Как я модернизировал Ашан байк (велотема)

Ну люди замарачиваются с планетарками значит в этом что-то есть

anders78

Мне на 50 лет подарили круизер nirve c трехкоростной планетаркой по равнине кататься вещь удобная, но если местность холмистая (а у меня предгорье) передач мало. Надо брать на 7 передач правда цена у неё уж очень "кусается" мне дешевле вышел комплект переднего мотор-колеса с аккумом.

На данном этапе хочу жене, она не особо жалует велы, эти скорости для нее сложно, а вот красивый крузак с планетаркой думаю ее зацепит.
Сколько примерно максималка на 3 у вас? Хватает или хочется повыше?

почти такой же путь прошел (расчитались ашанвелом за работу).
+ переваривал крепление заднего аморта, поменял штырь под сиденьем и рулем (там адовый кастом), крылья полноразмерные поставил
- тормоза, колёса, руль штатные и не красил

шатуны и педали менял раз 6. гнутся суки
тоже перешел на 1 звездочку спереди.
ставил всё бу

вбил 2-3 стоимости вела пока он поехал нормально

а потом купил (тыщи за 4) другой, сразу собранный по уму, на дамской раме 50 годов, с планетаркой на 3 передачи немецкой какой то, с переклюком на раме. ничо не менял ничо не отваливается. езжу кайфую.

Это сообщение отредактировал Пацифист - 2.08.2020 - 10:15

По ровной дороге на 3й передаче раскручивал его до 25 км.ч. ))) конечно хочется побыстрее, но для этого надо брать с семиступенчатой втулкой.
На нем только по асфальту конечно кайф, но на грунтовке неудобно. Я в город на нем иногда на работу гоняю очень приятное занятие я вам скажу.

Это сообщение отредактировал байкер - 2.08.2020 - 10:28

Нет нету, благо в Москве и регионе эта фигня не растёт. У меня сейчас и стоят слики с максимальным уровнем защиты от проколов, по весу они конечно ппц(
Я сперва на бескамерках и ездил, потом ... сам вообщем лопухнулся и чуть ли не убил обода после того как с дуру перекачал колесо и на одной прекрасной кочке на асфальте услышал «пиздыыых» и почувствовал как меня всего сзади окатил герметик, по привычке начал торможение не понимая что произошло... в итоге слетела задняя покрышка и я при торможении заблокировал колесо и оно ободом об асфальт начало своё торможение (((. Уже не раз это фото кидали на ЯПе))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в обиду но вы говорите о совсем другом уровне велосипедов. Когда речь идёт о двухподвесе имеется ввиду велосипед в том контексте в котором он на самом деле должен быть. Относительно «более-менее» амортизаторы вам только обойдутся от 50к если повезёт и тд. Посмотрите здесь выше видео (я кидал ссылку) где якобы на «двухподвесе» съезжают по ДХ трассе, и поймёте о чем я имел ввиду.
Насчёт езды с нагрузкой 150 кг я конечно задумался.... здесь больше не рама имеет ограничение, здесь в первую очередь колёса умирают (восьмерки, складываются и тд)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пользуясь случаем хочу спросить, может кто-то знает толковый канал на ютубе, где доходчиво и понятно рассказывают про ремонт велосипедов.
Потому что по поиску выскакивают раскрученные каналы, которые делятся на основные категории:
1) выбрасываем мандящий узел целиком и ставим новый с алиэкспресса - теперь все заебись.
2) вот видите, гаечка, у нее 6 граней, не 5, не 7, а именно 6, не перепутайте, это очень важно..... Вот так вот быстро и заебись мы починили велосипед!
3) А теперь, своими руками, быстро и просто мы вырезаем плазморезом новую звездочку и закаливаем ее в моче японских девственниц на пламени углей из дуба священной рощи друидов. Все своими руками из подручных стредств.
А в основном рекомендации от "мастеров" сводятся к: "собирайте все правильно и не собирайте все неправильно и тогда ваш велосипед будет ехать хорошо. Подписывайтесь на канал и жмите лайк!"
Вдруг есть малоизвестный спец типа раннего Матвеева, только по велосипедам.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 2.08.2020 - 13:44

Я все свои знания добывал методом исключения и выбора полезных аспектов из кучи таких мастеров, особо одного человека порекомендовать трудно, у всех есть свои заморочки которые не будут соответствовать вашим реалиям. Часто даже не в ютубе я просто в интернете, «в картинках» выискивал более полезную для себя информацию. Так же есть профильные форумы на которых есть технические разделы по разным узлам велосипедов. С таким разнообразием компонентов и составляющих для наших двухколесных друзей, очень трудно найти только один источник полезной информации

Размещено через приложение ЯПлакалъ

карбоновая рама хардтейл на али 10 тыр. и дальше уже собирать норм велик. а это всё на лечение подорожником похоже

