10 отличных моделей Volkswagen, которые нельзя купить в России

Легко... Гольф 6 2011, на 55 тысячах лопнула плита мехатроника, приговор - 88 тысяч, одобрили куланц, заменили за 5200, на 69 тысячах приговорили сцепление, заменили, правда, бесплатно - как лояльному потребителю обошлось в 11 тысяч, сейчас пробег 73 тысячи - продолжаю наблюдение

Ты себя-то слышишь вообще, нет?
Я пишу "на косячные ДСГ давали 5 лет гарантии, а у корейцев такого нет, не было, и не будет".
Ты мне отвечаешь "так то у корейцев уже давно на коробас 5 лет гарантии".
Я тебе пишу "кроме сцепления".
Ты говоришь "ясен хуй кроме сцепления".
И кто дурак здесь?

Я тебе ещё раз разжую: на DSG давали 5 лет гарантии на все составные части, без исключений. В том числе и корзина, и диск сцепления, и мехатроник - всё менялось по гарантии. При проявлении определённой настойчивости, в гарантию уходили даже те авто, которые у дилера не обслуживались. Ни один японский производитель такого вам не предложит. О корейских и китайских "автомобилях" я вообще молчу, там гарантия только на бумаге. Сталкивался, знаю о чём речь.

30 тыс в год мне не мало, но когда ты говоришь "5 лет", не забывай добавлять "или". Кто-то за год 60-70 проезжает, и даже в такси/доставке не работая. Машина бывает нужна не только в Ашан по выходным ездить, вот так то. И да, у VW на новые авто гарантия без ограничения пробега. В отличие от. Так что без "или" сравнение попросту некорректно.

Корейцы и японцы в может лидерах по качеству, да только наряду с большой немецкой тройкой, которая от них ничуть не отстаёт. На вот, например.

В нэте сидят и брызгают слюной те, кто ездит на кредитном солярисе (и это в лучше случае) и ни разу не владел даже старенькой простенькой ауди комплектации бомж-эдишн. Зато обосрать DSG и TSI - как за здрасьте. То, что в японцах и корейцах так же алюминиевые блоки, так же роботы, так же непосредственный впрыск - этого мы просто не знаем, потому что ездим на трамвае.

Это сообщение отредактировал MrME - 26.07.2018 - 12:08

причины другие - низкий курс рубля и высокие таможенные пошлины(по оф. версии - защита отечественного автопрома, по неоф. - тупо нужны деньги)

какие большие цитаты
мороженку подарить?

клевые тачки у вас клевые, а у нас у всех солярисы в кредит.
хорошо

я ХЗ про TSI и DSG, но факт: на фирме была служебная Йети 1,8 с ДСГ-6. 2011 г.в., т.е. сейчас ей 7 лет, ХЗ какой уже пробег, - 4 года назад продали сотруднику по остаточной стоимости с пробегом в 86 тыкм. до сих пор ни дрыгатель, ни коробка не ремонтировались НИ РАЗУ. А он на ней в Самару из Москвы и обратно по 5-6 раз в год мотается.

Это сообщение отредактировал Урукхай - 26.07.2018 - 13:04

Пожалуй не соглашусь, по всем сегментам данные модели прикрыты другими тачками ВАГа, проседает лишь микро ,нет у нас ни Up, ни Citygo. При том что ваговские стандарты присутствуют во всех тачках каких-то фишек мы не теряем, ну разве Жук уникальное но слишком нишевое авто и кому надо тот купит там и пригонит,дорогой же зараза. Про DSG не будем,это другая больная тема)

Во-во.
У меня А5 3.0 TDI с 2008 года.
С ДСГ, пробег 120 тыс, к коробке вообще никаких вопросов никогда не было.
На А1 в пробках грелась, не буду врать, и были подергивания между 1 и 2 передачами в пробках, но не более, чем на мерсах А класса.
На А6 в последнем кузове двигатель TFSI 2.0 у меня словил клина на 14 тыс км , на BMW F10 528i движок умер на 91 тыс, тож 2 литра турбо. В первом косяк заводской, залили какое-то говно летнее, в мороз забились проходы в шейках коленвала, во втором дело было тоже в масле.
Корея может и надежно и все такое(хотя в моей практике с ними тоже всякие приколы бывали), а немцы дорогие и ломучие. Но все равно ни качество отделки, ни рулевая, ни подвеска, ни движки с коробками у кореи не дотягивает до немцев, а уж если брать псевдопремиал корейский от генезиса, то неликвид катастрофический.
На корее ездил и езжу много, на немцах еще больше.
Мое мнение, есть много денег берешь немцев. Нет денег, смотришь в сторону Кореи и т.д. Где-то между ними любители тоет и лексусов.

Ура! Наконец-то ВАГосрач! Никогда такого не было, и вот опять.
Лучшее, что пока случалось в моей автомобильной "карьере" - Октавия РС (А5) с (о, ужас!) 2.0 ТСИ 2го поколения и (ну это вообще ...дец) ДСГ6. Это, как все любят говорить, "ломучее говно" было на чипе с 265 л.с. и 420 Нм, на раз драло 3.0 Х5, не говоря уже о всяких Камри 3.5. При этом расход больше 13 я в жизни не видел.
При этом из поломок... А вот хуй! Не было поломок. Масло менял раз в 7-8 тыс.км, да в страшной ДСГ раз в 45 тыс.км.
Ну зато сейчас-то у меня всё как надо! Настоящий АТМОСФЕРНЫЙ V6 с моментом аж 300 Нм, зато хоть расходом больше 18 литров. И обычной ГИДРОТРАНСФОРМАТОРНОЙ (все ж именно такую любят) АКПП, которая похоже скоро отрыгнет. ЗАТО НАДЁЖНО, БЛЯТЬ, СТАРЫЕ ТЕХНОЛОГИИ! Ну и обслуживание всё дороже, эта ж НАДЕЖНЫЕ ТИХНАЛОГИИ.
Так вот, ребята, только турба, только нормальный коробас, а не доисторическое говно, ну и полный привод.
З.Ы. Как РС вижу, до сих пор сердце чаще биться начинает...

Кароч, мужики, я тут в интернетах прочитал, что Логаны - заебись, вообще не ломаются. Всем Логанов
П.С. Только на правильном двигле - 1.4. Он - зверь, с низов тянет, как дизельная Q7 4.2 TDI. Некоторые таксисты говорят, что даже пизже.

И Шаран и Тоуран, и поло хэтч в России ездят. С европы тащат кому не лень только:)

Ну и кому они уперлись ? У нас в Одессе каенов раза в три больше чем фольцвагенов.
Новый гольф в минималке стоит 21к...
Например элентра за 21 это пред топ, на 2л моторе и автомате.

Отличные модели с TSI и DSG? Ловите наркомана!

За 4 я бы Альфард взял,а это как говорят в Одессе две большие разницы.

ВАГ это круто!

Та ладно был гольф4 1.8т 150 сил на палке очень резвый