5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

Просто при езде на "автомате" другая психолгия, что ли, неуместны на "автомате" всякие экономии типа нейтралки и прочее, и не нужно стараться думать за автомат или стараться быть умнее этой, калазось бы на первый взгляд, бездушной железяки. Сам когда пересаживался с "ручки" на "автомат", то думал как она будет себя вести в пограничных режимах и всё такое, а оказалось что коробка-автомат не дура и не нужно ее мучить всякими нейтралками и селектами. При езде только драйв и реверс и будет вам счастье.

зимой все режимы коробки перещелкиваю с задержкой секунд по 10 на каждом, правильно это или нет хуй его знает, пока ездит

п.с. a340le - вполне себе вроде гидротрансформатор


ШикоПервый если 11 лет не меняли масло в автомате, то уже и не надо, замена масла его добьет.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 23.11.2020 - 09:07

ему больше делать нех вот и постит всякое

А че за фильм то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классические это с бубликом гидротрансформатора?
Джипы ладно пропустим, там место позволяет и сила таскать АКПП.

Но легковушки то какие ? Тут вон про Тойоту и Хендай говорят, но в других то , особенно переднеприводных, какие коробки? Где истинный автомат, а не эс тройники, дсг, ПДК и остальные варианты, которые автоматом называем просто потому, что сцепление выжимать не надо.

Это сообщение отредактировал ReisiLind - 23.11.2020 - 09:10

Автомат zf, у машины есть режим эко, где она сама включает нейтраль при движении накатом. Да и зная конструкцию и принцип работы АКПП, никак ей нейтраль не повредит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тем самым просто нагрузка увеличивается и ускоряется прогрев и не более

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ничего не написано про буксование на автомате и раскачку, то есть быстрое переключение из D в R и обратно.
про буксировку неверно. это машину с автоматом буксировать нежелательно, и только на короткие расстояния с небольшой скоростью, если совсем иначе никак.
а вот использовать машину с акпп в качестве тягача или буксира - пофигу, главное не рысачить. робот от этого страдает не больше чем обычная механика, а гидроавтоматы или вариаторы за счет гидротрансформатора, то есть отсутствия жесткой связи валов, спокойно переносят увеличившуюся нагрузку. да и в руководстве по эксплуатации вес прицепа указан для каждой комбинации двигателя и коробки. там же и рекомендации по управлению машиной с прицепом. при этом масса прицепа для машин с автоматом доходит до снаряженной массы самой машины, а иногда и превышает ее.

Форд против феррари

Кататься на нейтралке с горки губительно, потому что масляный насос гидроавтомата стоит на первичном валу. И на холостых он не создает рабочего давления в системе. А вы, извините, катитесь с горки и вторичный вал вращается не как на холостых и соответственно вашей скорости. А рабочего давления масла нет. В результате экстремальный износ.
По той же причине ограничена скорость буксировки автомобиля с классическим автоматом, и ее продолжительность.

Это сообщение отредактировал Aenverde - 23.11.2020 - 09:13

У автомата жидкости греются в радиаторе охлаждения двигателя. Когда движок прогреется- тогда и масло коробки нагреется. А переключением передач на холодную коробку прогрев не ускорить ну никак. Просто начинать ехать надо не спеша и все.

Расскажите это Крузакам и Паджерикам на автоматах, что буксировка вредна. ;)
Ну да, если коробка откровенная говно как DP0/AL4 или установлена без запаса нагрузки, то она и без буксировки сдохнет. ;)

Киа и Тойота, например)

Пользовался нейтралкой на спусках. Я проехал, 200 тыс и продал. Продал знакомому, он до сих пор ездит. Пробег уже около 300 тыс. км. Проблем с АКПП нет

Зопесал

гонево одно...

чем резкий старт вредит коробке?)))) тем что фрикционы резко сжимаются??? да есть ударные нагрузки, но на это она и расчитана.
чем вредит нейтраль при спуске и в пробке? да это неправильно, но никак не влияет на ресурс.

еще бы написали, что в говны на акпп низя))))))

Я может не эксперд, но чем может навредить "N" когда стоишь на светофоре?

это на говно коробках, на нормальных паркинг держит и на уклоне... видели вы б какой там штырь мощный))))

Хм.. Хюндай, Киа, Форды последние , этотоповый Джипы или Мерседсы ?

Скажем так, не на всяком автомате можно в говнах буксовать. Взять те же крузаки старые или джипы или галлоперы - с их асаиновскими коробками это просто рай для бездорожья. Масло тока меняй каждый тыщ 5 и доп радиатор поставь.
А вот на крете, конечно, не стоит

Побуду КЭПом

У меня вопрос другой. Зачем нейтралку на спуске ставить? Колеса от мотора отцепить?

включаешь драйв и тормоз жмешь)

юзаю автомат aisin-a340f, машине уже 20+ лет,а автомат всё никак не хочет ломаться...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как же замена масла в акпп?! Или тут про DSG7 написано ??

Размещено через приложение ЯПлакалъ