Российские БМВ не BMW?, «Автотор» выпускает контрафактные BMW?

Ну кроме дорог еще и в климате возможно. В -20 - скрипит чтото, как салон прогреется - перестает. Летом в +40 не скрипит. А вообще проеб тех кто шумоизоляцию проектировал очевидно.

Это сообщение отредактировал pythonx - 14.02.2014 - 21:43

andrey63i
предпочитаю не затрагивать тему мерседеса... это просто жопа.
когда на новом GL за 3.4 ляма частично отваливаеца глушак из за 2х плохих мест сварки, его преш на эвакуаторе 300км до нерезиновой, и там говорят что это ваша вина, глушак вошел в резонанс и сварка отвалилась, платите за 2 новых крепления и сварку! После заявы правда починили бесплатно. Потом электро привод сидений перестал запомянать позиции верно. И сука что больше всего заебало это постоянные поломки моторчиков расприделителей потоков воздуха, внутри вент системы.

чес слово ни с одной новой бмв у меня даже чайникознакомые не ездили стока в сервис.

Весь этот миф о "корявой русской сборке" уже порядочно надоел. Дело не в сборщиках, а в организаторах. Если я своим работникам поставлю зп в 15 тыров и получаю охуенную текучку кадров, поддерживаю систему, в которой проще гнать брак, то на выходе будет говно. Но это не значит, что сборщики рукожопые. У нас много что делается нормально.

Да да! Так и было!

Понятно, значит владельцы Меринов либо очень культурны, либо занятые люди. И им некогда заниматься вбрасыванием г-на на вентилятор.

Соглашусь с теми, кто говорит, что производителям не выгодно выпускать машины, которые будут ходить десятки лет. Зачем?! Нам старательно прививают идею, что машины сохраняют свои потребительские качества 3, максимум 5 лет. Причём этим занимаются как производители, так и автожурналы.

Это сообщение отредактировал andrey63i - 14.02.2014 - 22:07

Быват!
:

про "стаканы"
они сходились на дорестайловых 46х, потому, что немцы уменьшали количество сварных точек.
так же как и крепления задней балки трескалось.
это было признано заводским браком, машины не отзывались, но гарантийным случаем признавались до 110000км пробега, или 10лет с момента продажи.

причем, Питерские дилеры пытались съехать с этой темы, но звонок в Мск решал проблему.
в рестайле все по другому.



и да, м54 рулит

а вообще, по опыту работы в сервисе, заметил, что немецкой сборки бмв разбираются легче, чем "калины"(сервис далеко не официальный)))

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 14.02.2014 - 22:41

Зря Вы так говорите. Не знаю как именно сейчас, а когда все это начиналось там работали инженеры с местного авиаремонтного завода, который в Люблино, и люди эти очень достойные: квалификация, отношение к работе и культура производства не сравнимая с турко-арабским сбродом работающим в Германии.

Про GL правда?
У меня после 10 марта должен придти GL350, поспрашивал у знакомых кто ездит, говорят проблем нет. Выбирал между двумя GL и Рендж Ровером, остановился на ГЛ.

Бмв делает одноразовые, лизовые машины, еще и российской сборки... facepalm

Дорогая передача, я ваще валяюсь. Автор россиян назвал "лишние, никчемные, бесполезные", а вы тут железки обсуждаете!

Эта пять!

Я покупал японскую машину за 3 ляма. Но мне в голову не могло придти что я ее буду ремонтировать...
Это не укладывается. Для того и платились такие деньги что бы не иметь проблем, не иметь их вообще...
И не имел, не имел вообще. Продал после 4х лет владения. Практически в состоянии новой. Ни одного даже мелкого ремонта.
Все тик-так.

Но кризис крепчал... и купил (тоже новое) нечто "попроще" и теперб суко я не понимаю, оно бывает исправно?!
Не говоря про рухнувший комфорт...

Ну, автор, конечно, гонит изрядно, какие бы криворукие не были рабочие, но при правильной организации производства, там и мартышка может работать.

