5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

Спасибо, ТС
Узнал, что у меня на Камри есть нейтралка! Интересно, на Дженизисе и на Лексусе она тоже была, а то я проебал... Кто знает, подскажите!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, пользуясь случаем. На всех ламповых машинах был нормальный ручник, который я активно использовал, в случае возникновения необходимости в агрессивном вождении или при необходимости разворота в ограниченном пространстве, ну, кто водил, тот поймет. Сейчас вместо ручника малопонятная кнопка. Вопрос знатокам - куда дели ручник и на хрен вообще эта кнопка,?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Педаль в пол со светофора - так и фрикцион МКПП изнашивается быстрее.

А замена сцепления и двухмассовый маховик? Они дороже обойдутся. Это на жучке с ее моторчиком от бензопилы коробка не ломалась и то когда сделали пятую она выскакивала

Собственно японцы и сделала лет 30 назад. До сих пор по всяким Забайкальям ездят 20-25 летние тоеты и Мицубиси в которых коробки не ремонтировались, несмотря на забитие на все вышеназванные пункты и ещё и таскание прицепов сверху.

Я вот тоже 12 (двенадцать) лет ездил на механике, Всё железное, ручку дёргаешь, хуяришь педали, если зимой то со второй, трогаться, дозируешь газ, Ну в общем САМ ВСЕМ УПРАВЛЯЕШЬ... КААЙФ!

И тут пересел на старенького японца, вот он в моём комменте. Легкий как пушинка, автомат, электроприводы всего что есть, гидроусилитель с переменным усилием на руле кондей, круиз-контроль, TEMS (система которая держит перед машине при торможении так как морда тяжёлая)

Короче я не смог ездить на автомате, скучно, просто и очень легко. А водитель должен работать за рулём!
Поэтому поставил микрик в гараж и дальше хуярю рычаги и педали, механика это как велосипед, А на автомате от тебя уже не всё зависит. Нет конечно можно перевести коробку в ручной режим, но тогда в чём суть.

Моё ИМХО, Автоматическая коробка, это плохо. Управлять машиной только руками и ногами, ну и думать головой!

P. S. Это не сарказм, я вполне серъёзно!

Это сообщение отредактировал Gemini19 - 23.11.2020 - 05:23

В пробках очень удобно с режимом Hold (у кого он есть, конечно).

А насчет вреда нейтралки в пробках тоже впервые слышу. Если пробка движется, то нейтралку и незачем втыкать, а если стоит, то почему нет?

Это сообщение отредактировал Abrazina - 23.11.2020 - 05:28

Только механика, только хардкор

У меня 25 лет были машины на ручке. А год назад решил, что я старый, и хочу автомат. Какой же я был дурак 25 лет. Автомат -вещь! И да, всегда мог позволить себе автомат, ну, может, кроме первых пяти лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как раз стоять на светофорах с нажатой педалью тормоза способствует износу фрикционов. Все производители рекомендуют переводить в нейтраль коробку на светофорах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так же думал и с пеной у рта доказывал друзьям, но два месяца назад пересел на автомат. Доволен больше. Меня заебало именно сцепление давить. А ручкой дергать не парило

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ХУета же, как есть хуета

90% коробок у американцев автоматы.... и они ниче таскают себе прицепы без проблем

Обосунуй илди пиздабол

Лютая хрень. Школьник писал

Кинь ссыль с инструкции. Ни разу не видел

Что ещё мы забыли?

Вы забыли голову.
Мне мастер, который коробки ремонтирует уже не один десяток лет, советовал в длительных пробках и на долгих светофорах переводить именно в нейтраль, т.к. гидротрансформатору сильно легче, особенно на не новых авто. Фрикционы тут не причём.
И буксировать можно. Но на нейтрали и с небольшой скоростью на недалёкое расстояние. Тут же сказано, что любая буксировка чуть ли не приговор коробке.
Короче, хрень очередная...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мог бы объяснить почему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Газ плавно, сцепление плавно, всё плавно, едем как будто плывем и не куда не спешим. Я так на тракторе ездил

Гидротрансформаторов и фрикционов давно уже в "автоматах" дсг и им подобным нет.

Такие тру автоматы остались только на мерсе пара моделей и на джипе топовом.

Все остальные автопроизводители давным давно уже на вариаторах , двойных сцеплениях и тому подобных коробках.

В корейцах есть, японцах и американцах.
Интересно кто такой топовый жып
З.Ы. Ишшо на Патриоте гидрик

Это сообщение отредактировал Swamperr - 23.11.2020 - 08:57

ЛиАЗ с ZF охуеешь на тормозах держать

Гранд чероки какой то там был с 8 скоростями. Джип и мерс фактически один производитель, вот и ставят одну коробку на эти марки.

Что на корейцах есть? На каких корейцах полноценный тру автомат? Американцы здоровые джипы, мускл кары и т.д. не смотрел давно, за ненадобностью. Все больше по евромоделям.

Так на каких корейцах и японцах автоматы с гидротрансформатором?

И как ты прогреешь коробку стоя на месте?

Ну если не в теме, зачем писать глупости, тем более так уверенно? Да есть DSG, есть вариаторы но и классических акпп на новых машинах немерянно.

Зачем греть акпп переключением режимов? Циркуляция жидкости в АКПП, начинается вместе с запуском мотора. Прогрели, исходя из температуры за бортом, и начали движение. Без фанатизма до штатных температур.