Надоели...

И плакают из-за каждого скола и царапинки ЛКП! На каком нибудь кукурузере или тундре.
Дебилы, это машины для колхозов деланы были, а не выйобыватсо количеством лавандоса или писки которой не видно!

Думаешь есть такие кроме твоих фантазий?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такое колесо в сборе стоит, как четыре обычных. Жалко его.

То, что тормозят перед мелкими неровностями, да, смешно. И немного раздражает.
Но ещё больше, лично меня, раздражает то, что купив БЧД и поставив на него большие лапти (что бы тихонько проезжать неровности), у владельца не остаётся денег поставить нормальные брызговики на задние колёса.
В плохую погоду за ними такой шлейф из грязи, писец.

Я уверен что в нормальном седане (хотя бы ешка мерса) - экипаж пострадает не больше чем в джипе, а скорее меньше - за счет более компактной и жесткой пассажирской капсулы (универсал, думаю, преимущество потеряет). При этом такие машины не сильно легче джипов (300-500 кг), а сама масса при аварии в плюс играет только против более легкой легковушки - и то не сильно, за счет большей инерции замедление будет чуть чуть менее резким, в случае с грузовиком или стационарным препятствием (отбойник, дерево, дом) - масса уже в лучшем случае не имеет значения, а улететь из-за потери управления на большой скорости или не суметь увернуться от дибила/лося/другой аварии - на тяжелом джипе с высокой и не предназанченной для резких маневров подвеской, тем более на чем нибудь рамном с мостами - в разы вероятнее.

Если что - на счету моей старой ешки 2005го - две затоталенные машины - джигит на старом 2141 москвиче мне в бок приехал на нерегулируемом (я поменял две двери, даже не ушла стойка, у москвича свернуло морду, разлетелось лобовое, деформировались стойки, двигатель сместился, треснул и истек маслом) и ауди а4 года этак 2010го (тут я ей вошел в бочину, чувак не следил у кого главная, но ауди умереть помог еще и бордюр в который он ушел правой стороной, слева я ему угробил стойку, обе двери и заднюю подвеску, у меня - вся морда под замену: обе фары, телевизор, крылья и капот, каким то чудом не потек радиатор, хотя радиатор кондера пробило и оба сместились (мне кажется кондера скорее не пробило, а у него жесткие трубки против резиновых на основном, и какую то переломило при смещении), и я уехал своим ходом, по остову кузова - была только легкая деформация кронштейна на правом лонжероне куда телевизор прикручивается). Машина все еще ездит и здравствует. Хотя я ей недавно опять рожу отрихтовал (фара, бампер, капот - тут уж я виноват, догнал жопель на гололеде).
На точно такой же ешке, того же года, кореш (это служебные тачки которые мы выкупили с корешем у его предка когда они свою компанию банкротили, их даже в салоне вместе покупали) заигрался и вылетел в лес на скорости около 160, я к нему как раз на аварию ездил - да, машина тотал, морда в хлам гораздо сильнее, но он блять 4-5 не сильно толстых дерева свалил, сантиметров по 10-15. Все живы без серьезных травм - ушибы, порезы от стекла. При том что этот дятел еще и не пристегнут был (как ему ребра или еще что подушкой и рулем не поломало - хз), он вообще не сильно умный человек, эталонный раздолбай, и это не первая машина которую он угробил. В т.ч. после того как его лишили прав достав под нг бухого из машины в тапочках и халате - после сауны потянуло дятла на приключения.
И это пред-предыдущее поколение, w211 - 2002-2009гг. Современные еще крепче.

Опять же, на моих глазах была авария лоб в лоб старого 124 мерса и китайского пикапа (но тут признаю не сильно показательно ибо китай, но с другой стороны - и мерс древний и ржавый и как раз авария сравнительно крупной легковушки против рамного почти джипа) - 124 под списание, морда сложена, стекло разбилось, но водила вышел целый и невредимый с мелкими порезами от стекла - а у пикапа треснула и сложилась вниз рама, так что кабину сжало. Водила был жив, в сознании, по его словам вроде смертельно не пострадал, но ноги зажало, значит вероятно и переломы были. Доставали спасатели, я там тусил почти до конца.

