Покатался на Фиат 500

ну тогда речь, все ж, не про 205й идет... Можно и 200т сильный от R1 вкорячить. Будет и рулиться и пулять за 3 секунды.

Ну почему же? Речь именно про 205-й идёт! Я, собственно, и писал выше, что говорил о кузове, который многие называли бабским, а не о содержимом!

это уебище 1.2кк не стоит.

Да, ИМХО, и бабским он не выглядел никогда. По-моему довольно брутальная машиненка
Бля, красивая, конечно тачка.

Регулировка дорожного просвета,
поддержка необходимой высоты кузова,
возможность выбора необходимых настроек от спортивного до комфортного,
минимизации кренов,
отсутствии раскачек,
отсутствие шумов.

Брал такую же машину в прокат на Тенерифе. При бронировании выбирал только класс автомобиля, а не конкретную модель.

Всё написанное ниже - сугубо ИМХО.

Лирическое отступление:
1. Итальянские машины никакого отвращения не вызывают, однако и ярым фанатом итальянцев я не являюсь.
2. Версию Abarth видел только со стороны и честно говоря не совсем понял к чему её вспоминали в комментах. Я не эксперт в итальянском автопроме, но насколько мне известно, упомянутый фиат 500 и фиат 500 в версии Абарт - это очень разные машины (и цены на них тоже очень сильно отличаются). Так же логично было бы сравнивать базовую тройку БМВ и M3, например.
3. Сравнивать данный автомобиль есть с чем. Ездил на разных машинах, в том числе прокатных.

Касаемо непосредственно сабжа:
Пользовал такую же версию (бензин, 69 л.с., механика, кондиционер, даже цвет - белый, только обивка сидений была светлой).
Дизайн (что снаружи, что внутри) обсуждать не вижу никакого смысла - на вкус и цвет.
По поводу просторности салона: ездили мы вдвоем с женой, поэтому дискомфорта не испытывали. При моём росте в 182 см я помещался с приемлемым комфортом. Но пассажиру за мной явно было бы крайне некомфортно. Расстояние от подголовников задних сидений до стекла задней двери (крышки багажника) - максимум 20 см. Так что безопасность пассажиров на заднем сиденье в случае если кто-то прилетит сзади - под большим вопросом.
Для комфортной езды по серпантинам мощности двигателя мне показалось недостаточно. Я согласен, что на первой передаче можно заехать на любую горку, но зачастую в горах можно вполне безопасно передвигаться в диапазоне 40-60 км/ч. Так вот на этой скорости сталкиваешься с проблемой: на второй передаче тахометр ближе к красной зоне, а на третьей машина уже не едет.
При движении по автостраде TF1 на пятой передаче (на спидометре 120-130 км\ч) на пологих и затяжных подъемах скорость падает даже если выключить кондей. Т.е. дави не дави на педаль газа, но на затяжном подъеме на 5 передаче больше 110 км/ч машина не разгоняется. Местами приходилось переключаться на 4 передачу чтобы ехать со скоростью потока. Не исключено, что в данном конкретном экземпляре был уезженный двигатель, всё-таки машина прокатная. Однако за 12 дней использования уровень масла не упал и каких-то других признаков "убитости" замечено не было (подвеска не издавала никаких посторонних звуков, тормоза работали адекватно, в салоне ничего не было сломано или затёрто и т.д.)
Не понравился "пустой" руль. Управление никак нельзя назвать информативным. Да, на минимальных скоростях руль вращается очень легко (видимо всё-таки целевой аудиторией являются хрупкие изящные девушки), а вот на трассе и в горах хотелось бы больше обратной связи. Когда смотришь на эту небольшую машинку с минимальными свесами и колесной базой примерно равной длине машины, воображение сразу рисует азартную управляемость и жесткую подвеску. На деле акцент пытались сместить в сторону комфорта. Никакого "азарта" я не заметил. Даже крены при попытках более-менее активного прохождения поворотов показались мне великоватыми.
Опять-таки дело вкуса, но лично мне бы хотелось бОльшей боковой поддержки передних кресел.
По поводу расхода топлива - у меня средний расход получился в районе 7,5 на 100 км. Не считаю этот расход большим, особенно с учетом серпантинов, но мне сложно поверить в расход 5л/100 км при эксплуатации в горной местности.

Не исключено, что у упомянутого выше Abarth'а есть и азарт, и динамика, и отточенная управляемость, но это как говориться "совсем другая история"© и совсем другая стоимость.

В сухом остатке - компактная машина для городской эксплуатации. На мой взгляд - цена завышена. Выбирают эту машину скорее эмоционально (дизайн на самом деле некоторым нравится), нежели прагматично. Выбор машин подобного класса более чем достаточный.

Конечно не стоит. Она стоит 15 000 евро. Годовая зарплата уборщицы какой-нибудь.
По идее - если бы у нас она тысяч 300 стоила. Норм было бы?

Это был мой первый француз. Собственно, после него ими и увлёкся. 205-го продал после дтп серьёзного на запчасти, взял 405-го "мишку"(MI16), показалось маловато и уже через год разменял его с доплатой на 405 T16 4х4, на котором после некоторых доработок и отжигал последующие несколько лет. Так что вполне можно сказать, что в моей жизни была эпоха "французов".

