Как правильно ездить на DSG, вариаторе и автомате

prius

У меня хонда фит, с вариатором, наездил 300 тысяч уже, проблем пока не было, масло меняю каждые 22 тысячи пробега. А ведь как пугали все знакомые, что вариатор - это пиздец, если сломается. Моя бы воля, покупал бы все машины с вариком, и динамика у вариатора тоже неплохая в спортрежиме))))

Катаюсь на велосипеде (а хули: до работы на велике дворами и через пешеходное пересечение ЖД - 3,5 км, на машине - около 8-ми км в объезд).

Коробка механическая (две ручки) - 21 скорость. Реально по городу - используются 4-и скорости.

Расход топлива - пожрать с утра и в обед.

Обслуживание - через 600 км подтянуть 12 гаек (болтов), протереть тряпочкой, прикинуть когда сдохнет (наидешевейшая "Шимановская") обгонная муфта (и весь блок задних звездочек в целом), накопить на замену 30-50 евро.

Цена литра бензина в лабатании - 1,38 евро на данный момент.

Чота ржу я с ваших "автоматов", "вариаторов" и прочих "роботов".

----------------------------------------------------------------------------------------------

Ну не делает никто в современном мире "Машины". Делают "продукт" который должен сломаться через 2-а дня после окончания гарантийного срока. Смиритесь (или активно протестуйте против) с этим.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

"Мешалка", "хуялка", "робот", "старый добрый (ламповый) автомат", "вариатор", "городские, блять, условия", "пробки"....

Как дети малые, ей богу...

Раньше ездил на механике. Купил Пассат с автоматом. Ну все зашибись. Но есть один существенный минус. Чуть подзаебусь на работе и ЗАСЫПАЮ БЛЯТЬ на мкаде в длинных пробках. Уже уебал лансера в жопу. Уснул. Повреждения минимальные. Скорость-то маленькая. Стал ездить специально через город. Лучше там толкаться. Такие дела.

Мерседес на автомате. Вожу и кайфую. Я больше никогда не куплю себе авто на механике. Мне всегда смешно слушать у знакомых что они ездят на механике ПОТОМУ что они любят ДРАЙВ ))) По городу везде камеры, максимум 50 км, а им драйв подавай ))

Выезжая загород, на своей АКП нажимаю педаль в пол и мой Мерсик улетает. к тому же для неочень качественных дорог конфорт Мерса несравним с БМВ, которыого обычно берут на механике стрисракеры "для драйва".

ЗЫ. Присоединяюсь к мнению что механика - атавизм.

Это сообщение отредактировал vanrock - 30.06.2014 - 22:18

хотел взять теану 3.5 - 249 коней. но чо то начитался про вариатор ихний что вся соль в этой машине в нем и отказался от покупки. не зря они дешевые на вторичке. потому что коробка мозги и ипёт. смотрю на новую мазду6 большущая красивая. сам езжу 99% по городу на мондео (ручка)- заебало дико это дрочево......

сухие цифры-сайты автомобильных марок в помощь. Можете начать с соляриса и закончить какимнить австралийским фордом с движков под 6 литров.
В среднем обычные авто делают 100км/ч на 3 передаче. Итого теряем 0.6-секунду в спринте до 100. Идем дальше, едем по трассе и надо быстро обогнать фуру, сколько думает автомат? Про извилистые трассы можно даже не начинать, я в свое время на 2х литровом лансере висел на жопе у 3литровой дизельной трешки бмв, которая очень хотела оторваться, но никак.
Про расход, да 0.5-литр, не больше(в штатном режиме). Я как то попал между Ростовом-на-дону и Воронежем не было 95 бенза, совсем не было. Без сброса на нейтраль и езды накатом мог заночевать в поле, а так дотянул. Да, это случай 1 на миллион, но он был.

