Честный отчет по Весте

Там и в ГРМ надо бы уже заглянуть. Помпа кандидат. Опорный да и натяжной еще на 20-30 проверяют а тут уже 60.

Если на авто пробеги большие тогда лучше нового жигуля взять. Тупо дёшево и сердито.
В 2014 брал Мазда сх7 за 950к с пробегом 60к, за 4 года прошёл на ней 220к. За этот срок в ремонт, расходники и шины вложил не меньше 600к. Продал её нахуй за 435к и взял ларгус кросс в июле 2018. На сегодняшний день пробег 93к. Ни чего на поломалось, хотя «ебу» машину как не свою. Стоимость содержания за время владения примерно 30к.
Весной буду менять на св кросс на варике, если всё «ровно» будет.
Если бы мой пробег в год составлял 15к, тогда за стоимость весты, взял бы б/у машину классом выше и ездил бы кайфовал, наслаждался плавностью хода, мощностью двигателя,тормозами и прочее.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо ТАК ОДНОЗНАЧНО, тем более, что курица-не птица,а веста - не Жигули,кроме сборки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удовольствия больше, но обслуга дороже, в случае дтп встаешь надолго и сильно дороже, в случае серьезной поломки - вообще попадаешь

Думаю, эту тачку нужно до миллиона км. промотать, тогда будет объективная картина.

А так да, для своих денег, она не плоха.

Это сообщение отредактировал KSS7 - 14.01.2020 - 19:50

А мне чисто внешне Веста СВ Кросс нравится..))) Стесняюсь спросить - АТ обычную еще на них не ставят? ...ЗЫ.. езжу пока на Мазде СХ5,в феврале будет 6 лет как взял новой... 305 тыщ уже накатал..

бывает ремонт при поломке,бывает планово предупредительный ,чаще всего на иномарках.при то осматривают авто и рекомендуют что либо поменять.на жигулях же чаще всего ездят пока не отвалится.

и да,если кто то заранее меняет шаровые или стойку стабилизатора из за того что на кочке звякнула,то в этом нет ни чего плохого и это не значит что железка не прошла бы ещё 100 тыс.
что касается стойки стабилизатора,то можно и 400 тыс на ней проехать,просто стуком заебёт.

и да 2, при замене шаровых,тормозных колодок или стойки стаба - развал схождение делать не нужно.

Это сообщение отредактировал олдбич - 14.01.2020 - 19:53

Вариатор начали ставить с конца 2019, до этого был убогий робот.

Вот только не надо сказок...у соседа по подъезду, камри 2011 го года...бл, это пиздец! Зимой вообще старается не ездить, т.е. очень редко! Жрёт, всё сыпятся, внутри ржавеет(с его слов). У друга был ситроен 2008 го...С4. пять лет владел столько же с сервисов не вылазил...взял с пробегом 65т.
Ну а судя по забитым автосервисам в округе, где практически ОДНИ иномарки , сыпятся они как семячки!
Как сказал один знакомый- Хорошее авто-НОВОЕ АВТО! За русским чаще следить надо и жалеть!БЕРЕЧЬ!

Это сообщение отредактировал видеограф - 14.01.2020 - 19:52

Ну значит у тебя нет никакого понимания ,что такое новая машина и гарантийный ремонт
Ты в любом случае подписываешь заказ-наряды на проведённые работы и накладные на установленные запчасти .А уже потом завод компенсирует эти суммы дилеру .Иногда -завод звонит тебе и спрашивает ,а вам действительно меняли рулевую рейку на пробега 2000 км на вашем мерседесе с200,например,или дилер пытается нас нагреть ?
А иногда тебе говорят -а давайте мы вам куртку bmw m-performance ,а вы вот это подпишите ,и если позвонят-скажите угу

А теперь будет убогий вариатор.
Минусящие - вы хотя бы стоимость ремонта представляете если ремень оборвет?

Это сообщение отредактировал Realist007 - 14.01.2020 - 20:12

Запчасти ждут.

Сыпятся, когда говно с рук берут, запчасти ставят самые дешевые. Если машина ухоженная, ставить оригинал, сыпаться не будут, проблема б/у в том, что расходы на обслуживание начинают расти, т.к. маслом и колодками, как в новых, уже не обойдешься.

