Покатался на Фиат 500

А что прикажете делать тем, кого не устраивает руль в бардачке?

Это странное руководство страной и ебанутый курс рубля

А чего сразу не дочитал ? Я вам больше скажу. Вода на заправках уже дааавно стоит больше чем бензин.
Ну чего, уже паникуете ?

Берём 2 одинаковые машины-обе BMW F30, но одна с механикой, а другая с "автоматом". Допустим, что на той и другой ездят примерно одинаково и в один момент АКПП требует капитального ремонта, а механика-замена сцепления.
Капиталка 8HP45Z стОит в районе 80-90к. (это с заменой масла).
Комплект оригинального сцепления на механику стОит 30к+обычно на пробеге 100-150 тысяч надо менять двухмаccовый маховик, который даже за не оригинальный просят 40к.
В итоге то на то и выходит, при том, что расход на автомате даже ниже, потому что он имеет 8 ступеней, а механика-6. Смысла дрочить механику лично я не вижу даже в условиях трассы

Торсионная балка сзади, присутствует не только в авто класса А, но и В,С а когда то и в авто класса D)
В классе С (он же малый средний) их вполне можно назвать маленькими авто, во многих используется независимая рычажка. Да и вообще, на ровном городском асфальте при скорости 80км\ч длинна базы и тип подвески, влияют на комфорт весьма условно)
А выше было сказано, что эти авто для передвижений по городу.

Полно,трамвайные пути, брусчатка,плитка,колея.

Пежо 107 или Ситроен с1 лучше по соотношению цена/ качество и расход меньше , а запчасти вообще копеечные .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Утащил фцитатник.

Потом еще удивляются, что пол-страны в обосратых партках ходят. Если не депутат, то фраер. А фраерам кормить господ не западло, они не должны на это обижаться, такова их доля

Для владельцев Фиата это не страшно, они про свои тачки и не такое слышали.))
А вот Камри - лучший геймобиль в России - для многих владельцев этой престижной машины этого ведра - это реальный удар ниже пояса. ))

они отказались изза налогов , а если б была возможно сть без налогов ездить на другом автомобиле побольше то не задумываясь сделал бы это

трамвайные пути как следует "проглотит" только энергоемкая подвеска. А это вопрос не типа подвески, а длины ходов подвески.
Брусчатка и плитка чувствуется фактически на любой, даже самой энергоемкой.
Колейность это вообще отдельная тема. Там ширина резины большое значение имеет. И зачастую узкая, имеет преимущество.

Длинна базы и тип подвески очень сильно влияют на комфорт,на городском асфальте,виброизоляция будет совершенно разная.

Я говорил о кузове, но, если ты так настаиваешь, давай обратим взор на "гражданку". (Если узнал Т16, этого тоже узнаешь) Владел таким более 3 лет, услышал немало шуток про бабские автомобили, но все они заканчивались резко округлившимися глазами шутников, когда они догоняли меня, в лучшем случае, через пару километров и спрашивали: "А что это было?"

Ну , не все слышали про омологацию

Главное в ней не пердеть

Лихо за всех так вот взять и звездануть )
Если вы бы так сделали, то это не значит, что это возжелают все и вся.

Забавно наблюдать этот синдром советского нищебродства. Когда допустят то кормушки, сожрать все, что только можно.

Зачем там домохозяйкам или дачникам мощьные спорт кары или 3 осные гелики ?
Большинство там берет машину для того, что бы отвезти совой зад из точи А в точку Б с максмальным комфортом, а не понтами.

Большая половина немцев никогда не сядут за свои иксы и прочие денежные пылесосы. Они их продают вечно голодным, кому все время мало, а сами давно ездят на механике на малолитражках. Есть знакомые в Лейпциге, знаю о чем говорю.

Это сообщение отредактировал Димасик696 - 23.09.2019 - 17:17

А если ещё и тронуться при этом с места, какой расход будет?
А не, не будет. При 69 кобылах она не тронется.

Идентичные авто с более длинной колесной базой будут в любом случае комфортнее при проезде неровностей.Брусчатка и плитка на маленьком авто вызывает намного больший дискомфорт.Колея,при проезде крупных шоссе перпендикулярно,тут ситуация аналогична.

Виброизоляция это вопрос настроек подвески, тип размер колес\ резины а не типа подвески.
Пример тому спортивная подвеска. Она зачастую более чем совершенна, но настроена так, что чувствуешь жопой дорогу.
А длина базы это продольные крены. Тут и стиль езды влияет, и много что еще

У меня на Газеле Некст есть круиз

Ой, да ладно блин. Я хоть и люблю этот пыжик, но до сотни он едет порядка 8ми секунд. Это даже в 90е не было каким то удивительным результатом. Так что тебя жигуляторы, видимо, через пару км догоняли. Но они, по идее, люди привыкшие. Их особо не должно удивлять что что то едет быстрее, чем они.

Не типа подвески ,рекомендую проехаться на стандартном авто и на аналогичном,но с пневмоподвеской.

Да я не против ездить на малолитражке вроде Smart-расход смешной, налог смешной, юркая, везде припаркуешься. Но в наших суровых условиях даже сраный ТАЗ превратит такую машину в сплющенную консервную банку с фаршем внутри

Особых преимуществ пневмы я не вижу.

А с вкоряченным туда 158-сильным XU9J4 с 405-го?