И да, я не агитирую за какуюто коробку, сам ща езжу на обычной АКПП, след авто буит на ДСГ, до этого мешалка. За бугром брал вариатор, плевался 3 дня и пошел сменил авто, благо у них в прокате всегда спрос на любой автомат и мне поменяли на авто с ручкой без разговоров еще и денег вернули хорошо. Да кому-то нравится АКПП, любая АКПП, ибо пробки/манера вождения или еще что. Ктото прется от ДСГ, ибо лаунчконтроль, спринт до 100 и т.д., а ктото кайфует от мешалки, ибо контроль над авто. Я получаю кайф от всех коробок. Люблю старый как дерьмо мамонта автомат с 4 ступенями на отцовском шевроле каприс классик, медленно, вальяжно прокатиться по городу в духе америки с вывеонутым на максимум сабом, люблю сесть в мазду 6 мпс и упиваться мегозлыми входами в поворот и ловить грань выхода в занос, люблю свою мазду сх7 за ее довольно шустрый автомат и отсутствие геморроя в пробках и безпроблемностью. Ближе к зиме буду пробовать ДСГ. Однако факты-упрямая вещь, АКПП по своим ТТХ уступает двудисковым роботам и мешалке, но как в старом анекдоте Две педали-это две педали.

Кстати все больше фирм анонсируют свои вариации ДСГ, так что имхо эра классических автоматов идет к закату. Прогресс не остановить, как еи печально. Мож лет через 20 все буим с автопилотом ездить, вот тогда будет треш для меня. Люблю я посидеть за баранкой...

на Ауди а4 1,8т , на вариаторе откатал 380000 км , никаких нареканий , с учётом что машина пришла из америки с пробегом 78000км, а на 120000 пробега при замене масла выяснилось что там от автомата дестрон залит, розовый, с учётом что для вариатора своё масло. За всё время , что была машина, цепь всего один раз проскользнула, в экстренной ситуации с D на R переключился при неполной остановке автомобиля. Коробка понравилась, больше чем автомат, DSG и МКПП, не для гонок , а для спокойной размеренной езды , после 80км , можно газом как хочешь работать(проворот колёс невозможен).

Это справедливо для малокубатурных авто и тупых автоматов. И то не особо критично - ведь вы же готовитесь к манёвру заранее, а значит знаете когда продавить до кик-дауна.

А точно трёхлитровая дизельная трёха хотела оторваться?! Там момент ломовой + разгон. Про рулёжку и настройку шасси пропеллеров вообще молчу.
Если бы вы после лансера проехались на трёшке с дизельным трёхлитровым мотором, то вероятно сильно удивились бы. Уверен.

новые мазды стали помоечными. Железа нет вообще. Плюс КАСКО как на крузак 200 новый. Скайэктив не оправдывает ожиданий, жрут они хорошо+очень требовательны к бензу изза высокой степени сжатия. А наш бенз-отдельная тема для разговора. Запчасти как на мерседес стоят и ценник на ТО у диллеров дикий.
Посмотри в сторону камри, плюсом буит еще и крайне медленно падающая цена. А так я бы посоветовал шкоду суперб с 211 кобылами на борту. ДСГ там в маслянной ванне, мозги практически не ебет, главное в ней масло менять раз 10 тыс. хотя бы и в пробках нейтраль. Едет она отменно и внутри хоть жигу танцуй. Плюс багажник на 5 трупов с лопатой еще и место для мешка картохи останется. Очень классный авто. Аккорд еще владельцы хвалят, но их очень мало, с продажей будут проблемы. Ну и вольво s80 там тупо нечему ломаться, однако с продажей тоже косяк.

