10 отличных моделей Volkswagen, которые нельзя купить в России

Ну ХЗ меня гольф устраивает, мощности хватает, впихнуть можно много если сложить спинки задних кресел, сидеть просторно, рулится машинка на 5+, с блокировкой дифа хорошо прёт по говнам. Что еще надо?

Это уже замучанные ДСГ. Я тебе тайну открою: в европе каждое ТО положено адаптировать сцепу (ибо оно понемногу изнашивается как это не странно) чтоб приводить рабочие зазоры в допуски. Вот тогда дерготни не будет. У нас официалы этого не делают (я по крайней мере ни разу не слышал) и даже бывали случаи когда отвечали мы масло в раздатке не меняем у нас нет такой услуги, но если привезёте поменяем, но фильтр старый оставим - у нас нет расходников.

ZF это самый ахуэнний автомат,братан

Смех смехом, а на украинском рынке представлено гораздо больше моделей, чем в РФ. А чем больше выбор, тем лучше для конечного потребителя

да ладно, я в свое время в салоне Б5+ покупал, 1.8Т, типтроник
Продал на пробеге 260 тысяч, никаких проблем он мне доставил, на сервисное облуживание и гарантию забил после второго ТО

Особенно если учесть, что американская версия Пассата разработана и произведена в Америке. Он отличается от немецкого буквально во всем - внешность, двигатель, коробка, салон.
Это дешевая машина из дешевых комплектующих. Продажи ее очень слабые.

Это сообщение отредактировал MountainView - 26.07.2018 - 06:23

Да все просто.
Фольцевские голфоплатформы дохнут у нас за здрасти до окончания гарантии. Невыгодно.
А Вэны у нас в принципе неходовые машины - при наличии таких денег народ покупает кроссоверы/паркетники/внедорожники. Вот они то и присутствуют у нас на рынке
ЗЫ. Сам в крайнюю поездку в Турцию брал Фольц поло на дизеле. Классная машинка, только прям чувствуется, что одноразовая...

До нас дохера чего не доезжает из оф. европейских линеек.
И по причине ценника (в основном) и по говеного качества топливу (в основном дизеля).

русский человек и лом сломать может!

То то я гляжу,в подборке одни сараи,и в чем их отличность,хотя бы друг от друга?Саму суть фольксвагена (народный автомобиль) забыли."Жук" как раз и был автомобиль всех времен и народов.Всё остальное - финансово недоступное УГ.

Это сообщение отредактировал chesanizm - 26.07.2018 - 07:29

ааа, ну это меняет все - украина ведь это европа

У родителей Т-Roc, красный с чёрной крышей, очень эффектно выглядит. Пенсионерам самое то!

DSG это не одна коробка, а линейка вроде как.. и в этой линейке есть говяные.. в частности про пассат слышал, что каждые 30 приходится ремонтировать.. вот на такой мусор главное не попасться, инфу проштудировать.. сам ежу на машине от vw goup, правда классом тачка по выше и не dsg)

Как обычно да будет срач.

Проблемы с DSG середины нулевых годов. Вылезьте из танка, оглянитесь вокруг, 2018й заканчивается. Может хорош уже мусолить косяки пятнадцатилетней давности? О даа, у ваших кореепомоек такого не бывало, конечно-конечно. На те модели DSG, кстати, 5 лет гарантии давали. А ваши хуйдаи могут таким похвастать?

TSI вам не нравится? А японо-корейский GDI че-то хвалят. А в чём же разница между непосредственным впрыском и непосредственным впрыском? В стереотипах, блять.

Пакет сока? Ну да, в японо-корейских машинах принципиально иной пакет сока. Или вышеотписавшиеся, я так понимаю, владельцы Camry с V-образным мотором?

А по сути - если у машины масло течёт из всех щелей, и на 50 тысячах ломается мотор и КПП, проблема не в машине, а в прокладке. Касательно именно масложора - попробуйте заливать не Лукойл и менять чуть чаще, чем раз в 30 тысяч. Ну и ездить научитесь, наконец.

