Пустая Камри либо топовая Октавия?

А зачем вообще тогда брать новую машину? Надо брать сразу б/у.
Остаточная стоимость - один из важнейших критериев при выборе новой тачки.

Я, разумеетя, проголого совал за Октавию. Но сам топлю за корейский автопром

Без навязывания и оскорблений.
Всем нескучных выхов!

интересно какой дурак решил сравнивать эти машины!
концепция и принципы этих авто абсолютно разные))

Была А6 в С4 кузове, с мотором 2.5 AEL, купили с пробегом 320 тысяч(не факт ,что не крученный) проездили 3 года с пробегом под 500, за всё время...замена демпферного шкива, эта тачка до сих пор ездит, правда турбину уже ремонтировали.....машина 96 года

Это сообщение отредактировал Astrosv80 - 31.08.2018 - 14:55

Да фиг знает, я смотрела Тигуан перед покупкой авто, какой то простой, внешне грустный, как для воронежского фермера сделан.
В итоге выбрала японца. Сейчас тоже смотрю машины, поменять хочу паркетника, но на немцев не смотрится. Разве что мерс GLE только понравился.

Какие ещё принципы у авто разные? Одна из них едет вверх колёсами ?

ТС вернёмся к твоим восторгам по окончании гарантийного срока. И про надёжность DSG нам расскажешь и про турбину

За цену до 2млн, корейцам уже и конкурентов почти не осталось. В соотношении "нетрахать мозги-езить-комфорт-цена"
Только немцы, но они и стоят то..

Да за 4 года никакому новому авто нихера не будет, кроме может самых голимых брендов! Проблемы потом начинаются через 150к пробега. По новым авто трудно судить, хорошо тем у кого есть деньги на новые.. бери любую и 3-4 года только омывайку заливай.
Тяжело тем у кого бабок нет а понтонуться охота, вот тут уже труднее, муки выбора.
Тоету надо брать новой, ибо бэушная уходит как новая, а вот бэушную тоету я бы не стал брать, ибо уже бэушная, а стоит как новая.
Ну и от человека зависит, для меня тоеты скушные и пустые, ездил на королле 2011 года и камри 2010 года, но проблем с ними действительно нет, как впрочем со многими простыми машинками. Болячки как у всех, рейка у камри, как у всех к 80к забрякает, но и как у всех чинится за 10-15к. Тоетам многое прощают, реально. Например королле 150 кузове никто не ткнет что автомат 4ступый и тупой, а какой нибудь меган за тот же 4ступый тупой автомат только ленивый не ткнет. То что в тоете "за то надежно" у других брендов "отсталость".
В России не любят лохов и выскочек, то есть не любят крайности, любят то что называется золотой серединой! Камри получилась не хорошей и не плохой - а жутко средней, за это так и полюбилась.

В стингере правильное расположение двигателя и правильный привод,что сегодня редкость для авто подобной ценовой категории.

Посмотрим где то через недели две, как раз и погода уже будет норм для покатушек, градусов 15 за бортом.
А про 4вд, как раз и грешили перед запуском, что будут потери где то процентов 10 при передаче на заднюю ось, собственно скорее всего так и получилось + 8 ступенчатая мокрая коробка, при разгоне до 100 успевает переключиться на 4ую, ну правда не крутили до 5-6 тысяч, на лепестках погоняем ее потом.

Дык сороке 3 года, еще как минимум года два кататься можно :)

Это сообщение отредактировал hmmyougood - 31.08.2018 - 15:00

Ой даладна. Я с х5 на корейца пересел и живой, а ты с гольфа сядешь и скончаешься

1.6 мульта за гольф - это вилы...

Хе хе хе....интересное словечко : счелчок )))

"...и тут за спиной я услышал счелчок"

Это сообщение отредактировал ОчковойЗмей - 31.08.2018 - 15:02

ТС, а ты рассматривал КИА Оптима?

