ESP спасает . Крузак по сравнению с ним (современный, 80-105 думаю недалеко ушли, но ездить доводилось только пассажиром) - паркетник в хорошем смысле, еще и гораздо более мягкий. До любого из моих легковых меринов (190e 2.3-16 88го, e200 2005 и CLS 350 2013) - просто пешком до луны. До GLK матери (а он ощутимо хуже рулится, хоть и технически идентичен моему CLS кроме пневмы, платформа одна) - тоже. Я на брабусе не то что на газ боялся нажать, я на любом повороте на обычной московской улице до 30 тормозил. На 60 кмч на набережной яузы - было ощущение что он сейчас на 2 колеса в некоторых поворотах встанет. тот же поворот на любом из моих пузотеров проходил на 85-90 в легкую, пока камер не наставили. Сам владелец брабуса на нем несколько раз чуть не перевернулся по рассказам. Ездить больше 150 тупо боялся (я ездил 230 на ешке и 190 и 260 на CLS, в т.ч. по глупости - гонялся с другой машиной - чуть не проложил новую трассу на платке в питер - где посредине есть кусок старого шоссе с выездом на него в виде буквы S - и ничего, оттормозиться успел только до 170-180 и с воем шин как то удержался) А знакомый GLS 63 купил недавно. Рад как слон. Сказал в жизни больше гелик не купит. На этом и ездить не страшно, и вдвое мягче.

Хотя к старым геликам чисто в разряде проходимца я отношусь хорошо, если забить на стоимость запчастей даже для старых. Ну и думаю новое поколение с независимой передней подвеской хотя бы догнало и возможно перегнало крузак по управляемости. Но точно не догнало тот же GLE.

И на войну он не доедет. Ладно старые 460-61 гелики, моторы, коробки кондовые, раздатка механическая. Ремонтировать дорого, но надежно и долговечно. Но все после 113 мотора и 722.6 коробки (до 2013) - побуксовав в грязи нахрен сломается на счет от 1 млн руб.

p.s. я абсолютно уверен что с кузовом родом из далекого 1978 года любой гелик от 460 до 463 (кроме нового которому почему то не поменяли индекс) - несравнимо хлипче в аварии что моего e200, что cls. даже не смотря на то что кузов все таки модернизировали раза 2 минимум. и со своей более хлипкой коробочкой - его в 5 раз проще опрокинуть. И думаю его масса в аварии не помощник - только лететь дальше и катиться кубарем веселее. Благо он в среднем на 800 кг тяжелее CLS, на тонну ешки и ровно вдвое - 190го))))

p.p.s. на ГЛК я тоже ссусь быстро ездить - он кренится в повороте на уровне 124 сарая того же 88го, такой у меня тоже был. Крен в 2-3 раза больше остальных 3х пузотерок (на 190м 88го стоят усиленные стабилизаторы -29/19 против исходных 24/15, но и на штатных он кренился меньше, однако там подвеска sportline.). Что удивительно, новый GLC (его замена) - уже практически не уступает пузотеркам.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 17.06.2021 - 17:21

А при чем тут внедорожники? Это уже проблема в голове конкретного водилы. На пузотерках таких тоже дохрена.

У меня такие вопросы к этим альбиносам блять, дорога ровная несутся как в жопу стреленные, как только грунтовка, ямки на асфальте, переезд, фсе пизда... А потом ноют что у них подвеска быстро умерла. -_-

Дядя, валы стоят от ЗМЗ 405 карбюраторные, с углом перекрытия 240 градусов и фазы выставлены 20/19. Крутящий момент ушел далеко вниз. Учите матчасть!!!

Про матиз? У меня жена ездит и недоумевает порой от таких дебилов. У меня на матизе 14 колеса стоят на низком профиле езжу по фиг дым, они ползут.

Чо ты несёшь?

а за каким хером проезжать ямы на скорости на любом автомобиле?
у меня хорошие, мне их жалко. Считаю, что это тупость нестись на скорости через препятствия.
Да и неприятно.

ТСу нервы бы подлечить.... У меня рамный внедорожник, его трясет на таких вот неровностях.... По буеракам да, отлично идет... А в городе - лучше седан

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жду коммент от владельца ваз 2106

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.facebook.com/toyotarussia/video...62556865830560/

странные люди
они, видимо, испытывают чувство неполноценности, если для них кайф обогнать кого-то на трамвайных путях.
я не запоминаю кого и где обгоняю, равно как кому и где уступаю

Похоже на то. И главное, непонятно почему. Внедорожник - это не только таха и эскалейд, это еще, на секундочку, УАЗ. И до недавнего времени паджеро, жаль, сняли с производства. Ну вот если для примера сравнить паджеро и ауди А8, А8 стоит заметно дороже, т.е. термин нищебродства тут не уместен. По комфорту салона, динамике, комфорту вождения паджерик с А8 сравнивать даже не смешно, это два абсолютно разных мира. А8 даже не на голову выше по этим параметрам, а где-то там в облаках. Но, блин, почему у меня, владельца паджеро, нет зависти к владельцам А8 и желания обсудить размер их МПХ? А владельцы солярисов и логанов в этой теме всех джиперов оптом выставляют мудаками. Ну хрень какая-то... Может, потому что я машину выбирал не ради понтов, а исключительно из имеющихся потребностей (проходимость, вместительность, низкая стоимость владения)? Да нет, бред...