а я на 406м оттрубил 7 лет без единой поломки. Так что и у меня французского опыта в достатке
И вообще, если сейчас они реально на вкус и цвет - то в 80х и 90х - были красивые и стильные тачки. Причем вообще все. От 105х до 605х

Это сообщение отредактировал Kreditor - 23.09.2019 - 18:05

Вообще дачники ездят по трассам. У нас трассы перегруженные из-за перенаселенного региона (ведь почти все живут около Москвы) и постоянно требуют обгонов. Со слабым двигателем на обгон идти - самоубийство, плестись за развалюхой 50 км/ч - тоже не вариант. И тут все эти малолитражки уже непригодны к эксплуатации.

Да и в городе я не представляю, как можно ездить на автомобиле, который не реагирует на педаль газа. Например, когда к тебе на перекрестке в бок летит летчик и надо быстро уйти с его маршрута.

Это сообщение отредактировал palelle - 23.09.2019 - 18:11

Была в своё время мысль воткнуть в кузов 406-го двигатель от T16 и стилизовать его под фильм "Такси", но сначала долго не могли найти в Европе агрегаты с "мозгами" за адекватную цену, а потом я как-то резко "состарился" и идея так и затухла. Может, когда-то вернусь к ней, а пока в загашнике лежит феррариевский F105L от Лянчи Тема 8.32 и роятся мыслишки всякие...

Ты не мог бы назвать машины не старше 3 лет, которые можно было бы назвать одноклассниками этого Фиата? Конкретно если описать: малолитражка, до 100 лошадей (ну или 100 с небольшим), 3 двери (т.е. короткая база).
Что знаю я: Опель Корса 3 двери, Киа Пиканто 3 двери - эти уже слишком старые, свежих нет. Смарт и вот этот Фиат - да, варианты, и по годам, и по всему остальному. А что ещё?
Вот ты пишешь, что выбор достаточный, а я лично нифига ничего найти не смог.

Да дофига стран в Европе, где можно. Вся Прибалтика, Австрия, Словакия, Бельгия, Люксембург, Норвегия и т.д. Там ограничение на использование шипов только в теплое время года. А так с осени и до весны везде в этих странах можно, даты немного отличаются.

Audi A1, Mini на вскидку.

Это не "уебище" столько стоит. Это у нас курс евро уебищный.
В Италии 500 начинается от 12990 евро. Если брать нормальный курс, как до "сами знаете чего", то его цена от 520 тыщ рублей. Вполне вменяемая цена.
Но увы, у нас сейчас любой импортный товар стоит почти в два раза выше его нормальной стоимости. Зато.......

Это сообщение отредактировал zSERGIOz - 23.09.2019 - 18:19

Ага ага, то есть ты думаешь, что нормальные люди покупают табуретки 68 л.с. за 1,2 млн и айфончики по 128 т.р.

Да нихуя. Они больше. Да и нет их новых, кроме мини
Среди Букашек типа Пыжа 107, С1 остался только фиат500 среди новых. Но и ценник странный на него.

Мне, как приверженцу авто «двухтысячных» в качестве веселого городского автомобильчика очень нра этот. Рено Клио РС.
Два литра, атмосферник, 172 лошади, отличное оснащение и интерьер.
Нашел в Армении за 3700 баксов, только из Японии.
Сижу, думаю. Все таки пятое авто перебор...
Но после НГ (поднятие пошлин в Армении) такое уже не притащить...

За подъёб 5 баллов! Красава!

Я как достаточно старый человек скажу, что автомобиль этот узкопрофильный. Денег, которые итальянцы за него хотят, явно много. Для поездок с работы домой и обратно годен, куда то дальше сомнительно. На фоне древнего древнего гольф 2,выглядит бледной молью. Особенно, если вспомнить, что гольф был и GT. 129 коней, причём ничем не задушенных. Ещё был коррадо, но это не совсем гольф. Кирпичи и мешки с цементом в гольфе возили без проблем. Вот чего в нем не было, так usb, но это никого не смущало. Это чисто моё мнение. Никому не навязываю.

Я так и думал что ты тут рассказываешь про преимущества бизнес класса с адаптивной\активной подвеской, над авто малого класса)))
Сравнивай дальше жопу с пальцем, я в этом не участвую
а про конструкции и классификацию подвесок всетаки почитай;)

Это сообщение отредактировал JaHead - 23.09.2019 - 18:57

ну это уж ты преувиличиваешь конечно
именно литровый эконом вариант 500-го фиата я хз как, но их же 1.2 точно вполне норм будет
сам уже год гоняю на малявке с 1.2 на автомате и не ощущаю никакой разницы в разгоне от моего старого 2-го фокуса например, что и есть типичная среднестатическая иномарка.
да, может тяжело с места идут первые 0-30 0-40км\ч а дальше только чуть притапил и она полетела себе вперед, вполне бодро и нормально

мало мало, ппц мало. особенно если именно три двери рассматривать.
с 5-ю поболее
вот бы у нас опель адам продавали, да в rock S особенно. уууух!
красив, компактен, 150 лошадей.
я б взял...в кредит

Это сообщение отредактировал klubni4 - 23.09.2019 - 19:02

1.238.000
так то...
https://www.major-fiat.ru/cars/500/

Для начала запомните название тюнингового ателье: Abarth
А так то неплохо... 160 лошадей с 1.4...