Полгода катаюсь на мицу аутлендере калужской сборки, тьфутьфутьфу, проблем не было, только омыватель стекол замерзал, но это конструктивные особенности - сильно холодно, и теплого воздуха под капотом не хватает. Варик работает как часы, бенз\масло не кушает, ниче не скрипит, электро всё работает, в общем тупо сел и поехал. По отзывам на профильном форуме - количество косяков на нашей сборке абсолютно идентично, а то и меньше в отличие от японской.

В общем не в сборке дело. А в сложности конструкции и устройства.

Чем сложнее авто, чем больше электроники и проч хрени - тем больше поводов чему то ломаться, перегорать и т.д. А по гарантии никто не любит чинить, у нас особенно - это факт :( печальный факт.

ой как ты прав)у самого была беха е18 мотор огонь )2.5 190 лошадок)))

Вообще история похожа на гон. нет ни описания проблемы ни как автор с ней боролся. нет ни текста телеграммы указанной в письме так и в письме нет номера исходящего. текст обращения за таким ответом мог быть хз какой. может там запрос именно автотора касался и направлен не в тот адрес. вообще история об одном а письмо про другое.

Парни, может плохо искал, но на праворуля.ру, где Асланян тусит, не нашел я оригинала этой статейки. Более того, все, кто эту статейку запостил, сслылаются на автовзгляд, в качестве первоисточника. Сам автовзгляд никаких пруфных линков не дает.


Скан официального ответа со стороны представительства - это какой-то сюр.
Подозреваю, скорее всего тупо фотошоп.
Можно купить бэху в ну, например, в России и обслужить ее по гарантии в Австралии.
И, да, у меня БМВ дизель 2d, 2011 год. Ну, масло меняю на ТО...Фильтра там... Колодки... Как бэ и все.
А! Налетел как-то по распиздяйству на лежачего мента - стойки с тягами поменяли по гарантии.

Это сообщение отредактировал Trabolopolis - 15.02.2014 - 07:19

Полностью согласен ! Я сам работал на режимном заводе и обычные русские мужики делали там прекрасные высокотехнологичные изделия . Всё дело в организации производства - если качество не нужно , то будет количество .

БМВ оно и в европах уже не БМВ, тема то старая, баянистая)



Это сообщение отредактировал Ьvz - 15.02.2014 - 08:51

Поправьте - BMW в России только через патриарха ввозят/продают, не?

Ничего не рассыпается. За два года в подвеску даже не лазил, за это время на одном наездил 60 тыщ миль по М, МО, РФ, на втором около 20 тыщ км. И что я делаю не так?
Делаю ТО у дилера (дада, на негарантийных авто езжу к дилеру. добровольно ;) ), меняю расходку и на этом ВСЕ.

Добавлено в 10:03

Дадада, один суппорта с плавающей скобой на тойотах чего стОят только. Каждый раз как гляну - ржу до колик в животе.


Добавлено в 10:04

Отношение имеют, да :)
купил бимер - помог ОАО "РПЦ"

JagXJ

Как человек, который сейчас выбирает новую машину могу сказать, что главное преимущество японцев - до них пока не дошла в полной мере тенденция даунсайза моторов.
pythonx

У меня в -20 в задней двери такая маракаса появилась, что хотел ее разъебать. В -15 все пропало

Равно как до них не дошла тенденция делать нормальные тормоза и не валкую подвеску (в идеале адптивную) ;)
По поводу даунсайза - моторы любимого бренда меня более чем устраивают. 100+ лошадей с литра, нормальный объем - прелесть просто :)

Это очень общая характеристика. Не валких япов - море. Тот же Мопс - один из лучших в классе. Да, неровности "небохато" отрабатывает, но так и стоит вкусно. А кайфа дарит море, был бы 98-ой под боком.

Про Яги не в курсе, у меня встает только на старый XJ, но это уже история. А вот то, что называется моторами у VAG/BMW/MB - ебаная помойка. Современные моторы слишком сложные, чтобы их можно было делать надежными. Именно отюда растут ноги у "1литр/1000(5000) км масла". Производители просто не в состоянии сделать уже качественный гражданский мотор, то что сейчас штампуется - работает на пределе.

Как не пародоксально, но новые нормы ЕВРО делают выхлоп грязнее. Просто попробуй сжечь грамм 200 моторного масла на огне

Есть там Россия. Что вы врете?

Это сообщение отредактировал Armelias - 15.02.2014 - 18:42