О бедных "китайцах" замолвите слово

У тебя не какая-то там Шкода, а целый Фольксваген. Просто ты нагрел систему, не переплатив за шильдик
Адепты ВАГа стирают кукумбер до мозолей до той поры, пока сами не сядут в лужу с этим говном за оверпрайс

Пиздеж голимый.
Леворульный годовалый РАВ4 за 2300-пиздеж!

За 10лет моя жена имеет одно ДТП - сосед не поставил на ручник и въехал в машину, потом 3 часа ждал, пока мы в окно его увидим....
За то же время имеет штрафов с камер штук 5-7.
Что она делает не так в нашей стране?

Вот это точно. В 2016 году у китайпрома было дохуя охуенных конкурентов.
А щас конкурентов все, нет!
От этого конечно качество резко улучшится. Так всегда бывает, да.

Просто он, если верить информации о его месте жительства, имеет возможность видеть нормальных французов в текущих генерациях (Latitude, C5X, 5008, не говоря уж про DS). А то, что наши европейские "друзья" продавали на рынке РФ - это бюджетный саббренд с румынскими корнями и стоявшие на конвейере в Калуге более 10 лет модели прошлых лет. И весь этот шлак продавался нам, "дарахимрассиянам" по цене нормальных автомобилей. А прибыль валила во Францию.

Это сообщение отредактировал TopRabbit - 18.11.2023 - 18:40

Согласен с вами. По практике. Китайские шариковые/роликовые подшипники или Г изначально, или не выхаживают и четверти ресурса тех же японских оригиналов.
Помимо подшипников есть пыльники/чехлы/сальники/манжеты - аналогично.
Вообще РТИ слабоваты по сравнению с брендами.
Турбинки/картриджи турбин.
Комплектующие АКПП.
Слабенькие исполнительные механизмы (от моторчиков раздатки и акпп до дверных замков), про аудиоподготовку и говорить нечего.
В итоге имеем пять страниц срача, уже переходящего на личности участников.
При этом совершенно забывая, что в сложившейся ситуации на рынке и автопарке страны есть конкретные виновники.
Но их участники тактично обходят))

это даже не смешно...
и ездить на этом - ниже человеческого достоинства, имхо.
Нет, я допускаю, что есть люди, для которых авто - вроде бытовой техники, или смесителя в ванной. есть, работает - и ладно. но для себя - спасибо, мы уж как-нибудь на старом японском пропуканном полном приводе поездим..
и да, десять лет - вообще не показатель качества. есть у меня 20летний гетц, который повидал некоторого дерьма. но если бы он не хранился в теплом гараже - к нему и по сей день не было бы претензий. притом, что коррозия исключительно на косметике. вот тут уже о качестве можно говорить. а то, что абстрактный китаец стоит на учете неизвестно где десятилетним - вообще не показатель, что последние 8 лет он не стоит за воротами металлоприемки. тем более, почти все тачки-безналоговые.

Гольф 2) 1988 год. 1,8. АКПП. Пробег за 800000 км. Практически не ломается и то по мелочи. Запчасти копейки стоят. Ремонт элементарный, и абсолютно всё делается своими руками. И хуй я его когда продам! Моё!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делика 400 была, правда не моя, продавал по просьбе.
Блин прикольно, но вкладывать и вкладывать, сток ( а продавал сток) такое себе, валкая, ленивая, при этом вроде удобная но в габаритах какая-то недостаточная что-ли...
300 в этом плане как-то собраннее что-ли
Ну личное мнение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как ни странно допустимо, в 22 году в начале, корень взял новую! Рав 4 как раз что-то ближе к 3 , а последнем кузове.
Не спрашивайте как, знаю, чьо взял, и новую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня тоже Хавал был (тогда еще Ховер. Пятый).
Дизель насиловал, как мог. Турбодизель, автомат. 2 литра, 150 лошадок, по факту больше, еще и перешил. Не гнил, если его не трогать. Сзади был удар в заднюю дверь. Наши сделали, рукожопые, начала гнить. Надо было крашенную брать, у дилера. Порог стесан каблуками жены. Тоже начал гнить, 5х5 см, кусочек. Больше ничего. 120 или 130 штук было, когда продал. Ездил везде, по России. Полный привод, подключаемый.
Если к дизелю не пускать наших мастеров, которые привыкли в дизелям на тракторах, то машина пробежит еще пару раз по 120 штук. Без ремонта. К соляре не требовательна была.
И ЛКП чинить не за 100 рублей, в арасервисах.
В принципе, это ко всем машинам относится. На Тойоте быстро сделали бампер, покрасили кусочек, облез так же быстро. Когда сделали на нормально СТО, все нормально и держится.

