И снова о китайском автопроме

Форд Эксплорер.

С полным приводом были черри тигго фл. Они и сейчас есть

А скорее всего навсегда Ну или продать через 3 года за полцены. Купил за лямчик, продал колхозану в деревню за 500. С пробегом 40 тысяч. Ибо больше нахуй они никому не нужны. Тоже самое относится к определенным европейским маркам, типа ПЕЖО,Ситроен,СЕАТ. Как говорят, Ситроен - вечная машина, купил и хуй продашь

Это сообщение отредактировал minirulet - 14.02.2019 - 11:07

Это скорее за неимением денег на большее. Если 10 лет назад мы могли себе покупать новые тойоты и bmw, то сегодня от силы киа, и такими темпами через 10 лет единственное, что можно будет купить - китайца. Это не хорошо.

Рав4 этих годов даже сейчас стоит больше 500 тысяч рублей.
Причем незаслуженно, потом старые равы сыпучие и дорогие в ремонте. Горя с ним можно хлебнуть не меньше, чем с Тиго.
Сейчас "контрактный ' двигатель 1Az на Рав4 стоит 90 тысяч не считая доставки и установки.

omen83

это сложно? выпустить честную рекламу. показать толщину металла, оцинковку, процесс нанесения лкп, антикора... показать что изменился пластик, показать что учли косяки с изоляцией в проводке и усовершенствовали пвх в ней. сложно, да? хотя сделай так- клиенты попрут.
да не будут они этого делать по одной лишь причине- как гнали говно, так и гонят! только заворачивают во все более красивую обёртку. пидары узкоглазые

Ну, знаешь ты купил ушатку за три копейки и теперь на всех китайцев гонишь.
Такое могло случится если бы ты купил ушатанного и немца, и японца, и корейца.
Ни в коем случае не защищаю китайский автопром (тоже мне не особо нравится),
но мой дружан на тиго 8 лет отъездил и практически не трахался с ним пока в жопу МАЗ не въехал (расходники и один раз какая-то крупная поломка была рублей на 30), но он брал новый. Да, движок там дохлый и ни едет, но так нормальная машина была.
Мне в тиго очень не понравилось как на трассе полный привод работает, подключается зад и машину сразу пытается развернуть, но это вопрос привычки...
А так, за такие деньги ничего нормального не купишь.
Пятый Тиго уже совсем неплохо выглядит...

Просто китаец был выебанный во все дыхательные и пихательные еще первым владельцем. При покупке надо было хотя бы на яму заехать, посмотреть. Кстати на тойоте рычаги задней подвески без болгарки практически не возможно поменять. Болты засахариваются во втулках намертво. Так, что если лошадь изначально мертвая, тут что не делай ей лучше не будет.

Десятилетний китаец, что от него хотел, ауди 4 десятилетняя сыпется только в путь успевай менять железо, а тут китаец убитый, аварийный, походу ты ему рекламу сделал

Вы это серьезно?

если в чем-то и конкурирует, то только в цене, которую непонятно с каких щщей задули до уровня немцев. Про корейские мультяшно-игрушечные моторчики и интерьеры даж говорить не буду...

Лендкрузер 200, б\у.
Хотя, я и думал купить девятого, нового, Хавала. Не было у нас их, только на заказ в Ёбурге.
Вообще, удачно передумал. Через год владения стоимость моей машины увеличилась на сто штук. А у хавала бы упала тысяч на 500, как бы не больше.
Их если брать, то уже до конца и ездить. Больше ничего плохого про китайцев не скажу.

Это сообщение отредактировал zvonarev - 14.02.2019 - 12:55

palelle
Сегодня многие модели просто ушли.
IСанчесI
Реклама рекламой, а китайцы себе сами сделали хорошую антирекламу. Щас многие блогеры ходят с толщиномерами при обзорах китайцев. Да лкп на уровне, но не покупают ведь!
mistahh
Вы в серьез считаете бензиновые атмодвижки 2.0 и 2.4 и дизель Хёндэ игрушечными по сравнению со многими движками БМВ и Ауди? Многие из которых форсированные на грани фола! Что будет надёжней 1,4 TFSI или 2,4 атмо?

Кстати у тех же китайцев до сих переработанные японские движки. Только в большинстве случаев ещё и турбированные.

Я много раз спрашивал тут у противников корейцев. Скажите чем плох 1,6 китайский G4FG, который на корейцы ставят? Чем он хуже вазовского 1,6? Несут какую-то дичь о задирах, что не проедет и 200 тысяч, что его нельзя капиталить... При это вообще не соображают в теме. Задирами страдали 2л движки,сейчас это исправили. Двигатели эти ездят по 300 тысяч, если вовремя масло менять - свободно. И гильзуются эти двигатели спокойно. На ютубе этого добра навалом. Но все равно, корейцы говно, а ВАЗ - заебись!