PS Было дело, переваливался на паджеро через лежак со скоростью меньше 5 км/ч. оббибикали сзади не то две, не то три машины. А у меня тупо груз в багажнике такой, который крайне нежелательно трясти.

Это сообщение отредактировал ХулиПедрович - 17.06.2021 - 17:24

Я вообще хуй кладу на этих бибикающих. Да и не бибикают мне особо ))

Да нет, положить на них - это понятно. Мне чисто любопытно понять их логику. Ну как обезьянок изучить.

И да, официально заявляю. У джиперов МПХ большие. И именно поэтому они медленно проезжают лежаки, иначе МПХ больно бьет по лбу. Это владельцы логанов могут летать через рельсы и лежачих. Они все поголовно великолепные танцоры.

Да и хуй бы с ними.
Я иногда по крайней левой еду на предельно разрешённой правилами скорости. Впереди пять знаков, что камера. Справа ряд едет медленнее. Так найдётся какой-нибудь хуй на тонированной помойке, который фарами мигнёт. Да пусть хоть обмигается.

Левый ряд при свободном правом не занимаю. Не люблю лететь 200, хоть машина позволяет.

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 17.06.2021 - 17:38

Конечно, если гацать на гелике как на легковой, забывать пристегиваться, "ведь это джип" и прочее - конечно не сильно поможет. Но вес играет кардинальную роль в ДТП. Если какой-либо джигит на ушатанной помойке вылетит в лоб легковой или джипу, то гарантирую, в джипе, если пристегнуты - только отряхнутся. В легковой же - насколько повезет.

По поводу "железо же пострадает" - да вообще пофигу насколько пострадает железо, при том, что оно защитит пассажиров и водителя.

Убиться можно в любой машине, что в гелике, что в матизе, что в камазе. Но шансов затоталиться в крупном авто - существенно ниже, чем будучи в мелкой машине. Вот и всех вопросов.

Зависит от внедорожника, такой, как RR SVR/Autobiography, просто жалко. Да и куда торопиться, если у тебя уже такой. А если крузак 80 на лифт пакете, то это странно.

Опыт - сын ошибок трудных.

Вот вы подготовьте авто к говнам тысяч на 100 только по подвеске, а потом за один вечер в полях ушатайте все еще тысяч на 70 ремонта, тогда и вопросов не будет:)

Знаю автосервис, который специализируется на оффроуде и сам же организует покатушки регулярные.
Хозяин сервиса так и сказал: у нас после каждого заезда все ребята на британский флаг порваны и при этом дел на недели 2 вперед.

М - маркетинг:)

Ну так себе рассказ. Сумбур сплошной.
Теперь по порядку. 63 едет, и едет как хочешь, очень дружелюбный авто. Хочешь валишь, а хочешь степенно катишься, никаких провокаций не ждёшь. Это про боязнь нажать на педаль газа. Вот 55, который компрессор, тот да, провокатор.
Сломанную в двух местах заднюю(передние не ломаются, не видел ни разу)пружину владелец «почувствует» только визуальным осмотром на подъемнике, на дороге может поскрипывать, в езде и не заметишь. Да 113 о пяти литрах надёжен, но и его последователь 273 не срамит. Шестая серия акпп сама надежность, но и девятая не промах, на ней 2,5тонный авто передвигается как легковая. Мифы, мифы…
Что касается управляемости, то в городе вообще шикарно, обзорность на высоте.
Тормозят все отлично, идут по прямой как паровоз.
Что касается сравнения с тлк, у меня была 80, да та самая воспеваемая многими тут. Воспоминания о телеге, с мотором 4,5 бензин. Не едет, не управляется, не дай бог активное руление, и если ее сравнивать, то только с вояками. Продал когда-то и не вспоминаю.
Отличное качество отделочных материалов, тишина в салоне.
Поставить на два колеса, это надо уметь. ESP выручает чайников, у нормальных она не вмешивается. Повседневная машина.

Это сообщение отредактировал 0124615020 - 17.06.2021 - 19:08

Ну не знаю. Я уже езжу с 2006 на рамном авто. Первые три года да ездил как и все. Потом понял, что смысла нет , перед каждой ямой тормозить. Тупо каждые 50т.км пробега подвеску нужно смотреть и что то менять.
На бездорожье не катаюсь.
На днях подруга меня учила беречь шаровые. Пришлось объяснять зависимую подвеску от независимой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