У вас слова «карбоновая рама с али» и дальше собирать «нормальный велик» не могут существовать друг с другом)))
Но в контексте рамы автора темы это имеет место на существование )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сиденье ещё

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и автор начал с ашан байка убитого, когда он поменял на приличное, ему стали вменять рама говно, а он на работу ездит, не горы осваивает. Плавно перешли, что стелсы говно и ваще, тут я и встрял. Для меня двухподвес это 2 амморта, да для подавляющего большинства, вы меня хоть убейте, но я не вижу различия алюминьки стелс и пиздецкого бренда, если я езжу на уровне обывателя. Вот на уровне обывателя я рассказал, что стелсы имеют право на жизнь, ашан байком я его точно не назову.

Пользуясь случаем попрошу скинуть нормальные сайты по Москве для выбора круизера, в гугле не банили, то что выдает поиск либо нет желаемого, либо цены конь.

100 лет как на али хорошие рамы. или 1000. давным давно проверено и перепроверено.

Поймите одно, даже здесь люди делятся на две категории, первые для которых велосипед должен стоить до 30-50 тыс, вторые это те у кого только компоненты на велосипед начинаются от этой суммы. И как и везде каждый из этих категорий людей будет троллить друг друга, приводя свои весомые аргументы в защиту своей «коровы». Вот и вся суть общения в подобных темах))))
Я не скрываю что и сам иногда могу накинуть чего то коричнево на вентилятор в адрес тех кто хвалит свои байки за 30 тыс, стыдно но ничего с этим поделать не могу. А насчёт стелса - у меня сын ездит на нем, с учётом моих знакомых с велосипедами которые я отнёс здесь ко второй категории, меня тоже постоянно за это подкалывают, я уже на это все давно стал смотреть спокойнее))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кастомайзер, штоле?..

https://shulz.ru/catalog/

см. "дорожные велосипеды"

это питерские ребята, велы делают в китае конечно, но разрабатывают у нас.

в этом году они сделали настоящие бомбы: Lone Ranger, Wanderer и Boys Don’t Cry

но и круизёры там есть: Roadkiller

https://www.youtube.com/user/Lexapsk0v

очень толково и доходчиво рассказывает,
а главное, у этого мастера есть понимание о том, что такое "сопромат"

а как быть тем у кого вел стоит 100-250 баксов?

не быть таким

ну неужели можно на столько не любить себя?

катайся дальше. ворочая свои чугунные колеса ты натренируешься так, что сев на обычный велик уйдешь в точку. так что вел за 100 долларов - это бомбический тренировочный снаряд для будущего чемпиона. ты как будто всегда едешь в горку.

То есть если докупить еще раму и поставить ее сюда, то из снятого ранее барахла можно собрать чугунный черный ашанбайк)
Как мне сказал один мастер "вел начинается с рамы".

не забывая про здоровье: сердечко, колени,
ага!

почитайте про каденс и каким он должен быть после 25 лет.
тем, кому лениво гуглить, в двух словах так: крутить нужно довольно быстро, максимально ровно и с минимальными усилиями.

т.е. если чтобы ехать тебе приходится вставать на педаль,
то это оооочень плохо для твоих коленей!!!

ну и про колени: следи за высотой седла и его расположением относительно центра оси каретки - коленный сустав при педалировании должен полностью распрямляться!
это очень важно.

пей воду, суставу нужна жидкость!

не переохлаждай нагруженный сустав - шорты, это хорошо,
но вот холодный ветер и дождь на коленку, это очень плохо!
так что на прогулку бери наколенники (типа таких: https://www.decathlon.ru/nakolennik-soft-100-id_8334530.html )



про видео, где наездник крутит педали, упираясь коленями себе в щёки: парни, это спортсмены,
они мало крутят, больше слетают с горки.
седло у них опущено только для того, чтобы не мешалось при активном катании (так центр тяжести проще переносить),
как только они выезжают на асфальт, сразу поднимают седло,
как только забираются в горочку - сразу поднимают седло,
для этого даже придумали пневматический подседельный штырь, который позволяет регулировку высоты делать с кнопочки на руле.

https://aliexpress.ru/item/4000820701408.ht...earchweb201603_

10 тыр. рама с коническим стаканом, внутренней проводкой, современной геометрией и смешным весом в 1220 грамм. по прочности карбон давно и надолго обогнал всё остальное. и китайский карбон давно подтвердил своё качество. сам катаю на карбоне давным давно. и это рама, колеса, руль, подседел, шатуны педалей, седло. всё из карбона. по лестницам съезжаю и заезжаю.

с такой рамой будет не ашанбайк, а отличный велосипед, который поедет гораздо энергичнее того, что было.

(там какой-то старпер из клуба тринадевять минусил - так это от беспросветной отсталости)