Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

Её в высоту поднимают на 100 км.?

Так же говорили владельцы кнопочных Нокий в начале 2000-х про айфоны и другие тачскрины :)

Это сообщение отредактировал Pjman - 10.11.2019 - 16:32

Провод спиздят,к гадалке не ходи.

и я про это

для норвегии - хорошо, для норвежцев - сомнительно

сомневаюсь , что они сами в норвегии будут эти батареи старые утилизировать

Халявная у вас электроэнергия, даже в России она дороже.
К стоимости заправки электрички добавляй 1/1000 стоимости аккумулятора. Ресурс 1000 циклов.

Искать долго не надо, вот таблица.

Mineralölbropukte-нефтепродукты
Braunkohle-бурый уголь
Steinkohle- каменный уголь
Erdgas- природный газ
Kernenergie- атомная
Photovoltaik- солнечная
Windkraft- ветрянная
Biomasse- биомасса
Hausmüll- домашний мусор
Wasserkraft- водянная

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 10.11.2019 - 16:39

не вижу связи

для тебя сторонники электрокаров за прогресс, а противники - ретрограды

однако же мир, он не черно-белый

если электроаналог будет стоить моей семье не дороже дизельной, я первый скажу - электротяга победила, и пойду покупать

только пока до этого далеко

Интересно, у многих ли найдется около 2 млн. руб. чтобы купить экологичный электромобиль?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему в начале прошлого века автомобили уделали электромобили по всем статьям? Дешево, сердито.

Вот, что нашёл про вред э-авто. Приведу кусочек, за гуглоперевод сильно не ругайтесь.

Однако основной причиной загрязнения воздуха является производство транспортных средств, которое является вторым и гораздо более значительным источником выбросов - как в электрическом, так и в двигателе внутреннего сгорания. Так много мелкой пыли образуется, особенно при производстве стали. Общие выбросы загрязнителей воздуха являются значительными для всех типов транспортных средств, как показано на рисунках 2 и 3. Тем не менее, они менее актуальны для здоровья большинства населения из-за расположения источника прямых выбросов, который обычно находится далеко.

зы. По крайней мере, честно.

Меня останавливает от покупки эл.авто, только цена. Думал взять весту с метаном, но на всех трёх заправках ( на окраине города) - очереди, час точно прождёшь. И метановых заправок особо не строят. А живя в частном доме и при пробеге на работу и с работы в 80 км. - электромобиль охуенен.

Как не крути,а за электромобилями будущее.Сейчас у них ещё много недостатков,но со временем их преодолеют,было бы желание.Вот чем плох электромобиль?Отсоединился от розетки сел в него,он зажужжал и поехал,вечером приехал и подсоединился до утра .Малая величина пробега на одной зарядке?Так для 90% поездок её хватит за глаза и за уши и при развитой сети зарядок проблем так не будет совсем(В конце концов никто не мешает присобачить на крышу авто солнечную батарею и подзаряжать батарейку от неё.).Утилизация аккумуляторов?Да цена и вред от неё всяко не выше,чем цена на утилизацию всякого другого говна.Цена,вес и ресурс батареек?При массовом использовании будут дешеветь,легчать и служить дольше-прогресс на месте не стоит.Проблемы у нефтяников?Так из нефти можно делать много других вещей,а не тупо жечь её,так,что никуда нефтехимия не денется.Вред от электростанций?Вполне преодолимо.Одну коптящую трубу прикрыть фильтром проще,чем миллионы.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 10.11.2019 - 17:33

Достачно читать глазами, а не другими местами, чтобы понимать написанное мною. А написал я про настоящее, а не про планы. А в настоящем расконсервированы старые угольные. То что у них там в планах это одно, а реальность пока такова. :) Немцы и аэропорт в Берлине планировали новый за 3 года построить. Прошло 10 лет...

А сколько циклов "заряд-разряд" выдерживает аккумулятор? Больше бензобака? А на скорости около 100-120, а не 60 км/ч на сколько аккумулятора хватит? Зарядка до 100% за 15 минут хорошо, но это Тесла с туевой хучей патентов, о которых остальные даже мечтать не могут и заряжаются часами, к тому же, против физики не попрёшь, быстрее зарядить можно только большим током, а аккумулятору от этого лучше не становится. Основное загрязнение от автомобиля - производство кузова, при производстве электромобиля - аккумулятора, а в нём ещё и кузов имеется.
Короче, в ближайшие лет 30-50 агитируйте малоумных "зелёных" и прочих пидстеров, а пока мне 92-го до полного.

честно. заебали такие неучи с подростковым складом мышления, которые зщнают про электромобиль только потому что илон маск сделал его интернет мемом.

специально для таких напоминаем.

электромобиль появился РАНЬШЕ автомобилей. Это электродвигатель не выдержал конкуренцию с ДВС.

а с хера ли вы число батарей считаете по числу автомобилей?
на каждый автомобиль минимум по 3 запасных батареи надо считать, да и еще срок службы у каждой батареи в 3-4 раза меньше срока службы автомобиля.

и выходит что даже по вашим собственным подсчетам лития на весь мир не хватит.

я так понимаю, что мадам не ебет тот факт, что эти технологии использовались как в США так и в СССР еще в 60е годы?

У меня нет яндекса )

Статью прочитал, прикольно.
30% электроэнергии в Германии уже производится зелеными электростанциями, а первую угольную планируют закрыть в 2020г....

На мой взгляд что-то не стыкуется...

Ага. Немцы заряжают свои автомобили ветряной электроэнергией, а в это время угольные электростанции молотят вхолостую, потому что отключить их пока низзя.
Афигенно экологичненько.

Это сообщение отредактировал telnet - 10.11.2019 - 17:33

1000 циклов
На каждый киловатт энергии затраченной электромобилем нужно добавить 0.2$ износ аккумулятора. Это примерно 3$ на 100 км.

Электромибили дорогие для России лишь по одной причине - долбанутый курс доллара. Если бы зеленая бумажка стоила хотя бы 20р при нынешнем уровне зарплат, Тесл и Лифов на дорогах было бы огромное количество.
Что касается больших растояний и инфраструктцры - 90% городского траффика легковушек, это те кто работают в городе или пригороде до 60км. Даже самого простенького Лифа хватит на эти поездки. В частном доме вообще никаких проблем зарядиться, а для тех кто в квартире тоже можно придумать варианты.

США да сша... а вот в сша... и да, ещё в сша есть...
Какие нахуй мифы?
Купить б/у тачку на бензе/дизеле за границей можно сейчас за 20-50 тыс рублей. А вот ввоз и растаможка будет стоить 150-200 тыс рублей. Итого - 200-250 тыс. и машина относительно свежая, на ходу, починить можно в любом гараже.
А вот покупать б/у электромобиль, в котором батарея стоит половину нового авто... про растаможку ваще молчу.
О какой альтернативе идёт речь??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нефтеперерабатывающие заводы сильно экологичней?

У зеленой энергии есть косяк, выработка энергии не стабильна. На каждый мегаватт зеленой мощности нужно держать в горячем резерве мегаватт традиционной, такова селяви. На текущий момент выработать киловат энергии стоит гораздо дешевле, чем этот же киловатт запасти впрок)

Срок действия любого патента ограничен 25 годами,а потом клепай,что хочешь, сколько влезет.

Если бы у бабушки был хуй)