так что да, шансов затоталиться в крупном авто меньше чем в мелком. но и меньше чем в еще более крупном джипе.

Жил в городе, и так же рассуждал, практически не тормозя на кочках, а фигурно объехать ямы любым колесом на выбор, и с закрытыми глазами. Перебирал подвеску каждые 1-2 года. Аж достало (первое время по приколу было, потом забил).
А те, кто берёг подвеску, тормозя возле каждой трещинки шириной в сантиметр, ездили по 10 лет, и пяткой в грудь себя били, мол "всё родное небит некрашен". Вот и задумаешься, кто из нас негр...

Но зато "он прав" и "почему он должен о ком-то заботиться", что сейчас является лютым трендом.

Заступлюсь, пожалуй за Солярис!) Зубы стучат на ходу, а шпарит по степям казахским, от Чу до Куртов не хуже джипа)
руль правда надо и руками и ногами держать, чтобы не вырвался)

Это сообщение отредактировал Йуррa - 17.06.2021 - 20:01

Тащем-то переходы приподымают, чтобы такие дятлы как ты как раз скорость сбавляли, а не пролетали их "не замечая"...

ТС что ты хочешь от нищих людей купивших этот внедорожник в кредит на последние деньги. Ессно они будут вылизывать и боготворить свое ведро. Хотя как то раз я пролетел жд переезд и шпала сглаживающая рельсы вылетела, помяв мне бак.

На пустой дороге? При пустой зебре? Сбавлять скорость с 40 до практически полной остановки??
Лоб не разбей себе.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 17.06.2021 - 20:21

Купить "сарай" и дрожать за него на плохой дороге, всё равно что купить спорткар и не крутить двигатель выше 3000 об/мин.
Мой путь на работу (на веле) проходит частично через ебеня, где вот так вот Жыпы и прочие паркетники облизывают неровности, а последние ещё и в грязюке беспомощно прикусывают колёсики имитирую блокировку и уныло скребутся по говнам. А кто там летает? Правильно! Всякие ушатанные восьмёрки и классика, без всяких полных приводов и блокировок. Ещё там периодически весело прыгает Джимник за которым мне не угнаться даже. Ему пох на профиль дороги и адскую грязь.

На G55 коротко тоже доводилось прокатиться коротко, но пассажиром, ИМХО - по ускорению - плюс минус одинаково. 63 всеж, наверное, бодрее был. Но он и новее и битурбо и в тюнинге, хоть и 5,5 те же на самом деле. Но 113 движок я боготворю по причине его простоты и надежности с хорошей тягой на низах, да и компрессор нравится больше турбин, тем более он всегда на коробке 6й серии. Потому собственно 211 еще не продан, что под него лежит на 2/3 собранный свап 113 компрессора (не хватает задней подвески с дифференциалом, и по хорошему надо сразу менять и переднюю подвеску - на пневму, и частично нет тормозов)

