Ё-мобиль, Премьера 21.06.2013.

Ваще угар ,откопал Ролик ,когда Прохоров по обещал Жириновскому ё- мобиль ..
перед всей страной по обещал и не выполнил..

смотрим с 0:55

Насколько я знаю суперконденсаторы никто не пытался применять в гибридах, в этом смысле эксперимент интересный. Хотя именно это заставляет задуматься - может на то есть причины?

Энергоемкость е-кондера всего 110 Вт*час, что в 10-20 раз меньше чем емкость литиевых/никель кадмиевых батарей у традиционных гибридов, при том что вес кондера - больше.

Интересно что 110 Вт*час хватит на 8 секунд разгона на полной мощности (50 кВт*час). Т.е. после разгона до 90 км/час (или скока там за 8 секунд) машина резко сбросит ускорение и будет заряжать свой кондер пол-минуты минуту.

Судя по картинкам там 160 конденсаторов по 1200 Фарад на 2.7 Вольта соединенных последовательно ( LSUC 002R7C 1200F EA). Корейцы прайс лист не показывают, но аналогичные кондеры западного производстава стоят $70, итого $70*160=$11200. Ну скажем скостят за массовость и корейство до $30 - все равно $30*160=$4800. Тойотовская новая батарея в сборе стоит в 2 раза меньше, а емкость у нее 1.8 кВт*час да и вес 53 кг, а не 70кг как у екондера. Ну и конечно Приус берет меньше бензина и в городе и на трассе.
Вопрос - как при таких условиях емобиль может быть на много дешевле? Хотя как я понимаю стоимость Приуса в России по непонятным причинам завышена раза в 2...

Это сообщение отредактировал sergeis - 21.06.2013 - 19:10

Судя по номерам, машина для ОРКов )))

А вообще так ничего дизайн

Это сообщение отредактировал Moby26ru - 21.06.2013 - 19:09

М Д Прохоров на Ёмобиле.

Это сообщение отредактировал spex - 21.06.2013 - 19:10

Посмотри на ладу хрей, тоже выглядит лучше. Только не выпускается. Суть в том, что в любой европейской студии за очень приемлемые (по меркам Прохорова) деньги можно штучно сделать несколько ходовых макетов любой степени красоты.

А запустить массовое производство по адекватной цене -- очень и очень непростая задача. А красивых макетов на любом (и отечественном тоже) автозаводе -- целый вагон.

И кривой стартер в багажнике - назад в СССР (ноне это модно)

Машина задумана как "экономичная", т.е. аэродинамика - немаловажное качество. Сделать машину с хорошей аэродинамикой - непросто, зачастую это взаимоисключающие параметры.
Внизу - коффициент аэродинамического сопротивления (Cd), т.е. умножив его на фронтальную площадь авто и квадрат скорости получим сопротивление воздуха. Грубо говоря расход бензина на скоростях порядка 100 км/час будет пропорционален этой цифре. Также максимальная скорость обратно пропорциональна квадратному корню из этого параметра, т.е. снизив Cd в 2 раза максимальная скорость поднимется на 40%.
Внешне стремительный Ламборгини по этому параметру в 2 раза хуже чем Татра 77, или концептуальный мерседес за основу формы которого взята неказистая форма рыбы Box-fish (сама рыба имеет Cd=0.09).

Это сообщение отредактировал sergeis - 21.06.2013 - 20:01

во-во, и за 12 000 р ЗП. это всё надо сделать.

Кстати, недавно китайцы разразились статьей о новом супернаноконденсаторе с офигенными характеристиками.

При весе 70 кг его емкость будет 6 кВт*час (т.е. на ~20-30 км хватит), а пиковая мощность - 180 кВт. Это гораздо круче, чем литиевые батареи...

этот Ё-мобиль - как серийный автомобиль не будет существовать. Прохоров заказывает макеты во Франции в дизайнерской авто-студии, которая делает штучные рабочие модели сделанные на базе шасси существующих машин. Получается, Ё-мобиль - это просто вид пиара...

На 4-ой фотке похож на злобного пекинеса ))

что именно??? показал модельку с хуй пойми какими характеристиками???
...даже не концепт, а тупо скорлупу
... пропиздаболил три раза относительно серийного выпуска и сроков открытия производства
...чо ещё этот красафчег сделал?)))


Калёк Фоменко сказал и заябенил Марусю, респект и уважуха чуваку, каким бы смешным не был проект
...причём заметь ресурсов и возможностей у человека было на порядок меньше


а тут на лицо тупой пиар безголового, но бесспорно удачливого пиздабола, пытающегося залесть в политику)))
...ИМХО конечно же

Это сообщение отредактировал piston - 21.06.2013 - 20:58

Если в пределах 600к будет то пожалуй куплю. Мне нравится.

панда-трансформер

сзади будет тонировка, может поцарапаться!

выглядит круто,яп купил,но пока тока оценка по внешнему виду,дизайнеры у него действительно работают.

Народ, а проекты автомобиль Мишка и ТагАЗ Aquila померли совсем ?

переводи правильно:гибрид конденсатора и батареи
а вообще я думаю что тот кто изобретёт аккумулятор с большой ёмкостью,будет не беднее Билла Гейтса

Это сообщение отредактировал Liquid - 21.06.2013 - 21:58

на хорошем полном приводе можно и на липучках. на импрезе я круглый год катался.

ТТХ в студию

всего один авто???

уже 5 лет прошка ебёт мозги своим ёбмобилем,только для того чтобы выложить в сеть ОДНУ фоточку авто на номерах???

фоменко,ниразу не меллиардер,но своих марусь уже наклепал достаточно для того чтобы заявить - у меня производство!!!
и маруську его,уже на номерах,видели года четыре - пять назад

что то прошка совсем заврался....раздражает

Если задние форточки на щеколдах - можно брать.
И кстати, что это за щель - баг или фича?

Нельзя ! Слово "прокат" используют - "тупые" совковые инженеры и другое русскоговорящее быдло и тд. Несолидно . (сарказм)
А вот современные бандерлогеры нуждаются в иностранном мусоре(англицизмах).
Размажет англиц. ровным слоем по тексту, многое непонятно но звучит солидно - можно за образованного сойти (несмотря на 2-3 купленных диплома о В.О.)

Внешний вид - откровенный кич.Левое заднее стекло вообще не опускается?.
Пластик на дверях это хорошо.Малый радиус колес -хорошо.

Ё-Нива?