Zafira 1.8, Easytronic. Перед ней поездил с инструктором на VW Touran, DSG. Разница между двухдисковым сцеплением и однодисковым чувствовалась ровно один день - эти "страшные дискомфортные рывки".
Тупит не автомат, а водятел. На автомате слушаешь мотор, когда ему подходит время переключаться на следующую передачу чуток отпускаешь газ, робот слёту понимает и мягко переключает. На обгоне наоборот давишь тапок в пол и подтыкается передача пониже.
Единственное, к чему пока не привык - езда в горах. Ибо не часто туда выбираюсь. На затяжном спуске бензиновый мотор тормозить не хочет, но есть возможность вручную воткнуть передачу пониже и не стирать тормоза.
Пробовал с неделю Opel Astra с автоматом и дизелем, вот этот вариант , честно говоря, больше всего понравился в плане динамики.

Авто, сделанные для веселых стартов обычно делают это на второй.

У меня нисколько, вниз на одну/две подрулевым ДО начала обгона и вперед с 4000 оборотов.

Не начинай. Двухлитровый Лансер я объеду даже на своей корове (S60 T5 AWD 2014), про "трешку" с 500 Нм я молчу. Что-то я сомневаюсь, что она сильно хотела уехать.

На нейтрали если что расход выше, чем при отпущенном газе на передаче. Если с бензом такая жопа, то покупают канистру в багажник, а не ебутся в пробках ради поездки в Воронеж.

Я на ней полгода отъездил. Если там быстрый по твоим меркам автомат, то я даже не знаю, о чем с тобой говорить про трансмиссии, ты явно очень мало юзал.

По ТТХ разумеется, трансмисионные потери большие. Но речь идет не про автоспорт, где важны ТТХ. На гражданке важен комфорт.

заранее или нет, ручка быстрее-факт. Кикдаун тоже не идеально работает, бывает сбрасывает передачу и обороты 5тыс сразу, а там уже и опять переключает, а бывает, что нужно быстро.
Треха очень хотела оторваться, с мужиком на 1 заправку свернули и первый его вопрос был "Эволюшн?" (авто и прям внешне было похоже, жабры были, элементы обвеса, любил раньше рюшечки вешать, ща не до этого-дети растут). Обогнать я его не мог, но на жопе висел крепко. Трасса оч извилистая была. На прямой он чуть отрывался, в повороте я нагонял, так и ехали. Про подвеску лансер у меня был на винтах, так что тут минимум паритет+тормоза далеко не сток+злая резина полуслик, некуда было деньги девать, был мал и глуп)). Тормозил я позже, гашетку открывал раньше.
А так вон в топгире было сравнение порше911 на автомате и мешалке, в драге автомат уезжал, на трассе всосал по самое небалуй. Не зря в ралли на мешалках ездят же, а то давно бы уже на вариаторы(сарказм) пересели. Каждому свое, иначе все машины были одинаковыми, а это скука и тоска.

Контроль над авто в руках, ногах и голове, а не в приводе и коробасе.

Пока на автомат не пересядешь.

В WRC все используют секвенталку. И цена за такой коробас заоблачная. Твоих лансеров можно купить штук 10.

Это сообщение отредактировал Vurun - 30.06.2014 - 23:11

автор сильно удивится сколько на самом деле думающих и не ленивых водителей, которые умеют считать свои деньги.
нахрен эти автоматы, которые изначально задумывались, как способ облегчить управление автомобилем для инвалидов.
потом бабы распробовали эту хрень. а посмотрите сколько ездит баб на машинах с буквой У. они с автоматом то не могут справиться - постоянно путают педали и давят людей.


Дальше автор вообще не в теме по вариаторам. Так пробежался вскользь.
Самый перспективный вид вариатора: тороидальный, т.к. он избавляет от цепей и ремней.
см. картинку

А где используется?

Незабываемое воспоминание, как на "Газели" в пробке во втором ряду на Проспекте Мира во время интенсивного дрочения "первая-нейтраль" у нашего водилы рычаг переключения передач из коробки вылетел...
Ещё радости доставило, когда на Ломоносовском проспекте на той же "Газели" на ходу капот порывом ветра открылся и разбил лобовое стекло....

Только хардкор, только механика....

если не ошибаюсь, то их полуавтоматами называли.