9 серия у меня на CLS и GLK матери, пока нареканий нет (но и пробег сейчас 63 и 70 с чем то тыс км, первый раз масло поменяли только) - но все же мне кажется она никогда не будет настолько же кондовой как 6я.
Да хотя бы примером проблемы с гидроблоком и мозгами на ранних 9 коробках, у меня корешь недавно Б/У 219 CLS 500 купил 2005го (пробег 160 - вроде маловато по возрасту, но по состоянию кузова и салона верится) и менял мозги коробки, хорошо без гидроблока. На ещке у меня сдохла плата на 6 серии на 211 на пробеге 132 тыс км, но она стоила 11 тыс руб + 5 за замену (не считая замены масла в то же время) на ней мозги снаружи, тогда как на 9 серии, пусть платы у них дохли в основном до 2007-8, мозги распяны на той же плате, плюс вроде иногда надо менять вместе с гидроблоком - и 15 тыс превращаются в 80-150. Как бы это мне не внушает уверенности в коробке. Видна экономия, как и вообще по качеству сборки машины, если сравнить сравнительно богатый CLS с моей почти голой ешкой. Материалы сравнимы, но качество сборки у CLS однозначно хуже (салон скрипит почти одинаково на CLS с пробегом 60 и 211 с пробегом 290), во многих местах - лютая халтура, например переход руля в торпедо - на 211 прикольные подвижные жалюзи, как маленькие гаражные ворота, на 218 - кусок кожзама, еще и с какой то дыркой в форме пизды снизу, через которую можно пальцами провода потрогать. Ручка, которой пол багажника поднимается и цепляется за верх проема - на 211 прикольная штучка с пружинкой на металлической оси, которая сама прячется в пол и явно крепкая, на 218 - кусок пластика который надо защелкивать самому и который явно рано или поздно переломится по сгибу. Да хотя бы дырки в обивке багажника для кронштейнов крышки - у 211 там пластиковые окантовки, у 218 - тупо дырка в обивке с бахромой. Думаю если они на этом экономят, то на механике и подавно, на ней больше сэкономить можно. И коробка с новой раздаткой вызывают основные подозрения. Опять же, специально брал дизель т.к. у отца был s350 221й, 2008 года, на котором по гарантии меняли блок с задирами, пробег 78 тыс. Как раз 272 мотор, считайте то же что и 273й, так что я всем бензиновым после 113 и 271го - ну совсем не доверяю. Все то же новое поколение (относительно 211, m113 и 722.6) что 7 и 9g tronic. Пусть даже на рестайловые 7g и новые 9g особо пока нареканий не слышно.
271 на е200 мне поделал мозги с цепью, но больше в нем проблем нет. 290 тыс - полет нормальный при 2х заменах цепи (только первый со звездочками, новые нормально ходят) и 2х заменах подшипников нагнетателя. Думаю последний надежный бензиновый мотор мерина с гильзованым блоком. А мой 642 дизель с CLS - думаю последний надежный дизель, ибо дальше и дизеля алюсиловые. А с алюсилом и задирами проблема была не только у моего предка на 221, но и у двух моих друзей - старая БМВ e38 740 (но тут ладно, возраст, пробег за 300, и предполагают косяк сервиса при замене цепи и ваносов - якобы какую то прокладку где масляная магистраль идет между передней крышкой и блоком забыли, отчего часть масла текла в картер и давление были ниже нормы) и ауди а4 3,2 2012 года у другого - тут вопрос открытый, была ухоженная машина, масло регулярно меняли, пробег около 160.

Обзорность гелика - ну тут конечно вопросов нет, аквариум с большими зеркалам. Что на ешке что на CLS - очевидно хуже, на 211 правое зеркало слепое на прочь, что на доресте (зеркало без ножки) что на рестайле (как у 221 дореста), на CLS - в салонном зеркале видно так себе, но боковые получше.

К тормозам не может быть претензий на любом мерсе, это не обсуждается. Они всегда отличные. Кстати, ИМХО - пока лучшие - на 211 с той самой всеми нелюбимой SBС. Наимболее дозируемая педаль и наиболее быстрая и плавная работа ABS и ESP по моему опыту. Хотя на пробеге 280 у меня таки выскочила знаменитая красная ошибка, по диагностике - тесты были в пределах допусков, только счетчик срабатываний докрутился, но я поменял пока можно было, на новый блок. Очеувидно машина еще столько же вряд ли проедет))

Ну а про управляемость - я конечно его на 2 колеса не ставил, но мне было ехать быстро в минимальных поворотах стремно. И ESP на нем срабатывает летом в 10 раз чаще чем на седанах, даже когда я на газ особо не давил, что для меня признак так сказать предела управляемости. Все таки 25-30 кмч разницы до седанов, включая мой древний 201 в одном и том же повроте, где у 211 и 218 нет даже намека на вмешательство ESP, только легкий свист от резины - это существенно. И если на 211 движок слабосильный ( но и монопривод), то 620 НМ на дизельном CLS - уже что то.
Хотя и допускаю что мне с привычкой к пузотеркам на любом джипе стремно, на ГЛК тоже, хоть это в реальности почти та же пузотерка.