одна изначально заднеприводное авто, вторая же наоборот.
а если сравнивать обе полноприводные, то приоритет у стингера один фиг будет на задок, а у суперба на перед.
база разная, у стингера сзади места меньше чем в оптиме, суперб же членовозка с огромным пространством для задних пассажиров.
смысл авто разный, стингер для подурить, суперб для комфортно доехать.
сравнивать в одном тесте эти авто неуместно!

В пользу Октавии могу сказать следующее:

Кузов А5 последнего года выпуска в этом кузове, 1.8TSI на ручке, служебный автомобиль, но всю жизнь был под одним водителем, в режиме дедушка. Пробег 143 ткм, из работ/ремонтов. Замена цепи на 90 тысячах. Сейчас подошли сайлентблоки в передних рычагах и стойки стаба, остальное в рамках сервисных ТО.

Против Октавии могу сказать следующее:

На подходе турбина. Масложор с рождения около литра на десять тысяч, причем масложор проявляет себя после пяти тысяч пробега после замены масла. Масло сервисное шелл 0/30. Грешу на него.

Хм, унылая епонская баржа с безликим скучным салоном и посредственными ходовыми качествами, по недоразумению считающаяся в России ниибаццо культовым бизнес-классом, или динамичный, экономичный европейский с-класс с классной управляемостью и продуманной эргономикой.
Хм, какой неочевидный выбор, дайте подумать...

А что с фородом-то не так?
если движок брать 2,5 , то это чистый всеядный атмосферник и проверенный гидротрансформатор.
можно ездить очень долго и не париться

новую - октаху, бу - камри яб взял, но гдеб деньги взять

Интересно, а почему все так люто ненавидят ДСГ? За этими коробками будущее, я считаю. Переключения четкие, молниеносные, экономия топлива по сравнению с конкурентами в районе 3-4 литров топлива.
А теперь к сухим цифрам. У дсг раз в 100 ккм надо менять сцеплениу очень редко маховик (мехатроники после 2014 года уже не ломаются)
Получается, что за 100 тыс км вы сэкономите минимум 3000 литров топлива. по 45 руб. за литр, что в сумме дает нам 135 вечнодеревянных.
Замена сцепления у официала стоит 45 тыс рублей. Профит 90 тысяч. ДСГ зло? или просто считать никто не умеет?

Концерн давно устранил болячки по DSG, ещё с 15 года, все вопят по старой памяти. На пустом барабане камри тоже ездить вообще замечательно, её легче говорят будет перепродать.
Говорят что кур доЯт, а они яйца несут.
Кому она будет нужна в такой барабанной комплектации? Таксисту? Он за каждую копейку при торге загрызёт и всё равно своё выкружит, так что очень мнимый аргумент о малом снижении востребованности камри на рынке авто б.у. авто.
Бери ту, что нравится внешне и по ощущениям от вождения, а загадывать о том, что будет через три года, это всё муть несусветная. Ты ещё это время проживи счастливым и здоровым), чем по фигне сейчас голову ломать.
Концерны своё слупят полюбому, через ТО и расходники, или с гранатии нахер пшол.

У нас во дворе стоит Камрей немеренно и почти у всех на капоте "лоб" над решеткой радиатора весь в сколах и ржавчине. Арки и пороги в местах сколов - ржа! Зато, блин, Самри!
О какой мечте говорит тойота?

А вот моя.
Fiat Stilo.
2004 г.р.
Ремонтопригодность - лучше, стоимость запчастей - низкая.
Выглядит и рулится на порядок круче этих ваших Шкод и Тойот.
Но - куда проще по функционалу. Чай, не 2018 год выпуска-то...
Зато - полностью сдвигаемая панорамная крыша! :)

Но - таких уже не делают... :(
Но - цинкованный, не ржавеет от слова совсем.
Пробег уж под двести тыщ.
Когда кончится - перейду сразу на вертолёт уже, наверно.

Это сообщение отредактировал FilippOk - 31.08.2018 - 15:10

Спасибо путину скажи.