Заметил - дохуя отзывов в стиле "ездил на мешалке, купил автомат, больше за российское говно не сяду". Господа, вы не с механики на автомат пересели, а с говенного авто на нормальное. Отсюда и впечатление такое. Попробуйте с древнего автомата на нормальную современную машину с механикой сесть, которая сама обороты поддерживает, электроручник на горке автоматом включает и т.д. Где не разъебанная в говно кулиса, а четкое и приятное включение передач. Тогда это будет нормальный спор "автомат vs механика". А не "старое ведро против новой тачки". Ездил и на механике, и на гидроавтомате, и на варике - после хотя бы 10 лет механического стажа вообще похуй на чем ездить, это будет последнее, что я буду при покупке рассматривать.

1. авто сделанные на драг на старых АКПП не ездят. Ток если маслкар какой, но это у нас экзотика.
2. всегда есть время для онанизма лепестками? Всяко быстрее в 1 движение сменить передачу с 6 на 3, например, чем щелкать.
3. про бмв писал выше, ланс был у меня не совсем сток. Держак на дороге не менее важен, чем л.с.
4. т.е. едем 140 и сбрасываем на нейтраль, обороты движка падают до 800 (холостые) и в таком режиме авто ест больше, чем на включенной передаче? это клиника. Не дай Бог Вам оказаться в подобной ситуации, если на дальняк поедите, берите с собой палатку и сухпаек, ночь(а то и не одна) в поле обеспечена. Кстати никто не предполагал, что с бензом буит ахтунг, какая то хуита на заводе была, вроде как.
5. На мазде такой же автомат, как на вольво бугога) 1 в 1, можно рандомно шестеренки свапать. Только если у Вас не повершифт, конечно. Быть может Вы не в курсе про адаптацию этой коробки? Стоит минут 5 поездить в злом ритме и она преображается. А так это авто сильно портит турбояма, я бы сказал турбопропасть, со старта она любит подумать до 2.5к оборотов примерно, опять же этот двиг на мешалке преображается(в семье 6мпс есть).
6. Вам важен комфорт, мне важно удовольствие, ктото хочет драг, но не умеет щелкать передачи, ну а МарьИванна хочет просто отвезти детей в садик. Каждому свое. У меня семья автомобильная, есть и злое авто на машалке и ленивый чемодан 92 года на 5 литрах объема, есть и рамный джип, каждому авто-своя коробочка. Ведь согласись, валкий шевроле каприс с 5.0 V8 170 л.с, ватными тормозами и мягчайшей подвеской смотрелся бы дико с ДСГ, как и МПС6 с автоматом от шевика.
А по комфорту бери старый full size, если хошь-пиши в личку, прокачу. Ни 1 современный авто по комфорту и рядом не стоял, но вот беда, Вам ведь резко захочется ТТХ. Сразу скажу, каробка 500тыс. ходит, двиг миллионник, з/ч стоят копейки, безопасность Ваш вольво и рядом не стоял, это полицейский авто, после удара до 60км/ч в лоб молча поедет дальше. Так так ли не нужны ТТХ или все же на каждый день авто должен быть компромиссным между комфортом/безопаснотью/разгоном/рулежкой/расходом топлива и кучей других параментров, для каждого человека своих?

ну и для интересующихся: подробно о вариаторах

Это сообщение отредактировал zOn - 30.06.2014 - 23:45

при чем здесь механика? это разъебаная в хлам машина вся и водила-мудила.

а видел коробку на формуле 1? за ее цену можно пяток таких как ты купить на черном рынке органов.

И да, секвенталка не так дорого стоит. Тыщ 20-30 бакинских, 2 лансера. Или дохуя презервативов, чтоб тебеподобныхтроллей не плодить, которые разговор на личности переносят, стоит задуматься

ЗЫ sequential manual gearbox секвентальная РУЧНАЯ коробка передач, предмет говновброса вообще не ясен.

Это сообщение отредактировал Predatel - 30.06.2014 - 23:43