И конечно я его не сравниваю с 80м крузаком. Он явно еще хуже по управляемости, его только с ранними геликами можно сравнить, ибо не ESP, ни активного полного привода, ни низкой широкой резины, ни какой либо доводки подвески под скорость а не бездорожье - в нем нет и быть не может. Но думаю современные крузаки (в индексах не разбираюсь, как и в крузаках в целом, шапочно знаком только с 80, сколько они? кажется 200 и 300) - все же лучше геликов (кроме нового поколения), хотя бы за счет независимой передней подвески.

Ну а по рыдвану - пружину сломало заднюю правую, в одном месте, нижние пару витков обломило, лежали там же в опоре. Скорее всего сломало всеж раньше, но думаю не сильно - вывалились бы на бездорожье. К тому же сзади справа всю дорогу сидел ну очень здоровый чел далеко за 100 кг. Там вообще в машине все гремит и скрипит, заметили когда захрустел шруз и остановились искать что происходит. Насчет шруза точно тоже ХЗ, это предподложение, машину с тех пор так и не пытались починить. Меня лично смущает предположение что это шруз - он все же внутри моста, а тут очень явно громко хрустит в движении, но звук меняется и как бы теряет ритм при повороте руля. Стоит ржавеет, недвижимость. Если только ее вообще уже как металолом не эвакуировали. У владельца денег хоть что то починить нет и не предвидится, там, мягко говоря, все сломано кроме возможно движка. А сейчас еще и прав нет) Якобы несправедливо отняли за "вчерашний выхлоп"))

Это сообщение отредактировал Cokoll - 17.06.2021 - 21:10

А ты ходовку на нём делал?

...а я делал!

Как я тебя понимаю, Бро. У самого всегда такой вопрос возникает. Иногда могу крикнуть, чтоб вышли и руками перенесли.

Это ты так жумаешь, что дорога пустая, и пешеход думает, что ты обязан его пропустить.
Вот и встретитесь: одного в тьюрьму, другого в могилу..

Не мешайте ему влажно мечтать. :)

А аналогичный вопрос к владельцам пузотерок не возникает? Я их гораздо чаще жЫпов вижу трясущимися за подвеску.

ПОНТЫ,ОНИ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ
сори за ор

Да ну? У меня пикап. Где пузотёрки еле едут я газу добавляю. Подвеска хоть слона проглотит.

Сам сегодня плевался, когда увидел, как владелец Audi A4 Allroad еле-еле переваливался через рельсы, которые в ровень с асфальтом утоплены! А там клиренс, так, на минуточку, 18 см! Ну и нахуя ты машину такую покупаешь, если... Блядь, короче, слов нет! ТС,

Нахуя покупал тогда этот БЧД? Каждая машина предназначена для определенных целей, трактор, например, поле пахать, жоповозка - жопу возить, а БЧД гавно месить и ям не замечать. Или, имея БЧД за 4-6 лямов 120-150 тыров в сервисе для тебя дохуя? Так купи 4-6 жоповозок, по одной на каждый день недели, и перекатывайся через ЛП, тоже вальяжно можно, с презрением ко всем остальным на лице!

О как.... Вот мля когда спросишь у любого знакомого, накой ляд тебе эта баржа в городе- каждый, ска, начинает вчехлять, типа дороги плохие же, большой джип плохих дорог не замечает... Вывод один у меня только напрашивается- никакого смысла в этих огромных колымагах в городе нет, кроме как компенсация маленького МПХ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пофиг на кочки, плохие дороги и остальное. Гоняю по ним и не замечаю. Плевать и на царапины с прочей лабудой. Седан бы такого и близко не дал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много понтов в уазе патриоте?