Автобусы СССР: известные и малоизвестные, красивые и не очень

А хрен его знает, что там звенело. Может разбитые крестовины карданов, или коробка-автомат. Скорее всего и то, и другое.
На свежих машинах вроде тихо было, но точно уже и не помню.
В 1991 году на таком работал.

По ровной дороге. Так-то и у ГАЗ-11, и у ЗИС-120 с моментом всё довольно неплохо.

Ну этот ЛиАЗ помоему даже в книге рекордов Гиннеса. А у меня воспоминания насчет него не со звуком, а с пневмоподвеской. Когда ездили "на картошку" всегда находились(да и я в том числе) кто на задней площадке его раскачивал, пока ЛиАзик крыльями по асфальту щкрябать не начинал.

Работал на таком, в конце восьмидесятых. Ещё помню свой восторг: как быстро сиденья снимаются! Только недавно узнал для чего, и про двойное назначение автобусов.

P.S. Кстати, на Япе.
P.P.S. Полтора года проработал на ЛАЗ-695Н, в начале девяностых... Всё думал: для чего, справа, на морде люк? Как думаете, где узнал?

Это сообщение отредактировал kamazenok - 28.08.2018 - 22:06

в Волгодонск приезжай, ищи 22-й маршрут и будет тебе счастье...

А на поздних его же, вроде, не было уже?

Вы про что?

Ну наконец-то! А то одиннадцатая страница и никто, не забаянил вспомнил, знаменитое "дзынь-дзынь"!

Ну кто, кто, а вы-то знаете. Или это вопрос на засыпку? Доверяй, но проверяй?
На поздних и водительскую дверь убрали.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 28.08.2018 - 22:30

Не, просто интересуюсь, какого года рождения был автобус. Сам не знаю точно, когда люки перестали делать. Вроде, в пост-советские годы уже.

ЕМНИП, 1989. Это ЛАЗ. А КаВЗ - 1985.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 28.08.2018 - 22:33

Ага. Вот, похоже, из последних с люком.
Мне ещё в детстве про него рассказали )

А ещё в потолках ЛАЗов и ЛИАЗов были отверстия с резьбой, чтобы крепления носилок прикручивать.

А про откидной люк на морде ЛАЗа я давно знал, только до сих пор не понимаю, почему в салоне точно такого же люка не было.
И чтобы туда носилки запихнуть, получается, сначала надо было в салоне перегородку раскурочить? Оперативненько, однако.

Могу ошибаться за давностью лет, но перегородка там не то вся легкосъёмная, не то кусок в размер люка снимается оперативно.

После развала СССР, во время безденежья и отсутствия запчастей, в некоторых гаражах местные Кулибины на ЛИАЗы механические коробки передач устанавливали. Тонкостей не знаю, но такое было.

ЕМНИП, люки убрали, вместе с водительской дверью, в самом конце девяностых / начале двухтысячных.

Может, и так. Не очень внимательно изучал этот вопрос )

Там, вроде, чуть ли не ЯМЗ-236 туда вкрячивали.

Я уже тоже забыл. На заводских из Львова может так и было. Но только не с капиталки из Мичуринска. Там жестянка уже наглухо стояла. Был маленький лючок, чтобы к моторчикам стеклоочистителей добраться, ну и складывать за перегородку всякий хлам.

Точно было. Этакий "поднос"а-ля столовский, только побольше.

Они-то, конструктивно, действительно, были легко съёмными! Но! Ежедневно возя толпу народа... Которые ломали неломаемое!
Лично просил сварных, приварить намертво.

На ЛАЗах была ужасно непродуманная система включения передач. От рычага - тяга к коробке, а дальше... кому только такое пришло в голову! Пальцы, шплинты, стопорные кольца. Разбивалось всё очень быстро и передачу сложно было поймать. Тоже сами переделывали. Вытачивали металлический "стакан", по бокам - два отверстия с резьбой, и болтами всё это к кулисе притягивалось. Получалось намного надёжнее, чем с завода.

Ну не знам, не знам. У Икарусов, не поверите, такая-же кулиса, и т.д., и т.п., и всё работало.
Может, таки, обслуживание и отношение к технике влияло?

P.S. Я тут выше писал, что работал, на ЛАЗ-695Н. На метане, да. 31 маршрут. Краснодар. Гуглится, на раз-два. Основная претензия, на тот момент - отсутствие гидроусилителя.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 29.08.2018 - 00:35

Нет,не постсоветский.

Дядька работал в конторе,поставляли польские авто в СССР.

Естественно не в таких объемах как Икарусы и проч.

Нысы были и Autosan. Поставляли для предприятий каких-то,не для городского транспорта.

Сам видел в конце 90-х в Узбекистане, Нысы и Autosan (живой, на ходу),сотрудников предприятия возил.

Так,что автомобили ПНР, были даже в Ср.Азии.

Autosan на Вашем фото более современный.

Еще видел, там же Каросы,работали на маршрутах гор.транспорта.

Там машины долго сохраняются,не гниют как у нас.


Это как ГДР-ский Баркас.
Ехали где-то в районе Каширен штрассе,кажется.Рядом с промзоной стоял,гнилой весь.
Остановились глянуть,мужикам рассказываю про него,а они даже не в курсе про такой аппарат,и не видели никогда, да и не знали ,что поставлялся в СССР.

Живой Баркас видел только в Хохляндии в 00-х.От владельца и узнал,что последние шли с двигателем,то ли от 1 гольфа или от 2,точно не помню.
.

В Ижевске все ЛиАЗы в свое время(сейчас их практически нет) перевели на механику, движки оставались эти же, а коробка слегка не влезала и в салоне был виден выступ в виде небольшой коробочки. Кулиса КПП как раз оказывалась около перегородки. Водители эти автобусы любили, за их прожорливость и в связи с этим была возможность продавать бензин "на лево".