Зачем «автомату» нейтральный режим

Когда я был совсем молодым и зеленым, у меня тоже была почти такая машина. Но я на тот момент на более дорогую еще не заработал. И я всегда хотел лучше, всегда хотел полный электро пакет, автомат, и т.д. У тебя не так?

Я хрен знаю в какой теории. Обычно паркинг на автомате выглядит так. Там технически ничего не может перещёлкиваться( в исправном состоянии). Он собственно и нужен для того чтобы машина не у катилась.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.01.2018 - 14:25

долбоеп

Статья древняя и топик стартер, который где то спиздил эту статью, нихуя не понимает что в ней написано и тупо скопипастил. В древних коробках АКПП прям щуп был, что бы проверять уровня масла. В новых, конечно, такого уже нет.

ты прав а тот кто говорит что низя мало чего понимает в АКП

С этого места сразу понятен уровень "специалиста".

это точно, товарищ писавший эту статью не в курсе как работает гидротрансформатор. Но, у него есть своё "авторитетное мнение"

Марку машины жены - в студию.

А в Израиле всё с точностью до наоборот, в последние лет 5-7 стало. На "палке" - только "спортивные" версии, да и то не все. Ну, и коммерческий транспорт, тоже. Да и там автомат наступает...

Кто же так тебя заминусил, видать несерьёзные мужики на автоматах катаются, а так то да, второе авто и только мкпп

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В моей инструкции к машине (классический 6 ст автомат)написано , что включать
нейтраль на ходу можно, но вот драйв только с педали тормоза. и то думаю что это для безопасности, и на работу коробки не влияет.
Пробовал втыкать драйв с ходу, без проблем, включается передача соответствующая скорости.
Думаю Если бы нейтраль портила коробку ее бы заблокировали как например реверс.

Гид там живёт видать не первый год и видать знает тонкости местного менталитета, а может пиздобол. В общем он на мопеде гонял от отеля к отелю. И да это был 2011 год. Многое изменилось за 6 лет

Это сообщение отредактировал Пинч - 18.01.2018 - 14:53

Почему не рекомендуется на ходу из N переключать в D. При движении накатом в нейтрали между элементами трансмиссии образуется разница в скоростях вращения. При включении в D на пакеты фрикционов из за разницы в скоростях вращения будет передано излишнее усилие, что может привести к ускоренному износу фрикционных пакетов. Планетаркам в принципе эта разница не опасна.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.01.2018 - 15:06

Я на механике тошню сейчас )))

Перед тем как полезть на обгон - нажимаешь волшебную кнопочку "овердрайв". И хуяришь с таким же приростом, аки на ручке!!!

Хз, я на I30 АКПП она с места очень даже неплохо дерет, с визгом и остальным. 6 ступка.

Ну я и написал что включается без проблем.
То есть плавно, без ощутимых звуков дерганья и толчков. Думаю была бы разница в скоростях , это хоть как то ощущалось.
Не знаю. Езжу пока только два года На автомате) . Нейтралью пользуюсь постоянно( привычка с механики), пока нормально.

Это сообщение отредактировал Markomar - 18.01.2018 - 15:20

В нейтраль можно переключаться на ходу, этот режим не заблокирован не для того чтобы «выкатываться» в надежде сэкономить несколько капель бенза, а в случае если водителю стало плохо, пассажир может включить нейтралку и избежать набора скорости, далее одной рукой держать руль, другой ПЛАВНО вытягивать ручник до полной остановки, но это всё в теории, разумеется, т.к. ручник на скорости это пздц.

Не, не так. У некоторых кругозор на авто не заканчивается. Вот я большой, зарабатываю, а машины мне и этой хватает. Когда ты сам можешь создать и установить любую свистоперделку, абсолютно любую, то это теряет всякий смысл. Я могу сделать любую хрень, которая и не снилась ни тесле, ни мерседесу, но пока довольствуюсь механическим замком и вёслами. Такой вот парадокс.
P.S.
Вот и минусы полетели. В России принято, что авто - это статус, и каждая подзалупная шелупонь стремится урвать себе тачку покруче, ведь этим оно показывает свою значимость в обществе. Пусть в кредит, пусть даже на десять лет. К сожалению, такое прогнвшее у нас общество.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 18.01.2018 - 15:50

тоже стоит на солике 6-ти ступенчатый автомат, и про мнение что автомат для девушек/неучей - вы блять посмотрите на BMW, Toyota, Hyundai, KIA - механика вытесняется автоматом/вариатором, да цена с АКПП выше, но я и рассчитывал что отдам деньги за комфорт

В конфигураторе BMW X4 есть механика, причём дизельная. Начинается от 3140000
Насколько реально такое заказать - другой вопрос.

Все было верно написано до этой фразы, которая выявила полное незнание предмета.
На любой трансмиссии езда на нейтрали менее экономична - если катишься на передаче, расход равен нулю.

BMW 340i.

Нет, не ощущается как удар\дёрганье - пока с пакетами всё в порядке. А толчок не сильный будет, плюс обороты двигателя подкинет в верх.
Если ехать с подключенным сканером, после такого (из N в D на скорости) видно поднятие температуры, раскрутку входного вала. Физика, так её растак. Разница в скоростях выровняется, излишний крутящий момент перейдёт в нагрев пакетов фрикционов. Ничто не возникает ниоткуда и не исчезает в никуда ©

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.01.2018 - 15:42

А еще хардкорные водятлы открывают окна только крутилками, все эти электро-шмелектро- не для настоящих шумахеров.