Может дальнобойщиком стать?

Клиенты тебя ждать будут, пока ты после пьянки проспишься? Долго такой «бизнес» не протянет, конкуренция огромная сейчас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня на работе 200 сцепок, 300 водителей, все они работали на себя, бросили, проще на контору работать.
1 не грузят/выгружают - проблема диспетчера
2 ДТП / криминал - проблема юристов/СБ
3 сломался / стал - проблема механика

P.S. как говорит шеф на водителей - ты не должен думать, ты должен рулить

Бери Ларгуса 7 местного и таксуй на межгороде. Найди стоянки где тусуются междугородные таксисты, обычно это вокзалы, договорись на место на стоянке с местной крышей и будешь иметь как на фуре.

На твои 2 ляма можно купить 3 ларгуса и нанять водителей.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 4.10.2020 - 16:51

По трудовой-нет. Для допуска к экзамену достаточно иметь категорию тягача не менее 12 месяцев. Учиться, кстати, можно и без стажа.

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 4.10.2020 - 16:57

У меня права всд уже лет двадцать пять. Пару лет назад захотел прицеп-трейлер к своему пепелацу,чтобы цивильно на рыбалку ездить. В автошколе сказали,что для категории Е надо официальный стаж в трудовой минимум год или страховку с грузовика где я был бы вписан минимум год.Так что я остался без прицепа) Сейчас значит изменились правила.

Вас обманули. Уже много лет этого не нужно.

Право на управление транспортными средствами предоставляется:

составами транспортных средств категорий "BE", "CE", "DE" - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий "B", "C", "D" в течение не менее двенадцати месяцев;
составами транспортных средств подкатегорий "C1E", "D1E" - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий "C", "D" либо подкатегорий "C1", "D1" в течение не менее двенадцати месяцев.

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 4.10.2020 - 17:03

Для говнососа нужна одна мелочь...
- своя каналья.
Я тут вожу в школу ребенка, напротив чел купил новую говнососку.
Смотрю как работает.

Не особо напрягается, но и заказы есть.
Но да у него козырь - поселок канализован (городского типа)

Приехал, шланг в колодец. Сам обедать, а пока обедает говно БЕСПЛАТНО стекло.
А когда на станцию возишь так еще и деньги платишь, и топливо жжешь и время...

Странно, обращался и в Досааф и к частным школам,ответ один был- официальный стаж минимум год. Смысл им трындеть то, это же не бесплатная услуга в поликлинике)

Купил у знакомого хлебовозку под кемпер...
- закрыл свой бизнес.

Хлебозавод это забабаха которая дорого обходится владельцу.
Земля налоги здания коммуналка конкуренция.
Экономят на всем, - хлеб говно.
А ща даже в самом ссаном магазе своя пекарня.
А от того задержки в выплатах...
От того водилам не регулярно капает.
А у них жесткий график (все время в ночь)
Люди уходят, поищи ка новых, да за гроши...
- хлеб то говно, не оч он нужен с хлебозавода кому...

Про очереди на разгрузку в нашем мухосранске не видел и не слышал...
- есть пустые рампы всегда...

Ничего там сложного все та же электрика все те же разьемы и провода...
- т.е. лишних мозгов не надо...

Перебирал мотор камаза на перевале...
- укатали сивку крутые горки
А точнее мусор в форсунке забившей 4 отверстия из 5
И весь топляк содил в одно. Где проплавил поршень и наволок его не цилиндр.

НО это был свой камаз...
А когда он дядин, да нахрен он нужен ?!

За других не скажу, но конкретно я в машину к хуй знает кому последний раз садился ещё в 90-х. Ни у метро, ни на вокзалах, ни при каких других вариантах я с хуй пойми кем на хуй пойми чём никуда не поеду. Только и исключительно через кассовый чек, билет, агрегатора, чтобы в случае чего было кого ебать. А эти долбоёбы на вокзалах и в аэропортах я вообще хуй знает на что живут.

Вполне допускаю, что за долю малую они бы нарисовали подобную, совершенно бесполезную, справку.

Да я был бы и не против. У нас на Кубани это в порядке вещей. Только не брали. ))

И раньше вы не могли устроится дальнобоем вообще никак.
Там нужно гражданство или вид на жительство. Т.е. легал.
Без него не видать вам коммерческие права. Т.е. категорию "с" и далее...