Товарисч, расскажите пжлста, свой опыт владения машиной с ДСГ...У нас в семье уже вторая машина с ней. Первый был Гольф 6, отдали в дрын-дрын с пробегом 58 тыс. и взяли Ауди Ку3 с ней же....Пробег 38 тыс,-все в норме.
ИМХО, немцы бы не продавали с ними машины по всей Европе и Китаю,зная об "мифической" проблеме. Ладно у нас,-но ведь и в Европе и в Китае их просто затаскают по судам.
Итак, жду историю владения с "мокрой" 7ми ступкой ДСГ...
Урхан @ 25 Jul 2018 в 17:36

Audi A4 b8 2.0 tfsi quattro 2013г.в.
Точные цифры пробега не помню, но до 100т км замена сцепы, мехатронмка, турбины, рулевой рейки.
У друга а4 allroad 2013 замена сцепы мехатроника на 60т км
У отца знакомого skoda superb не помню двигатель какой и год, до 150т км два раза замена сцепления, ездит ооочень спокойно
Все авто брали новыми.

Коробка резвая, не тупит, толчки если бывают то редко и не напрягают, но ломаются...

А так конечно кому как повезёт, но не зря же ваг продлил гарантию аж на несколько лет только на коробку

Это сообщение отредактировал silveregg - 26.07.2018 - 09:31

Новый минивен от фольца я бы взял не думая. Для семьи нужен минивен, вот только нет их у нас((

Гарантия на коробку и двигатель у корейцев 5 лет, причем давно уже.

DSG-7 до 2012 года - да. Потом исправили. А DSG 6 и DSG-8 всегда были "мокрые" и очень надежные. Кстати сейчас DSG-7 3-го поколения "мокрая уже" и кстати очень даже. Если на очень многих машинах с этими коробасами. Один кайф и нет проблем. А пиздеть не строить

Это сообщение отредактировал ПанПацюк - 26.07.2018 - 10:22

ога. тысячи шкод октавий и прочих фабий про это в курсе?

На укре почти нет локализации, если завозить из за бугра то тот же ти-рок будет стоить дороже тигуана и кодиака местной сборки, маркетологи шкоды (она рулит российским рынком в ВАГе) считают что продажи будут мизерными и забивают на сертификацию. и соответственно на завоз

Стереотип - все, что меньше трех литров в объеме и технологически сложнее, чем кирпич, "не для наших просторов". Да, давайте, приводите в пример ХМАО и Якутию, вот только Россия состоит не только из них.

Это сообщение отредактировал yaTonop - 26.07.2018 - 11:16

Да, конечно-конечно. А теперь под звёздочкой мелким шрифтом читаем внимательно.

Не 5 лет, а 5 лет или 150 тыс. км., что наступит ранее. А на запчасти, заменённые при ремонте - вообще 20 тыс. км.
Кроме того, гарантия не распространяется на "диски фрикционные и корзины сцепления", это цитата. Просвещаемся здесь: https://www.kia.ru/service/warranty/

В DSG по гарантии меняли именно сцепления, и никаких проблем.

Так что 5 лет узкоглазой гарантии - это маркетинговый пшик. Такое же наебалово, как и их "помощь на дороге", кстати - 1 год или 15 тыс. км. Когда брал VAG, мне "гарантию мобильности" давали на весь гарантийный период.

И у кого же машины более надёжны, если сам производитель ссыт влететь на стоимость эвакуатора уже после 15 тыс.км? Вопрос риторический, ответа не надо.

Ну хз. У меня Рено 2009 года, уже наверное пару раз пробег до меня скручивали. На приборке 150 в реальности 250 тыщ. В России соответственно на нашем дизеле пробежала уже тыщ 150. Масло не жрет, работает ровно, никаких глюков и провалов, в -30 заводится. А вы и дальше думайте что дизель совсем говно. Вот знакомый на китайце заправился в другой области полный бак бензина. Сразу прилет на все свечи и 2 катушки, которые еще хер купишь.

а тебе 30 тыс км в год мало?
5 лет или 150 тыс это пиздец как много для гарантии.
и еще, конечно сцепление не входит, ты бы еще спросил, а почему колодки не входят в гарантию?

конечно на дсг меняли, это и есть самый баговый узел.
это считай что по сути полуотзыв из за недостаточной прочности этого узла, вот и меняли.

да что отвечать.
я всегда говорю, что в нэте сидят умные, а вокруг идиоты.
корейцы и японцы в лидерах продаж и лидерах по качеству, и с этим спорить глупо.

Вовсю уже продается, в Красноярске и купленные есть, по городу бегают