Это сообщение отредактировал XAM186 - 18.11.2023 - 18:56

Китайцы уже накупили европейских автозаводов вместе с КБ и дизайнерами, и они сейчас не копируют а разрабатывают сами. Скажи еще что вольво копикар китайский
И да, нахваленом кукурузере последней модели двери продавливаются пальцами

Это сообщение отредактировал ДонБатон - 18.11.2023 - 18:58

Вывод забыл написать. Надо брать Пассат. У тебя.

Жигули тоже ездят без проблем до сих пор. Заебали малолетки ездящие по ночам с выебанными глушаками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот отзывам типа я купил, жена довольная, не очень доверяю. Причём тут жена, на фига на неё ссылка если пишешь ты отзыв?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо дилеры китайского автопрома, но нет.

Лично я пока воздержусь...Из Китайцев купил бы ТАНК500, очень достойно в салоне выглядит...Но есть 2 ТОЙОТЫ - ПРАДО И ФОРТУНЕР, обоим меньше 4 х лет)))...

Это сообщение отредактировал UAZPatriot - 18.11.2023 - 19:24

Нашпиговано круто, пока новая, 5 лет гарантии дают, это вам не LADA которая бракованная с завода изначально выходит, но конечно за такие бабки китай брать/ - а-ля Москвич-3 что-ли, хер знает...
ну и Мерс ща стоит 10 лямов уже....
богатым похер сколько они стоят, хоть 100 млн (всё равно напиздят из бюджета, ха)

Это на 300 крузаке? Ну-ну. Недавно видал ДТП. В крузаке только бампер и фара под замену. А праворукое говно в утиль. Что-то типа марка 2.
На китайце да, металл тонковат. Да, можно продавить пальцем. Не трогаешь ЛКП, не гниет.
Говно не потому что праворукое.

Это сообщение отредактировал XAM186 - 18.11.2023 - 19:28

Недавно лицезрел джили что ты описал...из прессованой ржавчины что ли их делают....

А в январе 22 рав так и стоил чуть за 3. Это с учётом тогдашнего буйства дилеров на допы. Но январь 22 и конец 22 а тем более 23 - это разница в пропасть.

Существуй в те времена омода - стоила бы она слегка за миллион. А вот годовалых рав4 слегка за миллион не было. Парадокс.

Да как вы эти машины меняете, мне уже под 40 до сих пор на батиной катаюсь...

Что для себя вынес из поста - качество машин, юзаных ТС сомнения не подлежит. Подлежит сомнению частая смена машин, как правило, после ДТП, которых было подозрительно много. Наверно, правильно - ушатал, бери другую.

а Вы чего каждый день аккумулятор вытаскиваете? Если раз в пять лет менять аккумулятор (средний срок службы по статистике), то я думаю, это не проблема.

ушел с калины на
1. лифан солано
2. чери кимо
3. чери тигго фл
4. чери тигго 5
только положительный опыт

К сожалению, не пять лет, особенно у локализованных в России в последние годы, 3 года - максимум. Далее, пляски с бубном, особенно если стоит требовательная к питанию сигнализация и уровень пускового тока....