Но были варианты. Поступить учится, а учится там можно практически бесконечно
Сесть на пикап и на пикапе таскать полуприцеп. Там ограничение по тоннажу...
Т.е. и по доходам. Но это вполне настоящий дальнобой в чуть менее комфортных условиях.
А по вождению так в более...

Если больше нет варианта добраться в пригородные селения. На то и живут.

Пробовали у нас пускать микроавтобусы на тех направлениях, обанкротились они с таким графиком, каждые 2 часа отъезжать.

ЗЫ Если к агрегатору устраиваться, то можно автомобили попроще взять.

.

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 4.10.2020 - 17:21

Следовало вооружиться знанием закона о БДД.

Да можно пойти стать дальнобойщиком, но я считаю если этим заниматься, но в том случае если больше ничего делать не умеешь. Вот как я например, образования нет, ничего больше не умею, кроме как руль крутить. Я конечно не спорю, есть наверное люди у кого это призвание или что-то вроде.

К тому же, работать, ну в смысле ехать надо будет в любую погоду, дождь, снег, гололед и так далее, плюс ехать надо будет когда скажут, а не когда захотел.

Потом, по России обычно как коллеги работают. Ну правильно, на магните работают, или вообще на таху не смотрят. То есть в основном надо 1000 км проезжать, ну или сотен 8-9 километров за сутки. Получается рулить надо будет часов по 12 в сутки. Это если так работать чтобы везде успевать, поскольку сроки подачи машины и доставки часто в России нифига не труду и отдыху, а меньше. Я лично могу себе позволить работать 9 часов и потом 11 часов стоять и даже 14 часов стоять, так как я не из России плюс у меня рейс международный, из ЕС в Россию. То есть я позвонил клиенту, сказал - я буду на два-три дня позже потому что у меня номера на машине Евросоюз, ехать как хочу я не могу, меня в ЕС потом выебут, а магнит не ставится ибо датчик керамический. Вот и все.

А так если в России работать по труду и отдыху, то будешь проезжать по 600 км в сутки в среднем, это если без особых пробок и ремонтов. Еще стоит учесть что много на дорогах машин кто едет примерно 70 км/ч, это причем в лучшем случае, их понятно что надо будет обгонять, но не всегда обогнать можно сразу, а это время, это задержки, вот и считай свою среднюю скорость и сколько проедешь за сутки и соотноси с тем когда тебе надо быть на загрузке или выгрузке. И соотноси потом с тем сколько ты заработаешь такими темпами.

Поскольку чтобы нормально в принципе работать это надо вобщем-то четырехполосные дороги, чтобы можно было опередить кого-то если что, тогда в идеале 9 часов на 90 км/ч = 810 км за сутки это идеальный максимум будет, работая по тахе, а в среднем значит будет 700-750 км за сутки, но тогда надо по автобанам ехать.

Лично я бы не пошел бы дальнобоем, если умел что-то другое делать. Это так, имхо. Если кому нравится и есть желание так работать, тогда желаю удачи.

В законе тогда и было написано- Свой грузовик не меньше года,или вписан в страховку не меньше года,или запись в трудовой не меньше года. Скорее всего упростили сейчас. Надо новые правила почитать)

Значит, вы сильно ошиблись во временном периоде. Более 10 лет этого не требуется.

В дальнобое 2 проблемы...
И к ним люди не в профессии не готовы...

1) Убитая машина.
Ты с горки ей на тормоз а она набирает ход...
20 тон цемента с зади дают о себе знать...
- опыт который ты не получишь на легковой
И поломки. Когда тебе срут в трубку что ты должен быть уже здесь...

2) Жить как собака в будке...
Это вообще стресс. Холод жара грязь пыль сырость.
Ни ребенка не жены, ни обеда ни ужина ни любимой уютной квартиры, все сам...

Эти 2 фактора и вышибают большинство людей из "ценителей космических трасс"

А туда что, всех подряд, просто так пускают? С Бишкека журналистка с мужем свалили, кое как через Мексику, устроилась дальнобойщицей, блог на тутубе ведет.

Может, человек планирует с Алмазного грузы тягать. Там и Storm T2310 прикупит и весь рынок грузоперевозок заграбастает.

Смотрел видосик на ютубе, блогер, вроде в Казани, в Леруа пашет на газели, заказ 2 тысячи, 1 тысячу отдает диспу с Леруа, еще и на этажи тащит на себе груз.

Поэтому лучше работать по городу и области на доставке грузов. Тут как вариант 5 тонник не менее 40 кубов объема и 6 метров кузов под 2 европаллета шириной.