Это сообщение отредактировал minirulet - 14.02.2019 - 14:27

Не китайцы же сделали. А ввиду удешевления залезли с заводом в Россию. А у нас нету рукастых. Точнее есть. Но не за копейки. Повторюсь, эти рукожопы своими руками создали из нормальных машин говно. Я про обе стороны говорю.
Да, надо сказать китайцам, что делают машины в 150 лошадок и ниже. У нас, в ХМАО, уже платится налог за это. Раньше не было. До 150 лошадок не платили.
Поэтому хорош делать турбированные двигателя.

причем здесь страна производитель? если прошлый хозяЕн ебанько

На лехусе RX330 капот цвел у всех, заводской. Провода на фордах ломаютя так же в крышку багажника.

Данный Тигго, как уже неоднократно говорилось выше, просто ушатан до безобразия предыдущими владельцами. Для 80 тыс. пробега слишком много проблем. Его просто убивали.

У меня два китайца - Амулет и Индис ака Бит. Первому 10 лет, пробег 60 тыс, немного но живу на украинской периферии в селе, а там дороги жесть жестяная. ничего, пока тьху тьху.. Заливаю езжу.. Индис (Бит) (60 тыс. пробега) купил этим летом, как более экономичный вариант для езды на работу + высокий клиренс.. Пока не жалуюсь.

Сосед жене чери куку взял лет 8 назад, новую. Красненькую, кругленькую всю. Задумал музыку хорошую поставить, провода к задним динамикам поверху протянуть. Снял потолочину, и охуел. Шелл Хеликс во всей красе, с ракушкой как положено. Поплевался, мы с этой истории поугорали пару лет... Ничо, дама катается до сих пор, лушпайка периодически у подъезда стоит. Отака хуйня, малята.

Одну секундочку! Из Вашего сообщения я сделал косвенный вывод, что сравнивается Санта Фэ с одноклассниками из немецкой тройки (т.е. Х5, МЛ (ГЛЕ), Ку7)... Да, по сравнению с базовыми моторами указанных немцев атмодвижки 2.0, 2.4 и даже дизеля (тут вообще пропасть по технологиям) - игрушечные.
(говорю как владелец 3.5 бенз в настоящем и 3.0 дизель в прошлом)

По вопросу надежности 1.4 TFSI или 2.4 атмо - соглашусь с Вами

доводилось вишенку ковырять,представляю
владеть не владел,всю жизнь на мото
а машинки ремонтирую,работа такая...

minirulet
Вот сколько не смотрел, но двигатель этот корейский. Да, выпускают в Китае. Но разработан то он в Корее, в первую очередь для корейских машин: Сид, Соул, Крета, Церато, Солярис и Элантра. А те двигатели на китайских машинах что поставляются к нам это все купленные лицензионные Митсубиси и Тойота. Что то там китайцы меняют. Что то убирают, что то дополняют, но это все равно те же японские движки разработки начала 1990-х годов.
Охотно поверю что на внутренний рынок они ставят свои собственные (разработанные в Китае) движки. Но нам поставляют на тех старых движках.

mistahh
Давайте тогда определимся что значит "игрушечный" двигатель.
Для меня "игрушечный" это либо откровенно слабый мотор для данной модели. Либо же мотор с ресурсом до 100 000км. Если исходить из моего понятия, то 2,4 для Санта-фе на грани мощности. Достаточен для города и трассы, если двигаться соблюдая ПДД.
Дизель у Санты гораздо веселее.
Но оба этих двигателя достаточно ресурсны и не игрушечные. Игрушечным был бы 2.0 атмо бенз. Если про Санту.

Тема про китайцев, заспорили про корейцев, ну достойные конкуренты друг другу, что то, что другое, помои.

Барахло американское.

вернемся к исходному вопросу

Вы написали:

...А Санта-фе вполне достойно конкурирует с большой немецкой тройкой...


Я с Вами не согласился и привел свои аргументы о том, что "не достойно" и "не конкурирует" ибо недоросли еще корейцы до немцев (в разрезе конкретно сравниваемых моделей)

Согласны?

Далее по вопросу "игрушечности" (опять же, я веду речь с привязкой к Вашей фразе о "достойной конкуренции").

Перефразирую: моторы Санта Фэ сильно уступают моторам одноклассников большой немецкой тройки. Ибо у Санты 2.4 - максимум, а у немцев - "даже еще не началось".

Далее чистое ИМХО:
Для меня "игрушечный" мотор на такой машине - меньше 200 сил, ну или по субъективным показателям: должен "выезжать" из 9-10 секунд 0-100 км\ч ну и плюс эластика на скоростях около 100-120 км\ч на трассе для ненапряжных маневров (обгонов и тп)