если у тебя не было нивы, ты не поймешь.
и не в годах тут дело.

Значит, мне не повезло, потому что бОльшего говна (а у меня были и 10-летняя "девятка" и трехлетняя "Нива" и 10-летняя "Тойота" в 00-е годы) я не видел.
Во-первых, потребительские качества: абсолютно никакая рулежка (да и дорогу она держала еще хуже, чем Солярис), холод зимой (направляешь воздух вверх - мерзнут ноги, направляешь ниже - рожей ощущаешь сквозняки), орущий движок (а чтоб ехала, надо крутить).
Во-вторых, надежность: за 30000 пробега - сдохшие задние стойки, умерший моторчик, передвигавший заслонку у печки с тепла на холод (не знаю, как называется) - дважды! К этому: лопнувший расширительный бачок, умершее реле регулятора напряжения и - вишенка на торте - оборвавшийся (на 16000 км) ремень. Да, двиг был такой же - 124. За тридцать, блядь, тысяч. Да мне ни одна иномарка к такому пробегу мозг не ебала вообще (даже ЛР, про которые только ленивый не шутит).
Купил в 2006, продал через год и два месяца, купил 9-летнюю Тойоту и познал дзен. К слову, больше ни к ВАЗу, ни к японцам не возвращался.

При этом авто было реально новое, на проверенном сервисе после первой поломки все проверили. Значит, просто не повезло.

ездю на хундай тушкане. 08 год , 110ккм. куплен в 15 году за 450кр
"ввалил" дохуя денег- стойка стаба и ступичный подш.
ржи нет, в мокром соленом Петрограде.

вопрос 1- что должно случиться чтоб я пересел на говновесту??
вопрос 2 - что станет с говновестой через 12 лет??

Это сообщение отредактировал ДИХЛОРЭТАН - 14.01.2020 - 19:56

Да, внешне красив, только вот как со ржавчиной кузова? Моя десятка 2004 г.в. за 8 лет прогнила -пороги, хотя был обработан тектилом. Плюс электрика- отказал водительский стеклоподъемник через полгода, разобрал, охренел, что на левой двери установлен стеклоподъемник для правой двери(хотя я первый покупатель), подогнул контакты. Ну еще много чего по электрике, долго рассказывать. Боязно мне , решиться на ВАЗ не смогу. Видел ларгус у брата жены, ржавчина уже идет вовсю, купили одновременно в 2012 году, на моей поло нет ни точки ржавчины.

Не владелец, но в целом авто нравится, большое преимущество дорожный просвет и размер салона. Минусы отсутствие нормального двигателя и трансмиссии, либо дохлый 1,6, либо не очень надёжный и неэкономичный 1,8, вариатор с двигателем ниссан, пока под вопросом но скорее на любителя.
Но если честно владельцы с кем приходилось сталкивать, по большей части авто не советуют, от мелких поломок до поганого отношения дилера.
Друзья занимаются технической экспертизой, часто сталкиваются с автосалонами Лада, у завода чёткая установка дилерам, ни какими способами не принимать возвратный автомобиль, в случае возврата, завод дилерам компенсировать возвращённый авто не будет.

Ну почему же, вариатор, как конструкция, довольно надежный, если на нем не жарить и до одурения не буксовать.

Подвеска - расходник, хотя ходит тоже по-разному. У меня на Тойоте до 140тыс вся подвеска родная была.
А вот почему антифриз тек на новой машине? И поменяли 2 замка ???

Это сообщение отредактировал Realist007 - 14.01.2020 - 19:58

Братан,им не понять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понимаю - гидротрансформатор надежный. Они есть и по 500тыс выхаживают, и больше.
А вариатор? Да еще и джатко

я не безработный миллионер такое говно покупать, а потом его пол-жизни до нормального состояния допиливать

Вариант 1 -ты поумнеешь и перестанешь выебываться на форумах
Вариант 2-точно можно сказать одно -чуханского облезлого салона,как у тебя сейчас ,там не будет точно

А может и не врёт. Может "Подснежник", за 10 лет пробег 10000...

Размещено через приложение ЯПлакалъ